だいこん@F39のブログ一覧

　前日の様子はこちら・・・。
　（https://blogs.yahoo.co.jp/daikon_1980/43397716.html ）

　日付が変わった頃に烏丸のホテルにチェックインして、迎えた朝。
　予定通りの時間に起床して、無料モーニングで腹を満たしてチェックアウト。
　市バスに乗り、途中のバス停から京都の友人が合流し、七条大宮・京都水族館前バス停で下車。



　予想最高気温35度という猛暑の中であったが、梅小路公園を散策しながら移動する。
　京都市電の車両が保存されているのは初めて見た。



　この日の目的地の一つめは「京都鉄道博物館」だった。
　大阪在住の友人も現地で合流し、３人で楽しく見学をした。
　近い場所ほどなかなか行く機会がないというのはよくある話で、関西在住の友人２人にとっても「初京都鉄博」だった。
　・・・だいこんも、未だに大宮の「鉄道博物館」には行っていないんですけれどね（汗）
　いつでも行ける、なんて思っていたらいつの間にかリニューアルなんかするそうで（笑）

　通常なら1000開館なのだが、入口に着いた930頃は既に開門していた。
　夏休み期間中ということもあり、朝から家族連れが多く来場していたからであろう。
　（仮に1000まで開館しなかったら、この炎天下で待たされるのは相当しんどかったと思う）

　鉄道が好きな３人が「京都鉄博」なんぞに入ればどうなるか、大方の想像はつくだろう（笑）
　目の前の鉄道車両を目にしては

　「国鉄時代の再現だとしたら『近』の所属標記はおかしい！！」

　「この形式のフォントは違和感がある。おかしい！！」

　「この方向幕のフォントは明らかに違う。おかしい！！」

　「JNRマークをわざわざ復活させているのにJR列車無線アンテナが残っている。おかしい！！」

・・・と、エラーに対してダメ出しの止まらないこと止まらないこと（汗）


　最初のうちはだいこんは抑えめにダメ出しをしていた（←と思う）が、やがて「トワイライトエクスプレス」と対面すると、

　「リニューアル後の帯色なのに形式表記が国鉄フォントなのはあり得ない。おかしい！！」

と、我先に痛烈にエラーを指摘する始末（汗）

　しかし、それを差し引いても、廃止間際に乗車した「トワイライトエクスプレス」の第１編成及び、牽引機EF81 103との再会は、とても感慨深いものがあった。
　この日は新造されたばかりのEF210-310とコキ107の展示がされていたため、本来その場所にあるオハ25とカニ24との再会は至近距離でなかったが、それはまたいずれ訪問したときのお楽しみにしておこうと思う。
　ちなみに鉄道博物館で、現役引退前の車両、ましてや新車の展示というのはとても珍しいことらしい。機関車の屋根上は模型みたいにピカピカだった♪





　お土産コーナーでは、定番のブレーキハンドル型ボトルキャップをはじめ、マスキングテープや一筆箋などを購入。
　「トワイライトエクスプレス」にまつわるグッズがまだまだ数多くあり、JR西日本がいかに大事にしている列車か、そして多くのファンに愛されている列車であるかがよくわかった。
　（「瑞風」にまつわるグッズは殆どなかったような気がする・・・まだまだこれからなのかな？）

　また、お土産コーナーではないが・・・歴代新幹線の顔を並べた絵では、500系が真ん中を陣取っていて、現役のN700系が一番端っこに追いやられているのは、JR西日本の500系に対する愛情と共に、それを東海道から追いやったJR東海に対するメッセージのようなものを感じるのであった(^^;

　何だかんだで３時間ほど見学。
　あっという間だったが、とても楽しい時間でもあった。

　その後は市バスで京都駅前まで移動し、餃子の王将七条烏丸店で遅めのランチ。
　相当暑かったのでビールを頼もうと思ったが、この後の予定があるためガマンガマン(^^;

　王将を出てからヨドバシカメラに立ち寄り、友人が乾電池を購入。
　（エボルタネオをお買い求めいただきました）
　その後は京都駅まで歩いて移動して、次なる目的地へ向かうのであった・・・。

ビア電、出発進行！！
一番搾りも制限解除！！(*´▽｀*)

京都鉄道博物館に、ようやく来ることができました！！

惜別乗車した「トワイライトエクスプレス」。
念願の再会も果たしました(^o^)

　・・・といっても、この日は移動日だった。

　現場での仕事を終えてから、晩のうちに関西へ移動することとしていた。
　豊洲で仕事を終え、地下鉄とJRを乗り継ぎ浜松町まで移動。
　コインロッカーへ預けていた荷物を無事回収し、いざ東京モノレールでHNDへ・・・。

　寄り道する時間もなくまっすぐ空港へ向かったため、ひとまず空弁を調達。
　20時過ぎに閉店してしまう売店が多い中、間一髪で購入することができた。
　（後にKIXで食料調達することは困難だったので、ここで餌を手にすることができて本当によかった）

　今回はANAマイルを使った特典航空券で、ANA097便にてKIXまで一銭も払わず高飛び(^o^)
　陸マイラーでも頑張って貯めれば役に立つものです(^^;
　フライトは離陸時から約10分遅れで、KIXに着いたのも定刻より10分くらい遅れていて、2200頃到着した。

　この日の宿泊地を京都市内の予定で組んでいたので、順当にいけば「はるか60号」という選択肢もあった。
　しかし、関西空港駅を出るのが2216と、飛行機が遅れたときにはかなり危なっかしい。
　結果的に接続は間に合っていたが、ここはこれまで乗ったことがない南海「ラピート」を駆使して京都を目指すことにした。



　南海電鉄のチケットレスサービス「南海鉄道倶楽部」にて指定券を購入すると、レギュラーシートと同じ料金でスーパーシートをアサインできる（http://www.nankai.co.jp/traffic/info/rapit_upgrade.html ）。
　当然これを使わない手はない！！と思い、悠々と関西空港から天下茶屋まで移動できる「ラピートα12号」のスーパーシートを確保した♪

　関西空港を10分くらい早く出る空港急行でも、目的地へ着く時間は変わらなかった。
　しかし、「ラピート」には乗っておきたいという気持ちと同時に、空港急行はインバウンドの影響で多数の外国人旅行客が乗るという話を聞いていたから避けた、という理由もあった。
　ところが、実際に蓋を開けてみると、空港急行はガラガラのまま関西空港を出発していった。
　外国人旅行客はどこへ行ったのかと思っていたが、天下茶屋で「ラピートα12号」を降りたときにその答えがわかった。
　スーパーシートの車両から天下茶屋で降りたのは、自分を含め３人くらいだったが、遠くレギュラーシートの車両へ目をやると、タンスのようなデカいゴロゴロを携えた外国人旅行客が大量に下車していた。



　・・・いやいや、スーパーシートを指定しておいて本当によかったです(^^;




　天下茶屋からは地下鉄堺筋線で淡路まで移動し、淡路で慌ただしく阪急京都本線に乗り換え、宿の最寄り駅の烏丸まで乗る。
　天下茶屋～淡路が1300系、淡路～烏丸が9300系だったので、いずれも当たりを引き当てたと思う(^^;

　日付が変わった頃に着いた烏丸では、京都在住の友人がご多忙にもかかわらず、しかも深夜だというのにお迎え（逮捕？）してくれた。
　有り難うございます。
　チェックインをしてからお喋りでもするつもりでいたが、顔を合わせた早々歩道でのお喋りが大いに盛り上がってしまい（笑）、チェックインするのは2500前になった（ホテルのスタッフの皆さん、遅くなりゴメンナサイ）。

　全力で遊ぶためにも（笑）仕事疲れを翌日には残せないので、この日はチェックインしてから早々に床に就くのであった・・・。

フライトは10分遅れで出発したものの、無事関西空港に着きました。

ここから今日の宿まで移動します。
しっかり鉄分補給ができそうですが、この時間だとお酒を買える場所がありませんでした(T_T)

初乗車の「ラピート」！！
天下茶屋まで乗りますo(^-^)o
風の噂によると、関空発の急行は大陸民で溢れるような話を聞いたので、ここはゆったりと…。

座席はスーパーシート！！＼(^o^)／
奮発しやがったな…と思われがちですが、南海のチケットレスサービスを使うと、なんと普通席と同じ料金です♪

丸い窓の大きさが印象に残る車内です。
英語の自動アナウンスの発音が少し独特かな？と感じました(^^;