だいこん@F39のブログ一覧

　久々の貨物車両購入である。
　テーマのひとつである「コンテナ貨物列車」のコレクション・・・もとい、輸送力増強のため導入である(^^;

　導入したのは品番<98284>のコキ110。
　実車が５両、セット構成も５両。
　ユニット編成でもないため、わかりやすくて結構です♪

　全国を駆け巡るコキ100系の中で僅か５両というレアな存在だが、目を惹く黄色いボディが特徴である。
　15フィートコンテナ対応という試験的要素が強いデビューだったが、そのコンテナの普及は大失敗に終わる（笑）
　その後は他のコキ100系と同様に扱われているため、今も日本のどこかを走っていることだろう。

　これで手持ちのコキ100系は、コキ102～107、そしてコキ110と揃い、総勢21両体制となった。
　写真で見てお気づきかもしれないが・・・圧倒的な荷物不足である（汗）

　・・・で、コキ110のことを調べていて判ったこと。
　「鵜殿貨物」の運用に結構充当されていたらしい。しかも５両まとめて、とかで。
　かつて鵜殿貨物を撮りに行ったことを思い出し（https://blogs.yahoo.co.jp/daikon_1980/40493934.html ）、どんなコキ100系がつながっていたかを確かめたところ・・・





　なんと、コキ110が２両連結されていたことが判明！！（驚）
　「コキ104-104」（←これはこれで面白い番号）の次に「コキ110-4」という文字が確認できる。
　更にその後ろもコキ110だが、残念ながら番号は見切れてしまい確認できず。
　いやぁ、まさかこんなレアな車両を知らぬ間にを見ていただなんて、夢にも思わなかった・・・。

　コキ110には、ちょっと愛着が沸きそうだ。

　大阪へ行くとだいたい見かける、オレンジ色の大阪環状線。
　そのオレンジ色を纏い201系が運用に入り始めた当時は、大変驚いた。
　そこを走っているオレンジの電車は、103系であることがあまりにも当たり前だったからかもしれない。

　関西圏のみならず、全国ネットのニュースでも、大阪環状線から103系が引退したことは大きく報じられた。
　少し前までは首都圏でも目にするのが当たり前だった車両だが、あれだけ車両を大事に使っているJR西日本でも、特定の路線から引退となると衝撃も大きかろう。
　報道やインターネットでの情報を見たかぎりだと、大きな事故やトラブルもなく多くのファンや沿線利用者の暖かい声援に見送られたようで、103系LA4編成にとっても、きっと心配事ひとつ残すことなく森ノ宮へ帰れたことだろう。

　まだまだ九州の1500番台は元気なようだし、播但線や加古川線でものんびり過ごしているようなので「完全引退」はもう少し先みたいだ。
　とはいえ103系でさえも、今では「乗れるうちに乗っておこう」「撮れるうちに記録しておこう」ともてはやされる形式になったことは今でも信じがたい。

　大阪環状線の103系は過去に駅撮りで何度か撮っているのだが、ここ数年のデジタルカメラで撮ったデータを掘り起こしてみると、最後まで走っていたLA4編成を二度も記録していたのは、偶然と言え感慨深いものがある。
　いずれも既出の写真ではあるが、10月3日に最後の花道を走りきった103系LA4編成に敬意を表して、この場でその記録を紹介したい。

　明日からは、大阪環状線を走るオレンジ色の電車は201系のみとなる。
　その201系も、来年度には大阪環状線から姿を消すというではないか。
　大阪環状線を彩る景色が大きく変わるのは、オレンジ一色の車体が姿を消してからでは、という声もある。
　それまでに、何度関西圏に足を運んで、消えゆく車両の勇姿を記録できるだろうか。


【写真１】
　141213 OLYMPUS E-5+ZUIKO DIGITAL ED 70-300mm 1/400 F8.0 ISO400 AWB
　福島にて。


【写真２】
　090905　OLYMPUS E-500+ZUIKO DIGITAL ED 12-60mm SWD 1/60 F4.5 ISO100 AWB
　大阪にて。

今年も「天下一品祭り」のシーズンがやって来ました！！＼(^o^)／

初日は日曜日ということもあり、混雑が予測されるため…朝から上野アメ横店に向かいました。
9:40頃現地に着きましたが、既に３人並んでいたのには驚いた(笑)
お店側も万全の体制なのか、10人近く並んだ9:45頃にフライングオープンの対応。

メニューは超繁忙期シフトのようで、特別なもの（ラインアップを絞ったもの）に差し替わっていました。

着丼はあっという間。
食べている間も、ひっきりなしにお客さんが来ていました。

大盛ライス定食を『全つゆ』！！
ごちそうさまでした！！