だいこん@F39のブログ一覧

　常磐緩行線の209系1000番代。
　雲行きが、いよいよ怪しくなってきた。

　来月から常磐緩行線では発車ベルの使用をやめて、車外スピーカーにて乗車促進をする方法へ切り替える。
　実験といえども、今後この方法が継続されることも十分考えられる。
　http://www.tokyo-np.co.jp/article/national/list/201807/CK2018072802000248.html

　ただでさえ東マトの209系は、小田急線内へ乗り入れができず運用範囲が狭い。
　E233系の増備もとっくに終了しており、209系がなくても運用を回せるだけの車両はある筈だ。
　運用面、保守面など、あらゆる理由で209系は扱いにくい車両であろうことに加えて、車外スピーカーが設置されていないとなれば・・・ある日突然運用から外れても不思議ではない。

　天候にはさほど恵まれなかったものの、僅か２本しかいない209系1000番代が20分の間に両方ともやって来た。
　お陰で効率良く撮影することができた。

　８月になったら、彼らはどうなってしまうのだろう。
　帰り道、撮ったあとに乗車したマト82編成の中でふと考えるのであった・・・。


　【写真１】
　180729 OLYMPUS E-5+ZUIKO DIGITAL ED 70-300mm 1/500 F8.0 ISO800 AWB を編集及びリサイズ
　209系1000番代、マト81編成。
　通過直前まで晴れたり曇ったりと気まぐれな空模様。
　本命が来たときは曇りがち・・・。
　都内では通り雨が降っていたのだろうか、随分とずぶ濡れでやって来た。


　【写真２】
　180729 OLYMPUS E-5+ZUIKO DIGITAL ED 70-300mm 1/500 F8.0 ISO800 AWB を編集及びリサイズ
　209系1000番代、マト81編成。
　もう一本の本命が来たときも、空はこっちの事情に連れ添ってくれなかった・・・。
　しかも、南柏駅入線直前にぱらぱらっと雨が降り出す始末。
　雨樋から大量の水滴が落ちる姿は、個人的には結構好みである。

　先週に続いて、今週も休みに「鹿島貨物」を撮りに出撃・・・。
　前回（https://blogs.yahoo.co.jp/daikon_1980/43706715.html ）撮った場所では、この時期だと側面に日が当たらないことがわかったため、今回はさらに一駅分足を延ばして撮影に挑んだ。

　いやあ・・・天気良かったですよ。
　「鹿島貨物」が通過する前後は(T_T)
　肝心の獲物が通過するときだけ曇っちゃうんだもんなぁorz
　とはいえ、原色機のPF2067号機を収めることができたので満足！！

　「鹿島貨物」通過後、現場の同業者に「この後すぐに、ケツ打ちになるけど『チャリトレイン』の回送が来るよ」と教えてもらう。
　曇天の下で撮ったPFだけでは癪なので、209系「BOSO BYCYCLE BASE」を撮影・・・。
　何でこんなに笑っちゃうくらい晴れてくれるかなぁ(´・ω・`)


　【写真１】
　180722 OLYMPUS E-5+ZUIKO DIGITAL ED 12-60mm SWD 1/1000 F8.0 ISO640 AWB を編集及びリサイズ
　1092レ、EF65 2067が牽く「鹿島貨物」。
　国鉄色になって時間が経つと、こうも人出が少ないものか・・・現場の同業者は僅か５人だった。


　【写真２】
　180722 OLYMPUS E-5+ZUIKO DIGITAL ED 12-60mm SWD 1/640 F8.0 ISO200 AWB を編集及びリサイズ
　209系「BOSO BYCYCLE BASE」の回送。
　ケツ打ちとはいえ、初めて見て、初めて撮った。
　結構目立つ外観だ！！

　朝から運用情報をチェックしていたところ、常磐緩行線では２本しかいない209系1000番代が運用入りしていることが判明。
　小田急直通運用ばかりとなった常磐緩行線で、代々木上原以西に行けない編成の活躍の場は、狭まるばかりだ。

　今後どうなるかわからない編成でもあるので、ちょっと遅めの出撃。
　今日のターゲットは、マト82編成。

　夏休みに突入したこともあり、南柏の撮影スポットにはもう先客がいるかと思いきや、何と自分が一番乗りだった（汗）


　【写真１】
　180722 OLYMPUS E-5+ZUIKO DIGITAL ED 70-300mm 1/800 F8.0 ISO400 AWB を編集及びリサイズ
　209系1000番代、マト82編成。
　今日の目的、達成。


　【写真２】
　180722 OLYMPUS E-5+ZUIKO DIGITAL ED 70-300mm 1/800 F8.0 ISO400 AWB を編集及びリサイズ
　小田急4000形。
　マト82編成が来る前に撮影。

　自身が乗った思い出深い列車を鉄道模型で再現しよう。
　模型を嗜んでいるファンなら一度は考えるもの。
　2014年の暮れに「トワイライトエクスプレス」と「北斗星」を乗り継いだが（https://blogs.yahoo.co.jp/daikon_1980/42359351.html ）、その「北斗星」を1/150スケールで再現しようと思い、密かに進めていたプロジェクトがようやく完成を迎えた＼(^o^)／

　複雑で難解をきわめる「北斗星」の客車陣。
　乗車した2014年12月14日札幌発「北斗星」の編成は次のとおり。
　かなり詳しいTOMIXファンなら一目でわかるであろう、泣きたくなるようなキワモノ揃いだった。



　オハネフ25　8
　オハネフ24　501
　オハネ25　566
　オハネ25　561
　オハネ25　565
　スハネ25　501
　スシ24　504
　オロネ24　501
　オロハネ25　502
　オロハネ24　551
　オハネフ25　13
　カニ24　506



　・・・もうね、いきなり「オロネ24　501」という時点で詰みなんですよorz
　これ、製品化されていないし。
　この１両ばかりは仕方ないので、「さよなら北斗星」バラシのオロネ25　506で妥協。

　それ以外は、品薄のセットを見つけては購入したり、ネットオークションや中古の模型店を散々巡ってバラシを購入したりして、どうにかコンプリート。
　<92806>と<92563>以外は全てバラ購入だ（ったと思う）。

　しかも、収集途中で東日本仕様の北斗星がモデルチェンジを迎えるという（涙）
　そのお陰でスシ24とカニ24が手に入ったのだが、Bハネのハシゴはどうしたものか・・・いずれ銀河モデルのパーツで格好良くしてあげましょうかね(^^;


　最初に行った作業は、それぞれの車両を手に入れるにはどのセットを購入すればいいか、単品販売されているかどうかを、Excelにまとめることだった（笑）
　こうすると見えてくることがある。
　どのセットを買えば目当ての車両が手に入るか。
　リスク最小限でコンプリートするには、どのバラシを手に入れるべきか。
　そして、どのセットを買うべきでないか。
　とにかく手に入れるのが大変だったのは、入手方法が１通りしかない「スハネ25　501」と「オハネフ24　501」の２両である。これは今でも忘れ得ぬ２両だ。
　一手間かかったのが「オハネフ25　8」。実車の台車がシリンダー付のTR217Fに換装されていることが判明したため、模型でも当然履き替えさせた。

　そして、我がナインスケール事業で必須とも言えよう、室内灯の導入にもトラップが待ち受けていた（笑）
　TORM.では室内灯が鉄道模型のイベント会場で限定発売されるのだが、ピンポイントで「オロハネ25-500用」「オロハネ24-550用」「スハネ25-500用」がリリースされて・・・モノによっては代理購入をお願いして手に入れたりと、これはこれで奮闘させられることに。
　ただ、室内灯を付けたときのインパクトは最高です(*´▽｀*)
　ちなみに「スシ24用」は、「トワイライトエクスプレス」購入を目論んでいた頃から既に「北斗星」のためにもう１本多く購入していた。
　（https://twitter.com/daikontweet/status/893792494789328896 ）
　（https://twitter.com/daikontweet/status/908666602282872832 ）

　あとはいつものように、TOMIXの客車のディテールアップでお馴染みの「HG化」と言われる、TNカプラー<0374>を全車両に搭載して、必要な車両にはのトイレタンクを設置。
　こんな作業を同時に進めていかなければならず、結局客車が全部揃ったのは昨年11月末。
　いや～、長かった！！！

　ちなみに牽引した機関車は、あろうことかEF510以外記録を失念（汗汗汗）
　ひとまずこの日の最終ランナーだったEF510-512を再現することにした（https://blogs.yahoo.co.jp/daikon_1980/43705053.html ）。
　そういえばこんなの（https://blogs.yahoo.co.jp/daikon_1980/43111719.html ）も持っているから、車番は目を瞑って、これに牽かせるのもアリかな(^^;



　さて・・・
　完成した鉄道模型、ケースの中に収めたものを眺めてニヤニヤしていても仕方ない。
　走らせるしかないでしょ！！！＼(^o^)／



　というわけで、自宅至近のホームグラウンドで早速ひとっ走り(*´▽｀*)
　もう「トワイライトエクスプレス」と「北斗星」に乗ってから４年も経つのか・・・。
　Nゲージを走らせながら、当時のことを思い出す。

　そして、ついでに機関車で遊んでみようと思い・・・


　おそらく初公開。
　<9127>JR EF81形電気機関車（カシオペア色）にも牽かせてみた。
　組成は同一でないだろうが、JR東・JR北の混成編成でEF81 99が牽くとなったら「常磐線迂回（https://railf.jp/news/2010/09/24/094700.html ）」を想起させる。
　これはこれでカッコイイ(*´▽｀*)



　平日夜の試運転は無事に終了。
　そろそろ模型鉄仲間と、もっと本格的なレンタルレイアウトでビシッと走らせてみたいぞ！！！

　初めての「鹿島貨物」撮影だった。

　最近、JR貨物所属のEF65 1000番代は、全検のタイミングで国鉄色になって出場することが増えてきた。
　JRFロゴを消さなきゃいけないし、ペンキも２色で済むし・・・と、色々な根拠は噂程度で飛び交っているが、どれもあながち間違いではなさそうだ。
　昨年2139号機が国鉄色になって出てきたときには界隈で衝撃が走ったが、その後国鉄色のPFが順調に増え続け・・・新鶴見所属のPFだけでも全37両中８両が国鉄色に。結構な規模の所帯となった。

　その中でも今回出場した2101号機は、俄然注目度が高まっている。
　ナンバープレートがこれまでの貨物機に見られた赤や青ではなく、ボディと同色。
　改番前は1101号機。かつて東京機関区でブルトレ牽引に従事していたカマである。
　そして何より、検開け直後ということで機関車がピカピカだ。
　しかもこの連休に、人気の「鹿島貨物」充当となれば・・・うん、出撃だな(^^;

　お立ち台に着いたのは1330頃。
　既に３～４人の先客がいた。
　本番まであと３時間近くもあるというのに（笑）
　結局この場所には、同業者20人前後が集まった。
　キャパが大きい撮影地ということもあり、思っていたより空いていたかな(^^;

　天気は見事な快晴。
　気温は高かったが風が心地良く吹いていたため、想像していたより楽に暑さをしのげた。
　現場で知り合った同業者と楽しく「鉄談義」をしていれば、３時間の待ち時間も楽しく過ごせるというものだ。

　定時でやって来た1092レ「鹿島貨物」。
　現場は緊張感に包まれ、皆思い思いに記録する。
　腕の日焼けが結構な状態になったが、終わってからは誰もが笑顔で解散していった。


　【写真】
　180715 OLYMPUS E-5+ZUIKO DIGITAL ED 12-60mm SWD 1/800 F8.0 ISO200 AWB を編集及びリサイズ
　1092レ「鹿島貨物」。
　釜次位のコキ２両が荷なしとはorz
　とはいえ検開け直後、いきなりの「鹿島貨物」導入。天候にも恵まれ、良い結果を残せたと思う。
　個人的には、手前の青々とした田んぼも気に入っている要素のひとつだ。
　これまでぞんざいな構図であまり気にしていなかった「パンタ周り」を、キレイに収めることができたのは素直に嬉しい。