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ステアリングホイールもセンターに黄色いライン入りのにしたし、ボディがイエローという珍カラーなので(汗)どうせなら、キャリパーも黄色にしちゃおうかなぁ、なんて変なことを考えています(爆)

現在は、ブルーメタリック色なのですが、これは、エンドレスを意識した訳ではなく(汗)
ただ単に似合いそうだったから、という理由でした。

しかし、シルバーのMODEL5に黄色キャリパー似合いますかね？(汗)
原色イエローより、メタリック系を混ぜたイエローメタリックのほうが良いかも…？

うーん、でも、黄色は、ちょっと安っぽく見えちゃうかもしれませんねぇ。
なら、今のほうが良かったり…？
でも、やってみないとわかりませんよねぇ。

やっても、サーキット走ったら熱で色変わるかもしれませんが…(汗)

ただ、塗装なんて、ホームセンターで塗料買ってくれば、マネーもほとんど掛かりませんしね☆
(↑これ重要です！)

しかし、ちょっと作業が、面倒なんですよねぇ。
慌ててすると、キレイに塗れなかったりしますし、ホントはキャリパー外してスプレーすれば、最も良いと思いますが、結局、面倒ですよね～(苦笑)

まぁ、もしやるなら、時間があるときに馬を掛けてゆっくりやりますかね（笑）

まだ実行するか、わかりませんが、気が向いたら塗るかも知れません！？（笑）

それと、冬用として使っている17インチ純正ホイールの色も変えたいなーと考えてます（笑）
変えるなら、ガンメタか、つや消しブラックですかねぇ。

地味だけど、カッコイイ色が良いですね。

ハンドル変えて、金欠状態が続きそうなので、しばらくの間は、貧乏チューンで逝きます（笑)

久しぶりに、目的もなく長距離(ではないかも!?)ドライブしに行きました。
目的なしドライブは、ホントに久々です。

とりあえず目的地は上越に。
行きは高速、帰りは下道
往復約100km

ステアリング変えてから走りたくて仕方がなかったので(苦笑)
適当に目的地は決めたつもりです。

ステアリングのセンターがホントに合っているのか確かめたかったので、行きだけ高速使いました。

高速でセンターを確認してみると、、、
ほぼ合っているっぽい！
安心しました。
まぁやっぱりステアリングに注目してみると、、、
(↑危険です汗)
1mm位はズレてるように見えますが、これは、気持ち的な問題でしょうねぇ。
遊びがあるので。
まぁ、これで真っ直ぐと思えば全く問題なし。

高速に乗ると、フィーリングの違いが、さらに良く分かりますねぇ。
やっぱり、、、ステアリングがとてもダイレクトに反応するので、路面状況によっては純正よりハンドルが取られるような気がしました。
しかし、とても正確に反応するので、安心感が高いです。
ステアリング自体の剛性感も上がっているように感じ取れました。

上越からは、ナビを使い、下道を走ります。
海沿いの国道8号線をずっと真っ直ぐ進むだけですが…、なんか、新潟の国道って、広くて、真っ直ぐの道が多いような気がしました。
真っ直ぐで広いから、飛ばしている人も多いし(汗)

実家のほうと比べると、環境が違うなぁと実感。

途中で、スバルのお店があったら、GVBみたいなぁ、なんて企んでいましたが、結局無かったです（笑）

そして、1時間半位で帰宅。

楽しかったー＾＾（笑）
適当ドライブ～！
ステアリング変えてから、車がより小さく感じれるようになり、もっと運転が楽しくなりました！
シャープに思うように車が曲がってくれるので楽しい！

ステアリング変えて良かったと、しみじみと感じたドライブでした！

※写真は、5月に撮影したものです。

プロジェクト最終段階…
ついに装着の時が来ました。

作業は、1人だと心細いので（笑）お友達に手伝ってもらいながらしました！

作業工程では、、、

ボスを加工したり、ハンドルのセンターを正確に出したりする、等にちょっと時間が掛かりましたが、何とか装着できました！

ハンドルのセンター出しは、かなり微調整なので、特に時間が掛かってしまいました。
装着→試走行→微調整→試走行の繰り返しで…(汗)
これでも、まだ1mm位ズレているような気がしますが、きっと目の錯覚でしょう（笑）
正直、目の錯覚か、本当にズレているかわかりません。
気持ち的な問題のような…(汗)

ジャーン♪(写真参照)

いやー、マジかっちょいい♪(自己満)

ボスはワークスベル製。
ハンドルは、ｍｏｍｏ drifting 限定モデル
車体の色とのマッチングも考え、ステアリングのセンターが黄色のハンドルにしました。
3本スポークで、ガンメタってところが最高です。

純正ハンドルと比べると、明らかに径が小さくなりました。

ちょっと転がした程度のインプレは、、、

とにかくステアリングがダイレクトになりました。
もうこれは、直線でも分かります。
まず、ハンドルが楽に回せれます。
駐車場などの切り返しもかなり楽になりました。

そして、ハンドル操作に、純正より正確に車が動いてくれます。
スッと車の向きが変わる感じ…。

良く言えば、シャープ
悪く言えば、神経質
そんな感じですね。

運転者もハンドル操作を丁寧にしないといけませんね（苦笑）

ハンドルの操舵力は、純正より重くなりました。
しかし、重過ぎということもなく、だからといって軽すぎでもなく、ちょうど良い感じ！
元々がハンドルの操舵力が軽いため、ハンドルの径を小さくしたことで、少し重くなり、やっと標準的な重さになったような気がします。
父の車は、これよりもっと重いです(爆)純正で…(汗)

そして、ディープコーンにしたことで、ハンドルがより体に近づぎました（笑）
サーキットも走り易そうです。

さらに、ディープコーンにしたことで、一つ障害が…
それは、ウィンカーやワイパーを操作する棒が遠くなりました(爆)
通常ならハンドルを持っていても届くのでウィンカーやワイパーの操作は出来るはずなんですが、、、
ディープコーンにしたことで、それらの操作するときは、ハンドルから手を離して、直接操作しなければいけなくなりました。
その代わり、スポーツ走行するときは、手が余計なものに干渉しなくて良いかもしれません。

ハンドル操作がダイレクト、そして車内の雰囲気がスポーティに…。
これだけで、もう満足です(爆)

ついに、プロジェクト完結しました！(終)

いろいろとアドバイスありがとうございました＾＾

最高ですわ～♪
社外ハンドル♪

END

ピンポーン！

宅配便の方がいらっしゃいました！

おやおや(?_?)
なんか到着しましたよ(爆)
(↑なんかじゃないでしょ！？（笑）)

つ、ついに来ましたよ！
ボスもステアリングも揃いました☆

とりあえず箱だけアップします★

ハンドルの詳細等は、装着するまでお待ちください！（笑）

まさか、、、こんなに早くプロジェクトが進むなんて、予想外です。

今考えて見れば、ハンドルの話題をブログで見かけ、個人的にステアリングを調べはじめてしまったのがプロジェクトの種になってしまいましたね。
まぁ、結果的にオーライですけどね＾＾
些細なことから、行動が早過ぎるような…？（笑）

しかし、車高調＆マフラーの下取りが、大きくこのプロジェクトを進行させたのは間違いないです。

取り付けが楽しみです。

きっと、次回にステアリング交換Projectの日記書くときは最終章になるかと思われます。

一つのプロジェクトが、完結に近付いて参りました。

何だかんだで、あれこれ、考えている時が最も楽しいですね(爆)
↑今更言う！？（笑）

アップ＆インプレッションまでお待ちください♪

無事に作業が完了すればいいなぁ…
もちろん工賃がもったいないので、作業は自分でします。

材料は揃いました＾＾
と報告日記でした♪（笑）
↑料理ではございませんが…(;^ω^)

26日 午後
サーキットから家に到着。
昼食を食べて、またすぐにタイヤ交換しました。
いつも履いているタイヤに雨の中、戻しました。
結局、1日に2回もタイヤ交換しちゃいました（笑）

その後、妹と「父の日」のプレゼントを買いに行ってきました。(ちょっと遅いですが)

いろいろと考えた結果、、、
ネクタイとポロシャツをプレゼントしてあげました＾＾
喜んでくれて良かったです。


27日
この日も朝から活動開始！
車庫の荷物を車に積み、午前中にアップガレージに行ってきました＾＾
車高調とマフラーを買い取りしてもらうために。
いくらになるかなぁと、ドキドキしながら待っていたんですが、な、なんと、17000円とのこと。
高いのか安いのかわかりませんが、まぁ2万位ならいいやー（笑）と思っていたので、売って来ちゃいました！
もういらないので。

最後にキャンペーン中なのか、わかりませんが、くじ引きを引きました。
結果は↓

2等

くじ運だけは良いかもしれません？（笑）
500円割引券を2枚もらいました。
まぁ僕はいらないので、お友達にあげちゃうかもしれませんが。


この下取り金額なら
ハンドル代にはなりますね＾＾
ハンドル交換決定ー！（笑）
実は限定モデルが欲しいんです(爆)

早速、近々、発注しちゃいます！

そして、夕方に家を出発し、高速に乗りアパートへ帰宅中のことです。

サーキット走行時にタービンに不安要素があったので、試しにブースト掛けて見ましたが、全く問題無し。
1.0barまでしっかり掛かります。
計240km走りましたが、その他も異常なし。
あれは、何だったんでしょうか。
オイルが燃えてたかも？


途中から冗談抜きで、ザーザーと雨が強くなり、速度を落として注意して走りました。
が、、、あまりにも雨が強すぎでした。
前見えないし、、、(;・∀・)
ある一定以上の降水量になると光る？青い点滅灯も光ってました。
80kmで走っていても危なそうだし、タイヤ新しくてもハイドロ起きそうで不安でした。
何と言っても、ずっと床下は、ゴーとタイヤが巻き上げる水の音が(滝汗)
土砂降りで、道路は全面水溜まり、視界不良の最悪な条件、おまけに、対面通行。
(去年の夏も同じような体験をしました。もう体験したくないと思っていたんですが。)

そんな雨の中でも、思いっ切り飛ばす人もいて…(滝汗)
巻き込まれたり、対面通行ではみ出してきたら、大事故になりかねません(汗)

仕方がないので、雨が弱くなるまで、SAで休憩することに。

それが、SAに到着するまでが辛かった。
すごく時間が長く感じました。

あと3kmという看板が…

いつもならすぐなんですが、ホント長かったです。

で、なんとかSAに到着。
路面の水がある程度なくなるまで30～1時間、待機していました。

いくらタイヤが新しくても、四駆でも、過信は禁物なので。
さらには、巻き込まれる可能性もありますからね。

約1時間位経ったのかな？
なんとか、雨が弱くなってきたので、再び出発して帰ってきました。

大雨の高速はホント怖いですね。
対面通行でぶつかれば、まず命はないでしょう。

対面通行で、成瀬さんのことを思い出してしまいました。

僕の中では、高速の対面通行は最も嫌いな道路です。

ある意味、公道は、サーキット走るのより難しいかも知れませんね。

慌てて出発しても、何かあれば到着は遅くなったり、下手したら到着できない(事故)ことも考えられます。
判断力、自制心、等いろいろよく考えながなら走らないといけないと思いました。

今日のSAでの休憩待機は、自分で振り返ってみると、やはり正しかったと思いました。

安全第一！
車を楽しむには、これは欠かせません。