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筑波TC1000に行ってきました。
とりあえずベストは更新しましたが、課題も山積み。

結果から言うと40.752です。
満足のいく内容ではありませんが、これが実力でしょう…。

失敗点はリムを9.5Jにしたのですが、タイヤの銘柄も変わってしまったため、タイムアップの要因がリムなのか、タイヤなのか正確に解らなかった点。（またネオバを買ってもね･･･）
両方と言うことにしておきます。

そして、R1Rの使い方が殆ど解りませんでした。感触がぐんにゃりしているというか、ネオバのような横剛性やコシはありませんでした。走り方を探っているうちにタイヤが終わってしまいました。ツルツルになってしまいました。
ただツルツルになる時期というのか、タイヤ寿命が終わる方（溝が少なくなってきた方）がR1Rは剛性感が増して走りやすくなった気がします。個人的にはネオバの方が好みかな!?タイムはR1Rの方が出る。変な感じです。
あ～次の走行会、タイヤどうしよう…。

タイヤは別にして、9.5jのホイールはいいですね。タイヤの特製が解り易くなりました。インフォメーションが増えたというのかな!?コーナーでの限界がタイヤなのか、サスや荷重なのか解り易くなりました。例えると、足周りはいいのに、タイヤが限界みたいな感じが解るようになった。…かな!?うまく言えなくてすみません。ただタイヤでこれ程特製やドライビングが違うと言うことを肌で感じました。対応しきれませんでした。技術がまだまだです。

9.5Jのインフォメーションが増えた実感としては今回の走行枠4回で、すべてコンスタントに40.7を出せたことです。（逆を言えばそれ以上にベストが出せなかったのが課題でもありますが…）なので後はタイヤ選択を詰めていきたいと思います。
確認事項の干渉の件ですが、リアは9.5Jはアームに当たりました。現場で対処しましたが、セッティンングによっては当たらないんでしょうね。

収穫があったのは、プロの同乗をお願いした事です。たくさんお話ができたので、この件は後日書きたいと思います。でもプロってすごいです。本日最大の収穫です。

しかし今日の天気は大荒れでした。至る所で路面凍結。筑波に着くまで何台の事故車両とレスキューを見たことか。首都高も通行止めでミーティングぎりぎりに到着できました。当然走行1枠、2枠は水はけ走行役です。ターボ車にとって気温はバッチリでしたが。