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プロ同乗の車載です。タイムは40.520でした。
2人乗り（しかも自分は大柄）でこのタイムをあっさりマークです。
しかも、どうチューニングされているかも解らない人の車で、一発で決めてくるところが凄まじいです。

しかし、これでいい目標ができました。
プロが2人乗りの超ヘビーウェイト（僕の体重ね…）でこのタイムであるならば、自分は一人の軽い車で今回のプロのタイムを狙いたいです（無理か!?）
今年の目標は40.500で頑張りたいと思います。

一番の違いはＳ字と最終コーナー。
それから、ギアの使い方、ライン取り…、と、全部違う…。当り前だけど…。
自分はとてもじゃないですがＳ字を全開で踏めません。どうしてもパーシャル期間が存在してしまいます。（だってその後壁が迫ってくるんだもん!?）
そこを確実にフルスロットル（←死語）で行ってました。恐ろしかった…。

斉藤さん曰く、Ｓ字のイン側の縁石を跨いだり大きく踏むとグリップが抜けてしまい、そのすぐ後のフルブレーキングでABSが働きやすくなり、制動で不利だそうです。エボの場合フルブレーキングはアスファルト上でしっかり効かせた方が「早いよ」と言われるが…。
これはどう考えても高等テクニックです!！
縁石終了してからのフルブレーキングでは自分の場合間に合いません。クラッシュコースです。
かと言って、縁石を避けるラインを通るとRが少しきつくなるわけで…。
そうするとビビって更に踏めなくなるわけで…。
困った…。

…練習あるのみ！

やはり教わる事は上達の近道ですね。とても参考になります。

後半もっと走りこんで勉強したかったけど、今回の走行会の枠だけでは足りなそうです。
もっと走りこまなければ。
タイヤ無いけど…。