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2015年09月07日

スーパーセブン・ノーズコーン脱着の工夫

スーパーセブンのノーズコーンの脱着はズースファスナーなんですが、
底にあるファスナーにコインを差し込むのがけっこう大変なんです。(^-^;)

そこで、アルミのつまみを作ってファスナーに接着しました。
これで手探りでも簡単に付け外しが出来るようになりますので、
セブン乗りの方にオススメのモディファイです。(^ω^)

作る場合はリベットの逃げを忘れずに。
接着は30分硬化型のエポキシ接着剤が良いです。

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Posted at 2015/09/07 11:25:42

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らみい７ 2015年9月7日 11:39 ありがとうございます！アスファルトに膝を着くと痛いので、いつもマットを持ち歩き、ノーズコーンを外すときはそのマットをアスファルトの上に置いて膝をガードしていました。今回の改良でそれから解放されそうです。後はペダルボックスがワンタッチで外す事が出来るようになれば、サイコーですね。	コメントへの返答 2015年9月7日 12:02 付け外しがすっごく楽になりましたよ。(^ω^) 試してみてください。私のはカーボンで作ってありますが、こちらの方が出来が良いです。(笑) ペダルボックスを外すことはあんまりないので必要ないのでは？
moon7 2015年9月7日 12:49 スゴイ！これがあれば、気軽にノ－ズコ－ンを外せそうです。参考にさせてもらいま～す♪	コメントへの返答 2015年9月7日 13:00 一度試してみれば分かりますが、これ無しではいられないほど便利なアイテムですよ。(゜▽゜) もっとちゃんとしたい場合は、ツマミ付きのズースファスナーに交換するのも良いと思います。 http://ecx.images-amazon.com/images/I/41U6P-bVJML.jpg
らみい７ 2015年9月7日 13:00 金属だと剛性もあり凄いガッチリで使いやすそうです！純正もこうすれば良いのに。ペダルボックスは頻繁にチェックしなくても大丈夫なのですね。了解しました！	コメントへの返答 2015年9月7日 13:04 たしかに純正でこうあるべきですよね。コストもそんなに変わんないでしょうし。(笑) ペダルボックスは２年に1回取るか取らないかだと思いますよ。(^-^;)
にっしゃんセヴン 2015年9月7日 13:13 バーキンはベルト&ナットなんです（−＿−；）うちのはとりあえず、ナットはフレームステーに溶接して、ボルトにプラスチックの回しやすくする頭を付けてますが、めんどくさいです。ノーマルよりはかなりマシですけど(^^;;	コメントへの返答 2015年9月7日 14:31 あれ～？そうなんですか。(^_^;) ネジで止まっていると脱着が大変だと思います。なんとか改造してファスナーを付けられればいいですね。
shin557 2015年9月7日 13:51 バーキン・・・ボルト＆ナットなんですけど私、上だけ２カ所止めて下側はフリーで止めてないです（＾＾；	コメントへの返答 2016年7月7日 14:58 上側だけでも大丈夫なんですね。(^ω^) ノーズコーンとボンネットを一体にして、前ヒンジでガバッと開くようにしたいです。ロータス7 シリーズ4みたいに。
かくら 2015年9月7日 15:48 今度伺いますのでよろしくお願いいたします。(爆)	コメントへの返答 2015年9月7日 16:51 このパーツ切りだすのけっこう大変なので、自分でアルミを切って持ってきてくれれば、接着作業はしますよ。(^ω^)
ぼなぱると 2015年9月7日 17:42 良いですね～♪ 後期型のウエストは、ノーズコーンにラジエータくっついているので、外すたびにアッパー＆ロアホース外さないとなので、液を全交換しないといけないので・・・とってもメンドウです＾＾；	コメントへの返答 2015年9月7日 18:05 えええぇぇ～？　ノーズコーンにラジエターが付いているんですか！(ﾟДﾟ;) それはビックリです。なんでそんなことにぃ～？(^_^;)
吉野屋 2015年9月7日 20:23 ケータはいいですね～バーキンは私を含めて何人かは下側をノブ付のボルトにしています・・・上側は蝶ナットにして工具をいらない様にしています。	コメントへの返答 2015年9月7日 21:04 ノーズコーンがボルト止めだとメンテナンスに難がありそうですね。(^-^;) 出来ればレバーを引くと、ワンタッチでカチャって開くようにしたいです。
naka7 2015年9月7日 22:07 目から鱗でした。流石〜 ( ´ ▽ ` )ﾉ	コメントへの返答 2015年9月8日 6:34 すっごく便利なので、是非やってみてくださいね。(゜▽゜)
HANNA 2015年9月7日 22:10 コインで緩めるなんて、さすがブリテンはカッコいいぜ！とイメージが出てきそうですが、実際は不便そうですね。すごく「英国面」だと思います。英国面＝着眼点及び思想的に正しいアプローチを行っているものの、技術的ハードル等の対処方法などに諸外国の技術者とは一風異なる対応をすることから、出来上がりが「どうしてこうなった」と首を傾げられるシロモノが出来上がる。　の意味です（笑	コメントへの返答 2015年9月8日 6:45 セブンは、そこかしこにレーシングマシンとしての資質を感じます。(^ω^) クイックファスナーですぐ交換できるノーズやボンネットも、レースのためでしょうね。ただ、自動車メーカーとして見ると工作の出来は凄く悪いです。(^-^;) 小さな町工場が、手作りのバイクを作って売っていると言う感覚の車です。だから趣味車として面白いんでしょうね。不具合があっても、何年もそれを直さないで売り続けてるのは日本では考えられないですね。(笑)

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らみい７ 2015年9月7日 11:39 ありがとうございます！アスファルトに膝を着くと痛いので、いつもマットを持ち歩き、ノーズコーンを外すときはそのマットをアスファルトの上に置いて膝をガードしていました。今回の改良でそれから解放されそうです。後はペダルボックスがワンタッチで外す事が出来るようになれば、サイコーですね。	コメントへの返答 2015年9月7日 12:02 付け外しがすっごく楽になりましたよ。(^ω^) 試してみてください。私のはカーボンで作ってありますが、こちらの方が出来が良いです。(笑) ペダルボックスを外すことはあんまりないので必要ないのでは？
moon7 2015年9月7日 12:49 スゴイ！これがあれば、気軽にノ－ズコ－ンを外せそうです。参考にさせてもらいま～す♪	コメントへの返答 2015年9月7日 13:00 一度試してみれば分かりますが、これ無しではいられないほど便利なアイテムですよ。(゜▽゜) もっとちゃんとしたい場合は、ツマミ付きのズースファスナーに交換するのも良いと思います。 http://ecx.images-amazon.com/images/I/41U6P-bVJML.jpg
らみい７ 2015年9月7日 13:00 金属だと剛性もあり凄いガッチリで使いやすそうです！純正もこうすれば良いのに。ペダルボックスは頻繁にチェックしなくても大丈夫なのですね。了解しました！	コメントへの返答 2015年9月7日 13:04 たしかに純正でこうあるべきですよね。コストもそんなに変わんないでしょうし。(笑) ペダルボックスは２年に1回取るか取らないかだと思いますよ。(^-^;)
にっしゃんセヴン 2015年9月7日 13:13 バーキンはベルト&ナットなんです（−＿−；）うちのはとりあえず、ナットはフレームステーに溶接して、ボルトにプラスチックの回しやすくする頭を付けてますが、めんどくさいです。ノーマルよりはかなりマシですけど(^^;;	コメントへの返答 2015年9月7日 14:31 あれ～？そうなんですか。(^_^;) ネジで止まっていると脱着が大変だと思います。なんとか改造してファスナーを付けられればいいですね。
shin557 2015年9月7日 13:51 バーキン・・・ボルト＆ナットなんですけど私、上だけ２カ所止めて下側はフリーで止めてないです（＾＾；	コメントへの返答 2016年7月7日 14:58 上側だけでも大丈夫なんですね。(^ω^) ノーズコーンとボンネットを一体にして、前ヒンジでガバッと開くようにしたいです。ロータス7 シリーズ4みたいに。
かくら 2015年9月7日 15:48 今度伺いますのでよろしくお願いいたします。(爆)	コメントへの返答 2015年9月7日 16:51 このパーツ切りだすのけっこう大変なので、自分でアルミを切って持ってきてくれれば、接着作業はしますよ。(^ω^)
ぼなぱると 2015年9月7日 17:42 良いですね～♪ 後期型のウエストは、ノーズコーンにラジエータくっついているので、外すたびにアッパー＆ロアホース外さないとなので、液を全交換しないといけないので・・・とってもメンドウです＾＾；	コメントへの返答 2015年9月7日 18:05 えええぇぇ～？　ノーズコーンにラジエターが付いているんですか！(ﾟДﾟ;) それはビックリです。なんでそんなことにぃ～？(^_^;)
吉野屋 2015年9月7日 20:23 ケータはいいですね～バーキンは私を含めて何人かは下側をノブ付のボルトにしています・・・上側は蝶ナットにして工具をいらない様にしています。	コメントへの返答 2015年9月7日 21:04 ノーズコーンがボルト止めだとメンテナンスに難がありそうですね。(^-^;) 出来ればレバーを引くと、ワンタッチでカチャって開くようにしたいです。
naka7 2015年9月7日 22:07 目から鱗でした。流石〜 ( ´ ▽ ` )ﾉ	コメントへの返答 2015年9月8日 6:34 すっごく便利なので、是非やってみてくださいね。(゜▽゜)
HANNA 2015年9月7日 22:10 コインで緩めるなんて、さすがブリテンはカッコいいぜ！とイメージが出てきそうですが、実際は不便そうですね。すごく「英国面」だと思います。英国面＝着眼点及び思想的に正しいアプローチを行っているものの、技術的ハードル等の対処方法などに諸外国の技術者とは一風異なる対応をすることから、出来上がりが「どうしてこうなった」と首を傾げられるシロモノが出来上がる。　の意味です（笑	コメントへの返答 2015年9月8日 6:45 セブンは、そこかしこにレーシングマシンとしての資質を感じます。(^ω^) クイックファスナーですぐ交換できるノーズやボンネットも、レースのためでしょうね。ただ、自動車メーカーとして見ると工作の出来は凄く悪いです。(^-^;) 小さな町工場が、手作りのバイクを作って売っていると言う感覚の車です。だから趣味車として面白いんでしょうね。不具合があっても、何年もそれを直さないで売り続けてるのは日本では考えられないですね。(笑)

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