＂軽さ＂こそ正義！嶋田智之

セブンの記事って、どこか飾った言葉が多かったり、いつかどこかで読んだ事があるような言葉を使ってたりで凄く退屈するものが多い中でこの飾りっ気のない、チープな日本語で書かれているところに共感が持てますね。

もし自分が、この方のように20歳ぐらいでセブンを運転することが出来たら、その後の人生が変わるほどの衝撃を受けただろうと思います。(^ω^)

スーパーセブンって「ただのクラシックカーでしょ？」って当時は思っていましたから。(^_^;)

The Lotus seven offered racing-car at kit-car prices, with performance achieved through light-weight construction rather than a powerful engine.
とチャップマンさんが言うとります。

強力な多気筒エンジンを積むスポーツカーとは、考え方自体が180度違いますね。(^ω^)

平成元年創刊Tipo初頭のセブンで旅する等々。90年頃のセブンブーム立役者のお一人でしょうか。当時ネコパブの方々と箱根で度々遭遇したのを思い出しました。

initial_kさんは80年代からセブンにお乗りなんですね。大先輩ですね！(゜▽゜)

私は知らなかったんですが、昔セブンのブームがあったようですね。(^ω^)

マルカツで売られていた１９８万円のバーキンの広告を見て、「あれ？思ったより安いんだな」と思ったことがあります。

いや～、全く同感です。嶋田さんはGENROQにも記事を書いておられて、そこでも軽量化の重要性を説かれてました。
私もバイクでは軽量化を重視していました。動きが全く変わりますから。MHRはカウルが重かったのでイモラに変えたし、F4ではレースをしていたので、外せるものは全て外しました。ガソリンも0.5litまで調整しました。オーバーヒートしやすいF４でラジエターファンを外すのは厳しかったですが、暖機をせず、グリッドのスタート30秒前にエンジンを掛けてました。
セブンは、パワーは普通で、サスは古典的だけど、こんなに動きがクイックな車は初めてです。もっと軽量化を進めたいけど、予算が、、、

軽量化は全てにおいて戦闘力を上げますよね。軽量化によるネガもありませんし。(^ω^)

私も若かりし頃、ライバルと信号グランプリをする時にエンジンをかけたらバッテリーを外して勝負に挑みました。(笑)

セブンの場合は軽いホイールを履くのが一番効果的ですが、予算が無い場合は、助手席をスポンジのクッションにすると良いです。(゜▽゜)
https://minkara.carview.co.jp/userid/687338/blog/39337288/

私が３０年ほど前初めてGTSやBDRに乗って憶えた感覚が正に軽さが正義と言うことでした。あまりの加速に、車に対する概念が根底から覆され、震えるような感動を憶えたことを思い出しました。今は年齢もちといってきたので、SEVEN１６５でのんびり乗ってますが、軽いのでこれで十分です。この感覚をSEVENに乗ったことのない人に是非知って欲しいです。GTRやNSXでは得られない快楽が得られます。

本当に セブンに乗ったことが無い人に、運転中に感じるこの素晴らしくワクワクする感覚をどう伝えればいいか非常に困りますね。(^-^;)

C7コルベットと言う大排気量のスポーツカーも所有していましたが、楽しさにおいてはやはりセブンを超えることは出来なかったです。

物凄く高額で超絶速い最新のスーパーカーに乗っても、セブンの運転の楽しさは絶対に超えられないと、私は本気で考えています。(゜▽゜)