アメリカの魂C8コルベット試乗【乗り心地の良さに仰天！】

コンフォートで乗り心地いいのはダンパーの効きをすごく落とすだけじゃダメで、サスアーム全部のフリクションを小さくしないといけないので重いクルマ、デカイアームでは難しいはずです。

先代C7の開発時点からFRかMRかの検討があったと聞いたことがあるので、このC8はそのころから開発されていて、じっくり詰める時間があったのかも。

しかし、エンジンルームにアクセスするの大変ぽいですね。電動だとバッテリーあげたら大変じゃないかな。

C8コルベット完成度の高さは驚きのレベルになっていましたね。(^ω^)

素の911なら完全に凌駕していると思いますが、アメ車って昔のダメダメのイメージがまだ根強いので、乗った人も少なく全然話題になりませんね。(^-^;)

ツーリングモードにしてもダンパーの頼りなさは全く感じませんでした。

なんか最近の高性能車って、昔の常識が通用しなくなってきているように思います。
サーキットでもすこぶる速いスポーツカーなのに高級車みたいな乗り心地だったり、重量級なのに凄くシャープで機敏な走りをしたりします。これは言葉で説明しても理解してもらえないと思います。実際に運転してみないと。

前々から評価が良く、コレはアリだなあと思ってましたが、Sekiai インプレッションでもべた褒めですね😉
耐久レースでも頑張ってるし、Corvetteは自動車国家アメリカの意地を感じますね。
早速試乗行って来ようと思います〜😎

これは本当に良い車なので、誰にでもオススメ出来ます。(゜▽゜)

ただし、快適で安楽な高性能車なので、スポーツカーに刺激を求める人には全く合いません。(^-^;)

加速がやたらマッタリしていたのは、新車なので出力制御が入っていたかもしれません。体感では300馬力も出てない感じでした。
0-100km/hが3秒の車なので本来は凄い加速をするはずです。

downforceさんには過激なZ06をオススメします。
https://youtu.be/Rc1rH3f8EoM?t=1005

更に過激な1064馬力のZR1も発表されましたね。(゜▽゜)
https://www.webcg.net/articles/-/50660

今、マッタリ加速の原因が分かりました。(^-^;) 試乗車のPTM (パフォーマンス トラクション マネジメント)が、一番おとなしい設定になっていたようです。試乗する時はこれをオフにしてから加速テストすることをオススメします。

0-100KM/H　が３secだと私のマクラーレン650Sスパイダーと同等ですね。

私のマクラーレンはサスストロークが短いのでバンプするとセブンと同様に腰をやってしまいます。。。。（苦笑

C8はデザインが好み別れるかなと思います（オーナー様ごめんなさい）

あれ～？まー@木更津さん、マクラーレン650Sスパイダー乗ってたんですね！全然知りませんでした～。(゜▽゜)

3500万円と1500万円の車を比べちゃいけませんｗ(^-^;)
マクラーレンは乗ったこと無いですが、レース屋さんが作ったスーパーカーなので、きっとサーキットでの実力は凄い物があると思います。

子供の頃に想像しそうなスーパーカーな雰囲気たっぷりで刺激的な感じですね。
でも、飽きっぽい私自身の所有歴を振り返ると、タイヤは細めなヤツの方が好み(飽きない)だった気がします。
全く話は違いますが、自宅の車をボルボのXC60にしたいなと思い、米国出張中にレンタカー借りてみたのですが、すぐに飽きてしまいました(笑)
今は中国でBYDの車に良く乗りますが、足の動きも良くよく出来た車だと感心しました。
ただ長期所有しないと分からない点はあると思いますが。

これは物凄く高い完成度のスーパーカーなんですが、非常に快適に長距離ツーリング出来るのが広大なアメリカで生まれたコルベットの特徴のような気がしますね。(^ω^)

XC60も良い車ですよね。以前買い替え時の候補の1つで試乗しました。(゜▽゜)
https://minkara.carview.co.jp/userid/687338/blog/41941787/

BYDは乗ったことが無いですが、一度乗ってテスラ・モデル３と比べてみたいものです。