おめでとう！ロードスター！

90万台ですか！！
ロードスターすごいですね☆彡

靱～

すげぇ～
かっこいいと思います★
現行のアテンザなんかはもう少し売れてもいいんじゃないかと思うくらいカッコイイですけどね～★
なんでだろ(・・?

スポーツカーでこの販売は凄いと思います。カローラやゴルフなら当然クリアでしょうが、このタイプでは人気がないとできないことでしょうね。

靱は行けますよね！

これからのマツダのセダンの本流になってほしいです。

アメリカでは記念に特別仕様車が出るみたいですね

σ(^_^;)はやっぱりNA
当時の会社の同僚が予約して買いました
σ(^_^;)が借りてちょっと試乗のつもりが阪奈へ(^^ゞ

彼はかなり心配したらしいです。

今、自分で買うならNBのATだと思います

アメリカの特別仕様車がかっこいいです。フォグランプの横のマーカーがアクセントでいいと思いました。

やっぱりずっと乗って行ってしまいそうですね。

維持費とかいろいろ考えるとMTという線もあるのですが・・・長距離運転となるとＡＴ。屋根も自動がいいので・・・面倒臭がりなもので・・・お恥ずかしい次第です。(~_~;)

　　こんにちは♪　

　　　あの、レッドマイカの左ハンドル車　　ドイツ向けだそうですね !　90万台　逝けたのは　やはり

　　　　アメリカのお蔭でしょうね～　半数近くがアメリカに渡ってますから・・・・・・・

　　　本家「日本」は、微々たるもので(苦笑)　　まぁ、基本　「趣味車」ですから、以前云われた事が

　　　　有ります !　買おうと思えば、購入出来ない事はないけど(金額的にも) 家庭争議必須だねと!?

　　　
　　　　つい、先日も関西のみん友さんと　NAからNCまでのハンドリングやボディ剛性の話を

　　　　　　してたのですが、みん友さん(NB 2年)　ワタシ(NA 12年)　そして共にNC乗り換え

　　　　共通して感じてるのが、NA NBとはまったく別物の　剛性の強さでした。

　　　　　　正直、NCに馴れてしまうと　もう怖くてNA NBには戻れません(笑)

クリューさんの、選択　正解だと思います !　MTorATはこれは、乗る方の選択ですし♪

　　　　　　　あっ　昨年　乗っていただいた時とは　「リジカラ」導入でまた　別物になってますので

　　　　　今度　機会ある時に　是非　ステアリング握って　試走してみてくださいませ～♪


　　　

こんにちは～。

この話題を書くのは少し抵抗がありました。だって悠翔さんも触れられるのではと…もしそのおつもりだったらすみません。

そうなんですか？国内用に保管してもいいのになあ・・・。アメリカが半数も！そんなに嫁いでいるんですか？そうなるとやはりパワー重視の考えも必要になるわけですね。

悠翔さんのお車の乗せていただいてやはり、デミオもそうでしたが、剛性面の強化があるのとないのとでは全然違いますね。

そして乗るならNCと思いました。それもRHTだなあと・・・。

　でも、自分が購入する時はきっとNCではなく、ND・・・いやNEになっているかもしれません・・・・でもいつか自分ちに置きたい車です。

僕のロドも９０万台の１台だったんだなぁ～

懐かしく思います(T_T)

僕はATでしたが、アレに乗る楽しさは
他には変えられませんでした。

今、どこにいるんだろう・・・
大事にされてるかな・・・

コメントの返信が遅れ申し訳ありません。
<m(__)m>

そうですね…ユーザーでしたからね。
やはり思いがありますでしょ・・・。

自分もいつかユーザーになりたいですね。

当分は子どもが巣立つまでまたないと難しいですけど・・・

きっと乗り替えられた車もきっと大事にされていると思いますよ・・・（＾－＾）