車のデザインに思う…日産とマツダの明暗　

こんばんは。
キックスは売れてるそうですが
この車にお金を出したいなと
感じさせてくれる魅力を感じません。
いかにもアジアっぽいデザインと
価格設定。
SUVに興味があるわけではありませんが
そんなわたしでもヤリスクロスは
いいなと感じさせるデザイン的質感があります。

クリューさんのおっしゃる時期のP12プリメーラに
乗っていたので思い入れもあり、Z33とかムラーノとか
日産らしい雰囲気を感じていたのですが、
その後のフーガとか無駄にウネウネして
直線のないまとまりのない車だな〜と感じた頃、
ラティオとかマーチとか、誰買うのっていうくらい酷いデザインで
本当にどうしちゃったのか、
まあどうでもいい存在でしたね。
ですが、新規のマグナイトは今風ですが
キックスより全然いい感じがします。
欧州マイクラもかっこいいし、
もうちょっと日本はなんとかならないんでしょうか？

それに対してマツダは過去に学び、
未来をどうすべきかを必死で考えたと思います。
商品も一刀入魂というか
大切にモデルチェンジしてきたように思いますね。
現在いろいろ売れ行きの関係で行き詰まり感も
あったりしますが、
だからといって安易に変えず方向性を出して欲しいなと思います。

こんばんは
コメントありがとうございます。
キックスの販売好調なのは日産にとっては朗報でしょう。ただ、車にはエクステリアが良かったのか、性能が良かったのか、価格が良かったのかという購入の動機は人それぞれに違いがあると思います。キックスもノートも多分にe-powerであることがヒットの要因ではないかと推察します。
これだけSUVが乱立すると他のメーカーとの違いをアピールするのは難しいことだと思います。
私はふつ～らさんが購入する前のP11プリメーラワゴンに乗っていました。P12がDebutした時は日産車のデザインが未来的になると感じたものでした。

私たちが共通して思うのは新型車の投入が一回りした頃辺りから、デザインが詰まらなくなったということです。あらゆる市場に合わせた車を開発・販売することによって大きな利益を生んだのは間違いありません。エクステリアが車の決め手になるはずなのですが、中国市場重視から、なんか一歩後退のようなデザインになってしまったような気がします。その点、同じ中国市場で初代アテンザが2017年ごろまで販売されていたことを考えると、デザインの大切さを感じます。その市場に合わせたデザインの開発も正しいと思いますが、やはり一貫したメーカーのこんな車を作りたいという趣旨での開発が本来のあり方ではないかと思います。欧州の名だたるメーカーはエクステリアでどこのメーカーってわかりますものね。
　新しい日産の経営陣がどのように車の開発をしていくかで変わってくるとは思いますが、ルノーも経営困難に陥ってるようで、日産を手放すという報道も見られます。
ある意味がけっぷちの状況だけにこの数年の日産が必死になって車を投入してくるのではないでしょうか。
　経営の仕方が目先に捕らわれていると難しい曲面になるのは予想ができます。
　三菱も益子会長が退任するそうですから、ルノー日産グループは先行きはかなり厳しいかもしれませんね。