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  5. 2030年の頃は‥‥ [クリュー]
イイね！
   
2021年02月07日

2030年の頃は‥‥

2030年の頃は‥‥ この記事は「軽の『ハイブリッド』、プリウスと違うその中身～新車販売におけるHV比率は3割以上だが･･･」について書かれています。

我が家に娘のワゴンRがきてほぼ1か月が過ぎた。我が家初のハイブリッドである。まあ、マイルドハイブリッドであるからストロングハイブリッドのプリウスとは全く違う代物ではあるのだが、軽自動車の走りにとっては大きな武器であると思う。
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インプレになってしまうが、普段の運転でも車体の軽量化やエンジンのチューニングにもよるだろうが、発進時の非力さは感じることはない。むしろ普通車よりもトルク感は大きいと思う。だからといってEV車のような走行はほぼなく、あくまでもアシストである。急な坂道、アクセルを離した時などモーターが作動するが、主役はやはり内燃機関たるエンジンである。

地球上の大きな環境の異変は二酸化炭素の温暖化によるものであるが、このなれの果てが金星と呼ばれる。もちろん、太陽に近いこともあって地上の温度は高いのだが、気温が約460℃とも言われる。この気温の高さが金星大気中の二酸化炭素による温室効果だという。

まあ、地球が金星のようになるとは思わないが、この二酸化炭素の増加を防ぐ意味での電動化だ。しかし、冷静に考えると私たちの暮らしの豊かさはほとんどが電気であることに気づく。調理、空調、照明、風呂・トイレ、娯楽（テレビ、趣味）、通信…の暮らしのほとんどで電気を使う。そして交通の分野にまで電気が主力となるわけだ。
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マツダは1月28日にMX-30のEVを発表した。しかし、他のモデル程力を入れていないという人もいる。要因の一つが国内のインフラの普及であるという。しかし、欧州市場での対応策の一つとしてEVと思われることから、MX-30をメーカーのイメージリーダーとして扱い、他のモデルをハイブリッド化に順次移行させていくというのが戦略だ。

以前、家庭の暮らしもオール電化としてソーラパネルを設置して給湯器やIHクッキングヒーターを入れたところも多い。これだけ暮らしの中で電気が使われているのだが、こんなに比重が高くていいのだろうかと不安になる。
以前から述べているが、EV車の場合は長距離走行するとなるとバッテリーが大きくなって重くなってしまう。結果電費が落ちる。またバッテリー生産が増加するとそのための発掘と生産は限られた国に比重が高くなってしまうし、コストも上がってしまう。　そうなると燃料電池車になるのだ。（それはそれで冷静になると大気中に水蒸気が異常に増加することにならないだろうか？）

むしろ、二酸化炭素を酸素に変えたり、別なものに変化させるものを開発する必要があるのではと思ってしまう。

さて、全ての自動車がハイブリッド化される時代になっていくことになりそうだが、それは自動車の価格の高騰になる。現実に国内の市場では軽自動車の販売が増加していくのは、一つには普通車の燃費の向上に関わる補器や安全装置の装備、またコネクトサービスの装備、自動運転装置の装備であることは言うまでもない。
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2030年になるときにはさらに軽自動車の比重が高くなり、普通車が減少していないだろうか？また、自動車の本質が実用性重視の道具化してしまい、嗜好性のある車が減少し、嗜好性のある車の価格が高価になり、一般人には購入できない時代が来ないだろうか…そんな妄想をしてしまう今日のこの頃である。
ブログ一覧 | suzuki | クルマ
Posted at 2021/02/07 09:22:03

   

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