セダンといえば…その52　　トヨタカリーナ　いつも新しい２人に　ときめきのカリーナ

こんにちは。
当時としてはカリーナはFF になって以降、コロナの姉妹車としてちょっと若者向けという立ち位置のイメージ。
でもHTのエクシブが出てからは皆そちらに行き、よりコロナ寄りのオジ向けセダンとして定着して行ったような流れですかね。
さらには下には品質を高めたカローラ、上には中流の本命マークIIがいて、さらに中途半端感が高まって売れなくなった残念なクルマ。
ちなみに今現在その正当な(プチ高級感もある)後継車アリオンは、輸出向けセダンとして中古市場では人気だとか。

こんばんは
カリーナにはセリカのシャシーを使った「ED」がありましたよね。だからEDにユーザーが移行したのもあったでしょうね。ただあちらは3ナンバーになりましたから、５ナンバーサイズを選んだ人もいたでしょうね。それにまだ５ナンバーHTのビスタもありましたから、トヨタは選び放題だったかもしれませんね。
コロナとは違う、でもカローラよりいい車というニッチなところが「マイロード」というお得な車を継続販売できたのかもしれませんね。
その輸出向けセダンの人気のお話、みん友さんと話題になったばかりでした。本当はまだあのようなセダンが残っていてもいい気がするんですが、売れないんでしょうね～。

現代では…トヨタ車は全車種取り扱いですが…昔は販売店毎に専売車種が設定されてましたね……ハイエースとレジアスエースとか……😅
　トヨペット店、カローラ店、ネッツトヨタ…、トヨタの事は、よく知りませんけど…（笑）😅日産も…イロイロありましたし…レッドステージやらブルーステージやら。。😆　マーク２、クレスタ
、チェイサーも販売店毎の棲み分けですよね？確か……😅
　このカリーナは…私の兄貴としたっていた方が乗ってましたね……もう…30年前の車ですね……😅

当時は各販売店毎にベーシックの1.3ℓ、1.5ℓ、1.8～2.0ℓ　2ℓ超というように車選べるようになっていましたよね。それぞれに販売店の特色もあったりして…。
ただ、生産する側からすれば、姉妹車をやたら増やすことよりも、確実に売れる車を開発した方が良いという判断なのでしょうね。でもトヨタの中にもだんだんと車種が精査されていくのかもしれませんね。