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【Q1: あなたは、どちらのタイプのTALEX サングラスをご希望ですか？】
1.そのまま着用するモデル EM6-D02
2.メガネの上から掛けられるモデル EM6-D03

メガネの上からかけられるモデルをお願いします。


この記事は カーグッズ・パーツ・モニター募集！第11弾 について書いています。

※質問を編集、削除しないでください。

先日、国内市場不振の現状を打開するため、CX-3のガソリンモデルの投入の話が報道された。
現在ディーゼルユニットだけのグレードで展開した結果、デビュー当初は滑り出し好調だったが、だんだんと鈍化したことはご存知の通りだ。

ではCX-3のガソリンモデルの排気量はなんだろうか？

順当に考えると、2ℓである。国外に輸出しているモデルには2ℓ版があり、高出力モデルと標準モデルとで出力を変えて販売している。

しかし、デミオの姉妹車と考えるとガソリンモデルの1.5ℓでもいいのではないか？価格からしても1.5ℓのガソリンモデルの方が価格を抑えヒットする可能性があるのではないか?と考える。

そこで1.5ℓを積んだ場合を想定して重量や出力などを比較してみることにした。比較にあたっては、共通のガソリンモデルとディーゼルユニットを搭載したアクセラをヒントにしてCX-3の重量を予想してみた。


まずはアクセラを基準にしてモデルごとに並べてみた。これではいまいちわかりにくいので重量順に並べてみた。
もちろん一番上に表示したCX-3は架空のモデルである。1.5ℓのガソリンとディーゼルから重量を予想をしたのだが、ガソリンの1・5ℓ版はこれだとかなり軽くなる。
さらにパワーウェイトレシオ順に並べると…

こうするとCX-3の2ℓ版と1.5ℓは同程度になり、アクセラの1.5ℓよりも活発なモデルになりそうな気配である。これをトルクウェイトレシオ順に並べると…

こうするとディーゼルユニットの良さが光る。そしてここでもアクセラの1.5ℓよりも魅力的な車になりそうである。
性能的にも価格的にもCX-3の1.5ℓの方が購入する側にはとても魅力的になるのだ。

マツダはじゃCX-3の1.5ℓを投入するかであるが…。
私はこれは難しいと考える。

ここにはマツダのラインアップが関係するとみている。
つまり
デミオ　　　1.3~1.5ℓG　1.5ℓD
CX-3　　　　1.5ℓD
アクセラ　　1.5ℓG　1.5ℓ~2.2ℓD

CX-5　　　　2.0~2.5G　2.2ℓD
アテンザ　　2.0~2.5G　2.2ℓD
ロードスター（RF含）　1.5G~2.0G
ここにもしCX-3の1.5ℓを投入すると
アクセラの1.5ℓと共食いをする可能性があるのだ。

ただでさえ、1.5ℓガソリンユニットは他メーカーも力を入れていたところだ。特に年齢層の高いユーザーに3ナンバーの大きめのセダン・HBはアピール度は高いと思う。そこにコンパクトSUVを投入するとなるとアクセラの販売が難しくなる。

またCX-3はマツダにしてみればコンパクトとはいえプレミアムモデルとしての位置づけもあると思う。
ここに単純に安価なグレードを設けるとそれまでの1.5ℓのディーゼルの販売不振にもつながる可能性もあるのではないだろうか？
そうなってくると今夏投入するCX-3のガソリンモデルは2ℓのみとなると思う。
個人的には1.5ℓにしてほしいのだけれども…

なお、CX-3の2ℓガソリンモデルは好評のようである。興味のある方は以下のサイトをご覧いただければと思う。
①　②　③