Gワゴン負傷と増車

またまた久しぶりの投稿です。
前回のブログで書きました300GDは、ボディー状態があまりに悪いので見送りました。ディーゼルエンジンは魅力的でしたが。

先週末は、バーモント州に３泊４日でオフロード走行、フライフィッシングキャンプに行ってきました。釣果は当たりはあったものの参加者全員ゼロ、でも新緑のオフロード走行がとても楽しかったです。

今回もリムライザーを取り付けて出かけました。枝を持ち上げてくれてなかなかいい仕事をしてくれました。



あいにくオフロード走行初日の前夜大雨が降って、石、落ち葉は滑り、場所によっては泥が溜まっていて、上級者コースに変わってしまった場所もありました。



参加６台中、５台が石、木に強打してバンパーが変形、パーツ破損と波乱万丈。
私も助手席ドアを木にぶち当てて凹ませ、バンパーも滑って石にヒット。でもとにかく楽しかったです。バンパーは直す予定なし。鉄製に交換しておいてよかったです。
ドアはロックが外側から外れないので修理しますが、多少凹みが残ってもいいからドア交換なしで修理することにしました。どうせまた壊すと思います。
傷、凹みはオフロード走行の勲章！
２週間後に修理予定です。





今回の走行で一番恐れを抱いたセクション。車高を上げ大きなタイヤを履いた上、重いテントを載せていますので、車体の傾きには気を遣います。とりわけ運転席側への傾きは地面が近くに見えて冷や冷や。



Gワゴンとディフェンダー110の並び。絵になります。



Gワゴンのオフロード走破能力は素晴らしいですが、テントを載せているとやはり限界があります。さらにレベルの高いオフロードテクニックを目指して、昨日は、自宅近所の中古車ディーラーで一世代前のラングラーを試乗してきました。３５インチタイヤ含めて、すでに各所アップグレード済みですので、いきなり上級者コースに行けそうです。気に入りましたが、売れている現行車も気になりますので、保留にしました。



そして本日、現行ラングラールビコン JLU に試乗しに行ってきました。昨日同様、コロナですので、ディーラーセールスは乗らず、適当に乗ってきてくれとのことで近所を乗ってきました。
最新はやはりいいな〜で、昨日の JKU は候補落ち。



試乗後、荷物は乗りませんがオフロード走行には魅力的な２ドアにも興味が湧きましたので、試乗をお願いしました。あいにくルビコンはないので、ベースグレード。
４シリンダーターボでしたが、ショートホイールベースで運転はこちらの方が４ドアより楽しかったです。



ディーラーに戻って、はい、衝動買い。
２ドア、６シリンダーのラングラールビコン、軍用色グリーンで、オプションてんこ盛り。ビルドシートを使ってオーダーして帰宅しました。



次女の車もいずれ買う必要があります。Datsun、C63への売却圧力が増えそうです。