吉田河馬歯のブログ一覧

新しい ECU マップを試すとのことで、朝一番の会議のあと、ショップに来ています。さほど時間がかからないというので、ショップでできあがりを待ちつつ仕事しています。
チューニング後の感想は後ほど。

バルブカバーから遅れること２ヶ月でしょうか、昨日ようやくプラグカバーが届きました。早速、週末の今日、取り付けてみました。配線をバルブカバー上にはわせたくなかったので、一カ所だけ配線を延長しました。純正エンジンカバーを外して、アメリカ的なエンジンルームの楽しみ方を覚えつつありますが、次はフュールレールか、オイルキャップかってところです。それかフードダンパー...これからボストンの家の改修もあるし、お金がいくらあっても足りません。何はともあれ、引っ越し前に届いて良かったです。

東海岸への出張から帰ってきました。
昨日はショップに Evo X をマフラー音対策のために預け、自宅で仕事をしました。マフラーは、結局、規制が緩い東海岸に引っ越しますので、カスタムマフラーはやめて、ワンオフでサイレンサーを作ってもらいました。マフラーの寿命もいずれ来るでしょうから、その時に次の手を考えることにします。明日は、Ralliart に車高調を取り付けることになっています。
Evo を引き取りに行った際に、チューナーの Sean に Evo X の新しい ROM マップを作ったけど、まだ試してない。全域でパワーがむらなく出るようになるとのことで、無料でチューンするけど、と聞かれ、二つ返事でいいよと答えました。来週水曜日に、ふたたびシャシダイに載せてチューニングすることになりました。
さて、引っ越しですが、出張ついでに自宅を見てきたところ、かなり修理した方が良さそうです。絨毯含め床は、家具がない、今のうちにやった方が楽なので、全ての部屋の床を取り替えることにしました。年内いっぱい施工すると $3000 値引きするとのセールストークに乗せられて、12月29日に施工することになりました。電話、インターネットの工事なども考慮して、12月20日前後に、ボストンに向けて、Evo X で出発することにします。Evo X をカリフォルニアで乗るのもあと２週間です。タイミングを合わせたように、タイヤショップから Evo X のタイヤが届いたと電話がありました。今週、来週と忙しくなりそうです。
  

少し早いですが、ボストンへの引っ越しドライブを控えて、Evo X 思い切り下げていた車高を１インチ (約2.5cm) 上げました。願わくば深い雪に見舞われませんように。
それから今日は、カスタムマフラーの出来具合を見てきました。ジョイント部分の出来具合を見て満足。マフラー自体は、出入りともに2.5インチでフローはめちゃくちゃ良さそうでした。チューナーの Sean もいいものができそうだと自慢げで、できあがりが楽しみです。来週はサンクスギビングウィーク、再来週は出張のため、マフラー装着は12月6日月曜日になる予定です。Ralliart 用の TEIN FLEX 車高調も届いていましたが、こちらは12月8日に取付となりそうです。
話変わって、LA Auto Show で、インプレッサのコンセプトカーが発表になりました。Evo X 同様、大きくなるようですね。北米市場で売るためには避けて通れないのかもしれません。

北米三菱のウェブサイトで 2011 年 Evo X が正式に発表になりました。
噂されていたとおり、2010年後半に出た SE モデルと MR Touring がラインアップから外れ、GSR と MR のふたつに仕様が絞られました。その反面、メーカーオプションが増えました。
エンジン含めて仕様変更はまったくなく、たとえばこれまで最初から付いていた Rockford をオプションとすることによって、カタログ上の価格が下がりました。現実的には、Rockford オプションが付いた状態でディーラーに納車されることがほとんどですので、大方のユーザにとっては日本同様、若干の値上げとなるようです。もちろん、エコランプはありません。
なお、MR は大きな羽がなくなり、リップスポイラーのみになりました。羽が欲しい人は必然的にマニュアルシフトを購入することになります。それかアフターマーケット製品ですね。
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