吉田河馬歯のブログ一覧

年末年始のカナダ旅行から1週間が経ちました。
帰宅直後はさすがに仕事が捗りませんでしたが、火曜日からエンジン全開がんばっています。

カナダをドライブしての G ワゴンの感想を少し書いてみます。写真は Ottawa ダウンタウン (Byward Market)の駐車場にて。天井が低いのでひやひやしましたが、外から見るとまだまだ余裕がありました。

まず、ディストロニックは一度使うと手放せません。車高が高い割に車幅が狭くロールが大きな車ですので、法定速度+5マイル程度しか出しませんが、いつでもどこでものんびり走っている車や突然の割り込みには重宝します。実はディストロニック、アメリカではあまり普及していませんし、CやＥクラスなど主力車種の在庫車のほとんどには装備されていません。おそらく通勤に使う顧客リースが主なマーケットでオプション価格に対して見合わないと考えられているためだと思います。いずれ標準装備になっていくと思いますが...

ブログに少し書きましたが、Ottawa から Toronto に向かう間、氷点下の気温の中、雪とFreezing Rain に見舞われました。雪道には慣れていますし、重い車体と 4MATIC のおかげでスリップなどは皆無、常に車体は安定していました。前面ガラスの熱線ヒーターを使っていましたが、垂直近くに立った平面ガラスに付いた雪、雨は、ワイパーでかかれて、即、ワイパーの届かないところ、およびワイパーブレード上で氷結します。前面ガラスヒーターがなかったら、ワイパーに氷が溜まりワイパーが役に立ってなかったと思います。実際に、ヒーターがありながら、ワイパーが届かない部分の氷が大ききなりすぎ、ワイパーがうまく動作しなくなりましたので、途中2度ほど氷を割るために停車しました。また、路肩に停めてフロントの氷を取り除いている車を何台も見かけました。
ヒーターはとても重宝しました。ただ、時間が経つとすぐにオフになってしまうので、常時オンモードを付けて欲しいと思いました。

最近は LED ヘッドライトがトレンドで、熱を出さないので雪を融かさないなどの懸念を聞きますが、極寒の中では HID ライトも無力でした。サービスエリアでヘッドライト全体にこびりついた厚さ1cmを超える氷に驚きました。空力をまったく考慮しない Gワゴンの形も影響していますがとにかく前面は氷がすごいことになっていました。幸い、Toronto の気温が高めですぐに融けてくれました。めったに極寒状況で運転することはないと思いますが、いい経験をしました。

夏にはぜひ久しぶりに Grand Circle に Gワゴンで行きたいです。