吉田河馬歯のブログ一覧

金曜日にバーモント州南部の友人宅の庭でキャンプ。翌朝、友人宅から35分ほどのマサチューセッツ州東部で最も難易度が高いオフロードトレイルに７台の車で繰り出しました。今回は、ラングラー４台、ローバー２台と、魔改造が施されたランクル。





なんとランクルは、元日本の消防車。後部を切断、身軽になって登場です。ドアには湘南消防の文字が残っていました。





私のJLで恐縮ですが、コースの一部をご紹介。少し長いのでのんびりご覧ください。



難しいところではいったん停まって、コースを入念に決めます。でもそう簡単に思った通りのコースでいけないところが難しい。



木々が鬱蒼と茂り非常に綺麗でしたが、暑い１日でした。



ふたつめのトレイルはわずが5km程なんですが、走破するのに４時間はかかる難所続き。最初から大岩と戦いますが、トレイルを50mほど走ったところでローバー一台のエンジンがかからなくなりました。

ビデオにあるように私がJLで牽引して、岩場から移動し修理。半ば諦めて、このトレイルは後日再訪しようかと話し始めた頃、メンバーの一人がひらめいて燃料は供給されているもののディストリビューターに電源が入ってないことを突き止めました。応急処置で電源をディストリビューターに電源を供給してエンジン始動。

修理状況を見つつ、みんな工具などしっかり持ち歩いているなと感心しました。私も工具、リカバリー道具を見直し必要です。実際、今回持っていったソフトシャックル、アメリカ製ながら使用１発で一本繊維がほどけはじめました。危険を感じますので、もったいないですがより安全な製品と交換します。中華は論外。

さて、どうしようかとみんなで話した結果、最大の難所は回避して走ろうということになりました。



ローバー修理中、私も潜って先日交換したトランスミッションパンのボルトを点検。一本緩んでいました。始業点検怠って一大事になるところでした。



これが最大の難所、通称 Gate Keeper 門番です。ウィンチなしではほぼ無理な難所。時間がかかりすぎるので、40インチタイヤの元消防車のランクル以外は回避しました。



残念ながらランクル、フレームが後ろの岩に引っかかってウィンチ使用となりました。さて、次回リベンジどうなりますやら。



２ドアJKは岩にタイヤバルブを当てて破損。金属製のバルブが折れて、タイヤ交換となりました。彼は見栄えは悪いもののやはりゴム製バルブの方が良いことを身を持って経験しました。私も学ぶことが本当に多かったです。