吉田河馬歯のブログ一覧

比較的近所に最近出来たカーボン工房の商品。
なかなか良さそう。
ステアリングホイールはコア交換無しで、$1400からとお手軽価格。

今月の Car & Driver 特集は、待つ甲斐がある車25車種。

どうやら Cクラス Black Series はなくなり、GT 同様、R の称号を与えるようです。
E63並みのパワーを与えるとなると、FRでは制御できなくなり、E63の制御系、要は4MATICになる可能性もあるとか、眉唾物の情報ですけど、確かにESPが介入ばっかりしていると運転がつまらなくなりますし、600馬力をESPオフでは自殺行為。やはりこれ以上は、4輪制御必須なのかもしれません。

FRだからこそのC63で、数年前に4MATICになったE63との大きな違いだけに C63にこだわる人が多いと思います。
まあ、先入観だけで、乗ってみれば、4MATICもまんざらでは、ってこともないんでしょうけど。

ベースプライス、10万ドル超え。うーん、E63のほうがいいかな。

先日、試乗した Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio、2回目の試乗をしてきました。今回は、C63の査定をさせて欲しいとのことで行ったんですが、系列にメルセデスディーラーがない上、私の車が走行距離が極端に少ないため、参考になる取引がなく、査定を出すのに少し時間が必要とのことでした。明日、メルセデスディーラーにC63S coupe試乗に行くことをあらためて告げていましたので、明日行かないことにして商談できないかと突っ込まれました。レアな車ですので値引きゼロ、査定でなんとかさせてもらうと言ってましたが、Alexとの約束は反故にしたくありませんので、後日連絡すると言うことで帰宅しました。

今回は、終始、Dモード（ダイナミックモード・メルセデスの S+ 相当）で走行しました。前回以上に踏んで欲しいとのことで、お巡りさんがまずいない、隠れるところもない長い直線の高速道路入り口にて、どっかーんと行かせていただきました。怒濤の加速であっという間の100マイル（時速160km）。やはり速いです。相変わらずステアリングも速く、素晴らしい車です。残念なのはブレーキのフィードバックをよく感じられないので、不満を同乗してくれたセールス Kyle にぶつけたところ、Brake By Wire 機構を採用したためだとのこと。いわゆる電気式で、ブレーキフルードのフィードバックがないのも頷けました。ブレーキ自体は踏めば思い切り効くとのことで、確かにそうなんですが、やはり妙な感じです。慣れるらしいけど。

帰宅時に遠回りになりますが、試乗コースをまったく同じようにC63を運転して帰ってきました。うーん、速いけど遅い。ステアリング遅い...でも、久しぶりに6000回転超えで回したM-156はやはり化け物でした。だけど、速いけど遅いんです。複雑な気分で帰宅しました。

明日は、C63S coupe 試乗します。エンジンは、M-177、M-178共に何度も乗っていますので、ステアリングフィーリング、サスペンションを味わってきたいと思います。

今朝は、北極圏から寒気が流れ込み寒いです。明日はさらに冷え込むようです。

昨晩、先日 Giulia を試乗した Alfa Romeo / Maserati ディーラーからまたまたフォローアップのメールがありました。C63の査定をさせて欲しいとのことで、怖い物見たさもあるので、明日、メルセデスディーラーでC63S coupe の試乗を予定しているから契約はありえないけど、それでも良ければ行くと返事。すぐに、とりあえず来て欲しいとのことですので、行ってみて、C63の査定額に失望して帰宅することにしました。まあ、なにがあっても、売る気になる金額はでないでしょうね。

と言うことで、寒いけど、C63を引っ張り出しました。カーボンリアスポイラーがいいアクセントになってるな〜と自己満足にひたった瞬間です。

テスラ担当者から試乗に関しての返信メールがありました。来週月曜日か、水曜日はどうかとのことでしたので、月曜日に新しいパスポートを総領事館に取りに行くついでに寄ることにしました。ボストンでももっとも駐車料金の高いあたりですが、テスラが4時間まで負担とのことで、これ幸いです。

モデルSセダンとモデルＸ SUVのどちらがいいかとのことで、パフォーマンスセダンは排気音がないといけてないから、SUVのモデルＸにしました。排気音の件に関しては言いたいことがあるとのことで、当日、テスラ営業の見解を聞いてきます。

まかり間違って、土曜日にＸＸＸなんてことになったら、キャンセルすることになると思いますが、とりあえず月曜日、初めての電気自動車。