吉田河馬歯のブログ一覧

今日から2018年冬休み小旅行の開始です。
朝８時ちょっと前に自宅を出発、I-95経由で、I-90 Mass Pike に入り、ひたすら西を目指します。Springfield を超え、アパラチア山脈に入るあたりから雲行きが怪しくなり、あれよあれよと粉雪が降りはじめました。除雪車が出動準備をしていましたが、あの程度なら積もることはなさそうです。峠を下り、ニューヨーク州に入るとすっかり晴れてきました。
New York Thruway は年末のためか空いていました。途中、標高が若干高いところで、粉雪にふられましたが、途中ランチ休憩と給油休憩を入れて、7時間半ほどで、今日の宿泊地ホテルに到着しました。
ホテルでしばし休憩を取ったのち、ディナーはお決まり、Duff’s Famous Wings で Buffalo Wing を食べました。安定のうまさ。8時間弱運転してくるだけの価値ありでした。




明日は、シカゴに向かいます。

本日の走行距離： 480 マイル、768.0km
総走行距離： 480 マイル、 768.0km
走行した州：　マサチューセッツ州、ニューヨーク州

明日からの小旅行を前に、タイヤの空気圧メンテを行いました。適正範囲内でしたが、後輪をほんの少し高めに調節しました。

車体に付いてきたKUMHO製純正タイヤが許せなく、納車直後に交換したミシュランも早3年半。スレッドはまだまだ残っていますが、コンパウンドが硬くなりつつあると思いますので、この夏には交換を考えています。275/65/18 か 275/70/18 のオフロードタイヤにあこがれますが、外径が大きくなるので速度計が役立たずになるので躊躇します。

明日は750km ほど運転して、Buffalo にて、べたですが、Buffalo Wing を食べる予定です。

11月にスパイショットされた直列6気筒エンジン搭載可能な W206初期プロトタイプの新型Cクラスが寒冷地でのテストが始まったようです。この分ですと、来年辺り、モハベ砂漠付近で猛暑の中テストが始まるかもしれません。

ホイールベース、全長共にW205と同じサイズとの噂もありますが、写真を見る限り、だいぶ大きくなったような気がします。

早朝に届いたエンジン、トランスミッションマウントに続いて、午後、M156エンジン用ビレットアルミニウム製アイドラープーリーが届きました。純正プーリーは、プラ製のため経年劣化が泣き所のパーツです。あらかじめ強化パーツに交換します。
決して安くはありませんが、投資する価値ありの出来具合です。取り付けると、マウント共に見えなくなるのがちょっと残念なくらいです。

エンジン周りに手を入れますが、馬力、トルクを上げて速く走るためのパーツ交換をするつもりは毛頭ありません。自然吸気エンジンのチューニングは底なしですし、チューニングしても真価を発揮する機会、場所もあまりありません。あくまでも長く乗り続けるために、壊れやすいパーツをあらかじめ交換していくつもりです。

エンジン周りでは、他に、Valve Buckets を交換したいところですが、エンジンをばらすことになるので、ばらすような事態になったら考えることにします。とりあえず、エンジン、トランスミッション強化はこれにて終了。

自分自身へのプレゼント、第一弾が早朝届きました。明日のクリスマスを前に、郵便屋さん、UPS、FedEx、に Amazon と配送業者はどこも大忙しだと思います。夕方までには、第2弾プレゼント、Idler Pulley が届くことになっています。

East Coast Euro のビレットアルミニウム製、エンジンマウントとトランスミッションマウントです。どちらもストリートレベルのポリウレタン緩衝材が入っています。トランスミッションマウントには、おまけでレース用の緩衝材も付いてきました。

ビレットアルミニウム削り出しのマウントが美しいです。年明け1月半ばにサービス担当の Patrick が日本を含むアジア旅行から帰ってきたら、Idler Pulley 取り付け工賃の見積もりを出してもらう予定です。