GSXRのレクチ交換、その後の検証

レクチファイヤを交換したGSXRですが、温度上昇の検証がしたくて、巻頭写真の通り、アマゾンで890円の温度計を買って、実走テストしました。

購入時にボケて失敗してしまい、測定温度上限が７０℃と足りないｗ。
それまで調べていた同じようなタイプが皆１１０℃だったので、うっかり同じと思い込んでのミス。

実際には、精度を問わねば大丈夫でしょうが、とにかくサチった上限が知りたかったのでテストしてみました。

走りながら、色々シチュエーション毎に、チラ見しながら走行しましたが、結果は

外気温：２９℃
MAX：７５.6℃
走行時：７０℃（大体、これを境に走行状態で上下）



という感じで、走りだして２０分ぐらいで６５℃ぐらいになり、そこからは走れば同じぐらい。停車すると上昇、走りだすと下がる、、という具合で要は40ｋｍ/ｈぐらいの走行風が当たると温度は下がることから、一番の問題は渋滞時、という事が判明。

また、設計温度は不明ながら、似たような装置でダイオードの車載設定は８０℃をめどとしており、部品保証値は１２０℃だったことから、まぁまぁそんなレベルで設計しているのだろうと推察。

日本の夏の渋滞だと外気温４０℃は想定せねばならないので、その差６℃を足すと、８１℃ぐらいまでは上がるものと考えます。なので、今の私の使用時間と通常走行ルート（最大で近所マン島コース130ｋｍ、通常はその1/3のショートコースなので、回転は１万回転オーバーが有るものの、渋滞は無し。）では、まぁ許容できます。

しかしながら、最大上昇は、停車時なので対策的には走行風に頼らない温度低減措置が必要。となると、ヒートシンクの拡大または、強制ファン追加。これで、１０℃ぐらい低下でMAX７０℃なら、ほぼ半永久的な寿命と思われるので、出来れば薄型の12V-DCファンを見つけてきて付けたいな、と思った次第。

それにしても、温度計は千円ぐらいで、-40~+１3０℃ぐらいのをまた見つけよう。下の写真は、送料無料にするため、どうせ買う予定だったプッシュリベット（ファスナーを買ったもの。カー用品で見ると、１個で１００円超えるので、買い置き）