新型WRX S4（VAG）を語ってみよう

昨日のブログでWRX STI （VAB）について語ったので、今日はWRX S4（VAG）について語ってみよう！

さて、おさらいの為にWRX S4（VAG）がどんな車か確認すると、WRX STI （VAB）と同じ４ドアセダンボディにレヴォーグ譲りのFA20（DIT）＋リニアトロニックを積んだ車です。
つまり、MTのWRX STI （VAB）、そして ATのWRX S4（VAG）という構図になっています。

ま、先代WRXもMTのGRB/GVBに、ATのGRF/GVFがありましたから、同じ構図ともいえそうですが…、そうとも言えないのです。
先代は、MTのGRB/GVBも、ATのGRF/GVFも、どちらもWRX STI を名乗っていましたが、新世代のWRXは名称がSTI とS4と別の名称が付けられました。

要するにVAGは「WRX STI のATではない」、と言う事です。
ココ重要です。
WRX STI のATではない、つまりGVFの後継車じゃないと言う事です。

GVFの後継じゃないとしたらどう考えればいいかというと、レガシィB4の後継と考えるべきです。
そう考える根拠は？
エンジンがEJではなくFA20（DIT）だから？
リニアトロニックだから？
それぞれ理由の１つくらいにはなりますが、それが根拠ではありません。

根拠は、VAGの車両重量が１５４０kgあることです。
VABは車両重量が１４８０kgですよ、６０kgも重い。
これでは同じ車で、MTとATの違いだけなんて言えないでしょ？

じゃ、なんでそんなに重くなっちゃったんでしょう？
いろんな人のブログを見させていただきましたが、中にはWRX S4が１．５トンの大台を超えていたことを非難している人もいました。もっと軽量化しろと言いたいのでしょうが…。
よくカタログを見てください！
エコカー減税の文字があるでしょ！
メーカーは１５４０kgまで重くしたんですよ。

燃費基準値の表を見てください。


1,421kg以上 1,531kg未満 と 1,531kg以上 1,651kg未満 では、基準となる燃費値が違うんです。
1500kgそこそこだと、1400kg前半の車の燃費と同等じゃないとエコカー減税車にならない。
さすがのスバルでも1430kgまで軽量化は出来ない。
そこで1540kgまで重くした、と。
当然、VABが軽量化の為に採用したアルミボンネットなんか採用しませんよ。

ね、分かったでしょ。
VAGはパフォーマンスアップの為の軽量化よりも、節税（購入価格ダウン）を優先した車なんです。
だからこそ、スバルもSTI を名乗らせなかった。

もしVAGでパフォーマンスを優先して軽量化したら1500kgを切ったかな？
まぁ、エコカー減税分をふいにしてまでATでスポーツしたい人がいるのか？ って事になるんでしょうけどね。