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イイね!
2017年01月22日

前後10mm

前後10mm 結局純正ホイールにはこのくらいの落ち幅で前後10mm外へ。

とりあえず、なんとなくタイヤが引っ込んでたのが普通に戻りました。

これで見た目がクーペって感じになりましたね。

あとは足回りのセッティングの詰め。

バネが固すぎてやっぱり跳ねるのでレート落とそうかと妄想中。
ブログ一覧 | レクサス | クルマ
Posted at 2017/01/22 23:51:56

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この記事へのコメント

2017年1月23日 7:29
おはようございます。

ひとつひとつ改善して自分が気分よく乗れる車に仕上げて行く。 カスタム。
コメントへの返答
2017年1月24日 1:20
こんばんは。

メーカーが初めからこうしてくれれば。
そんな感じの仕様にできればいいですね。

とはいえどっかをよくすればどっかが犠牲になるようなそんな難しい沼がそこにあります(笑)
2017年1月25日 12:26

サスストロークを出来るだけ長く取り

路面への追従性を良くする方向を、

やめて、シャコ短にしたのでしょ?

駄目な足の豊田車を余計に駄目にして居る

そんな気がするけど。
コメントへの返答
2017年1月25日 22:15
おっしゃる通り。

スリックタイヤでサーキットでも走るんですか?といった仕様になっています。

バネレートが柔らかいと思っていたのですが、どうやら猛烈に硬いバネだったようです。

バネの長さを伸ばして、レートを下げてストロークさせて衝撃を受け止めるように変更予定です。

現在はバネの上に乗っている足回りですので、やたら危ないだけです(笑)

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