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8代目コルベットのC8がYouTubeでもレビューが出始めたね。

俺はどうにもC8は気に入らないんだな。
コルベットのカッコよさは長くてむちゃくちゃ低いフロントセクションと、ボリュームあるけれど短いリアセクション、これに尽きるが、C8はフロントの分厚さが気に食わない。
実際のフロントフードの高さはC7とそんなに変わらなそうだけれど、長さがないので糞詰まり感しかなんだよね…
コルベットはC2がクルマの歴史上最高傑作なのは言わずもがな、C4やC6、C8も大好物。
でも、自分の中ではコルベットの歴史はC7で終わったな。


で、マスタングの製作報告。

ボディのクリアー塗装が終わり、しばらく乾燥を待ってバフレックスで表面のユズ肌を削り落とす。

その後、ヤスリの番手を上げて表面を整えて…いくのは面倒なので、ユルユルにうすめ液で薄めたクリアーを多めに吹いてバフレックスのペーパー目を埋めてしまう。

鏡面とはとても言えないが、これでいいの。
多くは望まない。

後は各パーツを接着し完成。

どやっ！

蛍光イエローのボディにブラック中身のロゴやパーツ類がたまらん。
やっぱりフロントスプリッターのステーが効いてるな。

リアの眺めもいいね。

ただ、そのまま使っちゃったマフラーはメッキがやっぱり安っぽちかったね。
あと、リアスポイラーはステーとウイングの接着がうまくいかず、接着剤盛り盛りだったのが失敗だったな。

フロントグリルの開口もいい感じだけれど、グリル奥が無塗装なのがバレちゃってる。

でもこまけぇことは気にしない。



と言うことでマスタング編終了。

タミヤのキットなので作りやすいのはそうの通りなんだけど、このマスタングは最近のキットでも群を抜いて作りやすいように思う。
どのパーツも固定されるべき場所にバシっと決まって、しかも接着ののり代も用意されているので、見た目が汚くならない。
特にガキンチョの頃は曇っちゃって苦労してたクリアーパーツも流し込み接着剤で簡単かつ汚さずに接着できる。
あと、小物以外は色の塗り分けも不要なのもいい点だね。
テールランプとサイドミラーの塗り分けがちょい難しい位かな。
クルマのプラモ初心者から軽めに作りたい人まで超絶おすすめキットですわ。

次はちょい面倒なやつを手掛け始めております。

ワクチンの摂取はしましたか。
俺はまだです…と言うか、手紙は2週間程前に来たけれど予約のシステムがバカ過ぎて嫌になり放置しております。

手紙にあっためっちゃ簡素なサイトに飛ぶも、希望の月と日とエリアを選択し確認と押す、んで、その希望では取れないと出る。
最初に戻り、1日ずらした月と日とエリアを選択し確認と押すが、その希望は無理よ、と。
更に1日ずらすかエリアを変えて…と、延々とやらせるようで、じゃあどのエリアのいつなら空いてるのかはわからないという謎仕様。
別のページでエリア毎の予約状況の表があるものの、1週間に1回の更新しかしてなく、全くもって意味がない。
こんなの作ったのどこのどいつだ。
別にワクチン反対派とかではなく、むしろさっさと打って終わらせたいが、こんなのに付き合ってられないので、浴びて飲む程に余ったら打つかね。
それまでに感染して死んだら、それはそれでいいし。
ただ、周囲には迷惑を掛けたくはないね。


で、マスタングの続き。

リアディフューザーをやっつける。

キットだとフラットブラックの塗装指示だけれど、ここはカーボンデカールキットをフル活用する。
実車がカーボンパーツなのかよくわからないが、貼った方がかっこいいのでヨシとする。
各部毎に細かくカットされたデカールを順次貼っていく。

平面の物がこんな立体的な物に貼れるのか、と思うが、これが慣れれば結構いける。

1つのデカールでも、立体箇所は後回しにして平面的に固定できる所を位置決めし、決まったらデカール軟化剤を塗りたくり、ハゲなのに持っているドライヤーの熱風を浴びせると、デカール自らが立体箇所に勝手に馴染んでくれるようになる。

こういうデカールはとにかく焦らずじっくりと向き合うことがコツだと思う。
1枚目画像の物でも、決まるまでに30分掛かったりする長期戦になる。
こんなちっこいデカールで30分も遊べるなんて、楽しみパフォーマンスが高いね。

細かく見るとアラがあるけれど、この後にクリアー塗装すると目立たなくなるから気にしないってのもコツだな。

ってことで、ディフューザーのデカール貼りが完了。


次、フロントグリルはキットだと網目が抜けていないプラパーツだったので、ディテールアップキットにあるエッチングパーツに交換。

一部加工が必要だったけれど、これもすごくいい感じだな。

更にフロントは追加のディテールアップを実施する。
キットの箱にもあるけれど、フロントのメインのスプリッターと左右分割のスプリッターはどちらも支えのステーがあり、かなり目立つパーツなので虫ピンで再現。

メインの方は接続部に長さ調整の機構のようなものがあったので、何かあるぞ感を出すために0.3mmの真鍮パイプを細かくカットして通しておいた。

ここの加工は少し難しかったけれど、これも効果は高いかと。


後は細々としたパーツの塗装、接着とボディの磨きがあるが、鏡面にまで磨くつもりはなく程々で終わらせたので、以上で製作の報告は終了。
次回完成報告を。

オリンピックやるとかやらんとか言ってるけど、根本的にオリンピックという超絶くだらない無駄なイベントは金輪際一切やめればいいのに。
あんなのみんな興味あるの？本当に？？
大きく譲歩して、どーしてもやりたいならば発祥の地のギリシャでずっとやりつづければいいじゃん。
世界各地アチコチでやるっていう形はやめるべきでしょ。

微妙に自分の生活に影響してるのが無茶苦茶腹立つわ。


マスタング製作の報告をどんどんしなければならぬので連投。

今回はインテリアメインね。

前回報告のダッシュボードやシートを接着。
タイヤも装着しガッチリした感じがいいね。

シートベルトの肩ベルトは適当に貼っておいた。

途中の金具は面倒なので省略ね。


で、ディテールアップキットについてたサイドのネットを配置する。

キットでは2枚を貼り合わせて両面とも網目を再現させるような指示になっているけれど、その代わりに片側にしかない。
網目よりも左右に配置する方が好みなので貼り合わせず、両側に設置しよう。

メッシュも塗装し、接着。

これ今時のレースカーならではだけれどいいね～

たくさん画像載せちゃおう。


前後するけれど、ステアリングはディテールアップキットの通りにスイッチを配置する。

糸くずがついちゃってるけど後で取りました。


飛んでこのキットで最難関のテールランプの塗装。

クリアレッドで全体を塗装した後、フラットブラックで枠を塗り分けなければならず、これがこのキットで一番面倒な所だね。
塗装後の画像はないけれど、完成報告の画像でみてやって下さいませ。

最近は週に1日在宅があったりなかったりのペースで、本日は3週間ぶりの在宅。
ゆっくり寝れるぜ、と思っていたが朝4時にレベル5の頭痛の酷い痛みで目が覚める…
ここまでレベルが進んでしまうと何飲んでも効かないが、一応ロキソニンの他、混合して飲む。
とは言え、寝れる状態ではなく、仕方なくこんな早くから仕事を。
やっぱり注射打とうかなぁ。


最近報告が杜撰になっておりますが、マスタングの製作は順調。
と言うか、完成しちゃったぜ。

報告は順を追って進めます。

シャシー周りは無塗装でランナーを切り離した跡も適当な処理のままだけれど、飾った時にチラリと見えるブレーキだけはちゃんと塗装する。

塗装した後に墨入れ塗料を軽くまぶしておく。
汚いけれど気にしない。

続いて今後のためにもこんなスペシャル工具を制作。

プラ棒の先の羽状のプラ板にペーパーを両面テープで貼り付け、ベース側にブレーキローターのエッチングパーツを貼り付け。

両面テープでエッチングパーツを貼ると接着力が強過ぎて剥がす時に苦労するので、両面テープでマスキングテープを裏張りする方がいいね。

で、火を起こすようにプラ棒をグルグル回すとローターに擦り傷ができる。

いい感じ。

そして先ほどのブレーキに接着し、更に墨入れ塗料を塗っておく。


あと、ホイールも塗装し、ナットとハブは別の色を差しておく。

筆塗りは苦手なので、こういうのは爪楊枝の先に塗料を乗っけて対象箇所に置いていくといい感じになる。
タイヤマーカーのデカールも貼り付け、装着を待つのみ。

飛んでヘッドライトのオレンジのウインカーの所は塗装ではなく、クリアーオレンジのシートを貼って完了。

クリアーオレンジの塗装は色がなかなか乗らないし、色の濃さも均一になりにくいし、シートが貼れれるならコッチの方がいいね。

インパネはダッシュボードが外からも丸見えなのでセミグロスブラックで塗装し、後はデカールを貼って完了。

ディテールアップパーツにセンターコンソールのスイッチ一つづつに植えるピンも含まれていたが、苦労対効果が低いのでパス。
メーターのデカールが斜めってるけれど、こまけぇこたぁ気にしない。

とりあえず今回の報告は以上。