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ＰＨＥＶの価値が認められない市場環境。

　国産のＰＨＥＶはトヨタ「ラブ４」「プリウス」、三菱「アウトランダー」「エクリプスクロス」、マツダ「ＣＸ-６０」とまだ数少ない存在です。　欧州では５０車種ものＰＨＥＶが販売されていることを考えると日本が特異な市場なのかも知れません＜汗＞。　日本のＰＨＥＶが世界市場で競争力があるのか心配な面はありますがトヨタ「ラブ４」や三菱「エクリプスクロス」は欧州で年間２〜３万台程度は売っているので、そこそこに商品力は持ち合わせているのではないかと思います＜汗＞。　タイトル画像はベンツＧＬＣクラスのＰＨＥＶですが日本価格が約９００万円とか、欧州ではＰＨＥＶイコール高価格と言う図式も既にでき上っているのかも知れませんね。　

　何故世界でＰＨＥＶの販売が伸びているのに日本では売れないか？、私はＢＥＶの市場が日本で今だ育たないから、ＢＥＶの性能を超えるＰＨＥＶの存在が浮き彫りにならずにＰＨＥＶ市場も育たないのではないかと考えています。　ＰＨＥＶは広義にはガソリン車とＥＶのハイブリッド車なので、製造原価はプラスプラスとなり車両価格がＢＥＶ以上に高くなるのは必須と今は思われています。　ＢＥＶの車両価格が高止まりのまま、プラスプラスのＰＨＥＶの価格がそれ以上に設定されているのが当たり前になっている以上は、日本ではＰＨＥＶがバカ売れする時代は来ないような気がします＜汗＞。　例えばカローラクラスのＨＥＶと同クラスのＢＥＶが同等価格になって競合し始めた時に、初めて同クラスのＰＨＥＶがバカ売れする時代が訪れるような気がしています＜笑＞。