合体

家族車であるオデッセイの基本コンセプトは立体駐車場に入るミニバンでした

Hondaは、2.4L DOHC i-VTECエンジン、新開発CVT＋7スピードモード※1による高い走行性能と、新開発の低床プラットフォームにより、立体駐車場にも入庫可能な1,550mmという低全高スタイルとしながら、3列シート7名乗車のゆとりの室内空間をもち、多人数乗用車としての新価値を創出する新型オデッセイを、2003年10月24日より全国のHonda四輪全ディーラーから発売する。

ところが新しいオデッセイはエリシオンと合体し、立体駐車場に入れない1700mmという高さになり、私の半地下駐車場には入らない車になってしまいました

つまり、旧オデッセイオーナーはエリシオンとの合体により見捨てられた訳です

これがエリシオンという名前で出た車なら解りますが合体して基本コンセプトをぶっ壊して名前だけ引き継ぐというのはどうかと思います

そして今度は今年の秋にオデッセイとストリームを合体させた新しいストリームを出すらしい
こちらは立体駐車場にも入る高さだとのこと

大きさはオデッセイとほぼ同じらしいので私の使用目的である家族とみんなで旅行したり、4人でゴルフに行き、荷台にゴルフバックとキャディーバッグを4人分載せて行くということが出来ればそれで良いのです

最近ホンダは車の名前と車格とコンセプトがバラバラでそれぞれの旧オーナーを困らせて居ますがどうなっているのか

新しいことに挑戦することと基本コンセプトを守ってそれぞれの車のオーナーの期待に応える事とは違うと思います

特にオデッセイのような少し高めのミニバンにおいては顕著だと思います

私も実際スバルのレボーグなどへの乗り換えを考えて居ますがさすがに小さくて4人でゴルフに行くことは出来ないのであきらめましたが他のメーカーで良い車があればホンダでなくても良いかなと思います。ホンダにこだわる理由は無くなってしまったので

それと10年を過ぎて13万キロも乗るとさすがにがたが来て足回りのﾎﾞｰﾙｼﾞｮｲﾝﾄから異音がするようになり、修理に出しました

次の車が決まるまで大事に乗りたいと思います