フルード補充から３日経過しましたが、特に減っている様子もなく・・・・・
フルードが減る理由として考えられるのは以下の通りです。
1： ガスケット、フレア、バンジョーボルトのトルク不足
2： フレア破損
3： ブリーダープラグ破損（エア抜き時のオーバートルクで壊れる事があり）
4： レリーズ側後端ナット部の緩み（ほとんど起こらない）
5： マスターシリンダー底面のガスケット劣化（スナップ・リング留め）
6： マスター、及びレリーズシリンダー・ピストンのOリング劣化
7： マスターシリンダー→リザーバー間のガスケット劣化
8： 人為的ミス
1～3の場合はそもそもフルード圧が抜けてペダルを踏み抜いてしまう（ペダルが戻ってこない）ため除外。
4が起こる事は稀な例。
5～7はジワジワ抜けてくるので、ある程度長期的に観察が必要。
8は、シリンジ等で抜いて入れ忘れたとか・・・・（この可能性が高い）
フルードが減っていたものの、リザーバーのガスケットを下回っていなかったためにフルード補充のみで済ませましたが、補充だけでもシフトフィールが変化したため、念のためエア抜きをしておいた方が良いでしょう。
前回のマスターシリンダーの部品番号ですが、問い合わせたら現行VABまでに3～4回？変わっているらしく、新しい部品番号は
37230FG031 → 37230SC010（GVB後期まで ※VAB非対応）
との事です。
私は予備知識として海外サイトで調べましたが、海外サイトのパーツリストは参考程度にして、代替品があるか確認しておいた方が良いですね。
マスターシリンダーを交換する場合、合わせて交換したいのが、
クレヴィス・ピン 905200018 ↓（βピンで止まっている軸）
マスターシリンダーのペダルアーム接続ブラケット↑とクレヴィス・ピンは金属同士で摩擦されるため、酷使すると挿入孔が摩耗拡大し、ペダルを踏むたび異音が出るようになり、最悪はシフトフィール悪化を招きます。
ただ、このブラケットは単体販売される事なく、マスターシリンダーASS'Yで購入しないと付いてきません。
Posted at 2018/04/16 12:14:49 | |
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