STEEL BOXのブログ一覧

今日はお休みだったので、溜まっていた作業やってました。ウチの会社、一応カレンダーがありますが、カレンダーどおり休みが取れるのは一部の部署だけで、あとはｒｙ。

カレンダーどおりきっちり休みが取れる会社に勤めたいｗ。

先ずS2000のトー調整。

キャンバー寝かせたまましばらく走らせていたのですが、微妙に左に流れるので調整しておきました。

ハンドルを直進状態にして、フェンダーからのタイヤの出幅を割り出して、ターンバックルシャフトを調整。

そうすると、左側が右側に対し10ミリほど出ていたので、左側のみを調整してみる。

フロントのボールエンドの19ミリナットを緩め、S2000の場合、シャフト一回転につき9ミリ動くみたいなので、シャフトを閉める側に一回転ほど回す。





一度ジャッキを降ろしてハンドルを直進状態にすると、左側が内に入ってしまい、今度は右側を少し5ミリ程内側に弄ったら大体センター出ました。

後は、ｉPhoneアプリで計測して終了。

まぁ、大体の目分量で調整したのできっちり合ってるか判りませんが、以前より少しマシになりました。

お次はN箱のホイールのフィルムペイント剥がし。



結構汚くなっていたので剥がしていたのですが、塗膜を薄くムラ無く塗ってしまったので、ホント剥がしにくいｗ。ｌ

ケチってフォリアテック一本で終わらしたのが悪かったかな。

フォリアテック一本4000円するので、複数買うわけには行かず、一本で完結させてしまったのが敗因ですね。

フォリアテックはボディーとかのツルツルしている部分以外に使うと剥がれ難いし、ホイールとかパットダストが飛ぶと熱でくっ付いて取れないから、一長一短ですね。

短期ですぐ剥がすとかパーツ保護とかには良いかもしれませんが、長期は耐久性に難があります。

ドレスアップの一発アイテムで良いと思いますよ。この手のスプレーフイルムは。

剥がしにくい部分は無水アルコールで剥がすしか無いです。

前回のブログでアウトバックの事で書いたのですが、スバル関係のことを書くと知らないに人に足跡ネチネチ付けられるようになりました。

インプの時と一緒だｗ。

あのー、正直嫌なんですよね、こう言うの。別にスバル車悪くは無いのですが、良くありがちなレガシィGTやWRXのこってり系スバリストって苦手です。

「あれは駄目」「これは駄目」とか、自分の車でもないのにガチャガチャ言ってくる奴ってホントムカつきます。

別にスバルに限らず、S2000とかもそうなのですがｗ、人のことが気になって仕方ないんだろうな。

別に絡むわけでもないのにほっときゃ良いのにな。

話は変わって、S2000です。

こないだの車検で色々指摘は受けましたが、マフラーの錆は結構着てますね。

マフラーエンドはステンレスですが、他はもう錆錆です。

前のオーナーが早い段階で交換したのだと思いますが、この車は私で2オーナー目。

既に10年以上は経過しているので、この辺は順当ですね。

軽量化と効率を狙ってシングル化か、でもルックス的にはデュアルマフラーのままも捨てがたい。

あと、リアスタビも定番の柔らかめの後期のスタビに交換しますが、S2000の純正スタビだけでも数種類あるんですよね。これがｗ。

候補としてはCRのスタビを使う予定にはしております。新品で買っても1万円ぐらいだしね。

あと、デフマウントキャリアのブッシュだったり、アーム類のブッシュのうち変えもあるのですが、これを言い出すとキリが無いので、お財布との相談にはなりますけどね。