プリウスのプラグインハイブリッドに乗った。

皆さん、お久しぶりであります、ちょっとバタバタしていて更新が滞っておりまして、申し訳ありません。

で、本日はプリウスのプラグインハイブリッドのプレス体験会に参加してきました、水道橋にあるトヨタ東京本社から、お台場にある同じくトヨタのメガウェブまで往復するというコースでね。

プラグインハイブリッド＝PHVというのは、文字どおり家庭その他で電源プラグを挿して充電できるハイブリッドカーで、いわばハイブリッドカーのEVの部分を成長させたクルマであります。

プリウスPHVは、3代目プリウスをベースに、トヨタとして初のリチウムイオン電池を採用してバッテリーの容量を大幅にアップ、同時に外部充電機構を加えたもので、エンジンやモーターのシステムそのものは通常のプリウスと変わっていないのだそうです。

EVとしての性能は、EVのみによる走行距離23,4km/h、EV時の最高速100km/h、EV走行を含めたPHVとしての燃費57.0km/リッターという数値が公表されています。

つまり、都市内の移動程度の距離ならエンジンを始動しないEVとして走り、その限界を超えたらハイブリッドカーとして長距離もこなす、というクルマなわけです。

実際に走ってみると、水道橋からお台場まで主に首都高を使った14.2kmはもちろん完全EV走行で到着、インジケーターによればEV状態であと5.0km走れるとのことでした。

で、その間の燃費はというと、ガソリンをまったく使っていないので無限大、インジケーターは99.9km/リッターを示していました。

お台場からの帰路は敢えてフル充電せず、しかも遠回りして走り、13.5km走ったところでバッテリーが空になってエンジンが始動、そこからは普通のハイブリッドカーになって水道橋に到着しました。

帰路の19.1km区間の燃費は76.9km/リッターで、往復33.4kmの平均はインジケーターでは依然として99.9km/リッター、つまり100km/リッターを超えているということであります。

ま、要改良点はいくつかあったにせよ、高度な燃費性能とナチュラルなドライビング感覚をけっこう巧く両立させたクルマに思えたし、どこまでEVで走れるかといった、ある種のゲーム性を持っているのも愉しいと思いましたね、スポーツカーに求められるドライビングファンとは別の意味で。

しかもこのプリウスPHV、開発主査がなかなか柔軟な発想を持った（ように見える）人物だったので、2012年の本格市販開始までには一段と面白いクルマに成長していくのではないか、という期待を抱かせてくれたのでした。

やっぱりクルマって、人間がつくるものですから・・・。