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フロントアクスル。
φ20中空シャフトで行ってみたいと思います。

ガレージの掃除をしている様な、目に入ったパーツを眺めている様な気ままな時間が流れております。
で、目に入ったのがライラックVエンジンのキックギア。2個も見っけちゃいました。（笑）

今まで意識しなかったのですが、2種類のギアがあることに気がつきました。
鍛造（左）とプレス打ち抜き（右）です。多分プレス品は後期のもので、61年ぐらいに切り替わったのだろうと思います。VAしたのかもしれませんね。
重量を測って見たら、鍛造品の方が20g程度軽かったです。（263.5/282g）軽量化命のワタスとしては、ミッションを組む際には前期の軽い部品を使いましょう。

そうそう、キックレバーはアルミで作るのですが、キックギアシャフトとの組み付けはコッターピンを止め、スプラインで行きたいと思うとります。
さてさて、12山のスプライン、どの様にして作るか知恵を出さないといかんなあ。
ボーとしていても、いい案は出てこないよなあ。

由緒正しいアルミフェンダー、否、泥除け、マッドガードかな？を入手致しましたよ。
結構前から探しておりました。



本所工研のアルミ製泥除けです。
小径車用20インチ、本所のステッカーが輝いております。
買い物用のチャリに使おうと考えておりますが、もったいないかなあ？

ご参考
http://sim-works.com/honjo
https://www.techno-city.sumida.tokyo.jp/company/index.php?company_cd=1688

作業台の整理を開始したのですが・・・・
棚に転がっていた古いドリルが忍びなく、とりあえずのメンテです。
ここ20年はほったらかし。（笑）
たぶん30年は前のドリルだと思います。（東芝のマークがいい感じ）
ボディは全体が超合金。チョット重たいですが作りはがっちりしています。
穴を開けるだけならこれで十分じゃないかしら？
グリスはどうかとバラして見たら、案の定、固まっていました。ベアリングのグリスは固まっていない様なのですが詰め替えてあげましょう。
修理できるし、メンテしてあげれば永く使えそうなところが捨てがたいなあ。

不二越鋼材工業 Nachi マイクロメーターの全バラ写真を載せておきます。
スピンドルとシンブルのテーパー嵌合構造がわかると思います。0点キャリブレは、ここをいったん緩めてシンブルのメモリを合わせることで行います。
ロックナットの右にあるリングナットはスリーブのエンドにある割ナット（テーパー）を締めるものでスピンドルの長ネジのバックラッシュを詰めるものです。