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オイルフィルター を通過したオイルをクランクケースに戻すラインです。
クランクケースとの接続に銅パイプとOリングを使うのですが、パイプの入り口をファンネル形状にしました。
（オイルの流れを考えると、フィルター芯棒からの出口もRを付ける予定です。）

オイルポンプ の吐出口を反対にして銅パイプでフィルター室に持ってきます。
油圧はOリングを挟んだシーリング部品でシールします。
オイルパン脱着時は、あらかじめこのシーリング部材を外しておく必要があります。ネジの取り外しがフィルターの蓋開口部から、チョット斜めなアクセスになりますが、マア、この様な整備をする方には問題にはならないと思います。
（多分ね　笑）

オイルパンの土台、部品を組み上げてみました。
オイルフィルター は、前方のクランクケースとのねじ穴（2箇所）と後方に立てる隔壁に挟まれギリです。特にフィルター脱着用の蓋周りとチューブを立てる前２箇所のねじ穴はギリギリ。
溶接構造になるので、我がスキルでやり遂げられるか？
はたまた、部品を溶かしちゃうか？

構造を説明しますと・・・
底を下げたオイルパンの前半分が油圧のかかるフィルター室になります。オイルポンプ から圧送されたオイルを濾して真ん中の芯棒から土台の中を通し、クランクケースオイルラインに戻すしくみ。後はオイルパンでストレーナー 位置を下げてオイル量を増やしています。

目論見通りにできるのか？？、我が技量、信じられれば良いのですけどねえ。

オイルパンの土台（ベースプレート）に大穴を開けております。
新設のオイルパンは、フィルターを取り付けをベースプレートとしているので、プレートの後ろに大穴を開けて油量を増やす様にしています。

大穴の4角にドリルで穴を開け、細い4mmのエンドミルでカットしていきます。
板厚5mmを一度にカットしてみると、機械の芯が重く唸る様な音（金型屋さんがガンガン削っているときに出す唸り音みたい）を出しながら削っていくので無理は禁物と2mmづつ切り込むことにしました。
こうすると平和な感じで作業が進みます。（時間的にも速く進む感じ　笑）

ボケた頭を駆使して寸法を出しオイルラインの蓋を製作、オイルパンの土台と合わせてみました。
ねじ穴バッチシだぞっ（笑）
オイルフィルターの芯棒固定穴は精度が必要なため、数値だけではイマイチであろうと、土台と蓋を合わせて共加工。
まあワンオフなのでこの方が安全でしょう。
最後に土台にも斜めオイル穴を掘り込みますが、こちらは分度器合わせになっちゃうのだろうなあ。
全くのアナログ加工であります。