おぽよんのブログ一覧

サンバーバンのホイールキャップを調べるために
家にあるカタログを出して来たのですが
こんなに持っていたっけ？と思うほどに
サンバーのカタログがあったので貼っておきます。



はじめに標準車のカタログ。
F型以降ですが結構変わっているようですね。



これは価格表。
左上はオプションカタログかと。



これもオプションカタログ。
特装車のカタログもあります。



そして赤帽サンバーのカタログ。
自分が開業した当時のE型からN型まで。
WRリミテッドも混ざっていました。



さらにプレオとダイハツ製の赤帽車も。
S200系だけ抜けています。



何故かステラのカタログもありました。
乗るつもりだったのでしょうか。



ここからは番外編。
東京モーターショーのパンフから
これはトランスケアかな。



ラインナップが旧規格なので
20世紀ギリの辺りかと。



刊行誌からはラリーの記事も。





これは21世紀になってからの
東京モーターショーのパンフから。
R2が参考出品だったときですね。





R1の電気自動車があったのも今日知りました。
まだ探せばいろいろと出てきそうです。

このブログを見て戴いている方々はご存じの通り
KP61の作業日記で始まったのですが
いつの間にかサンバーがメインになっていたというほど
たくさん書き込みをして参りました。
これだけでも十分なくらいの数なのですが
自分が所有こそしていませんが過去に携わった
サンバーがまだ何台かあることに気付きましたので
今回はご紹介することに。



はじめに赤帽サンバーのF型
幌トラックの2WDでNAのMTです。
自分が赤帽を始めたときにF型のパネルバンだったのですが
同期の赤帽さんが病気で脱退するときに自分が引き取って
兄貴が開業する際に用意したクルマです。



しばらくは父、兄、そして自分と
親子3人で赤帽を営んでいたこともありました。



しかし約1年後に追突事故を起こして廃車。
279000～335000kmと56000km走行しました。
その後新車で購入したのが現在500000km超えをしている
L型のMSCの白いサンバートラックになります。



次にC型の冷凍車、2WDのNAのATです。
兄貴が開業する1年前に友人が軽貨物を始めたいと
中古で用意した営業車です。
自分もこのクルマを使って仕事をしていました。
修復歴ありで状態はあまり良くなかったのですが
風の噂では何人かに乗り継がれ1000000km間近だとか。



次は赤帽サンバーのG型
幌トラックの2WDでNAのMTです。
これも赤帽の仲間から引き取ったあと
SHI-GEOさんによってリペイントされ
譲渡後はオーナーさんの家でしばらく使用されていましたが
ボディの老化が激しくなり廃車に。
SHI-GEOさんのもとへ戻ったあと部品取りになり
同じタイミングで引き取ってもらった自分の3号車に
エンジンはO/H後載せ換えられたということです。
（同じG型のNA（赤帽）でしたので）



次は赤帽サンバーのG型
幌トラックの2WDでMSCのATです。
これも赤帽の仲間から引き取ったあと
サンバーが好きな友人によってリペイントされ
譲渡後は奥様の足としてしばらく使用されていましたが
パワステが無くてツラいということで売却。
現在はラーメン屋さんの屋台になっているそうです。



このサンバーを名古屋方面へ納車する際に
前日入りで大阪へ向かいKPの部品を届けた後
別のKPのエンジン換装作業をしてきたという
とてもハードな工程だったのを覚えております。
更に大阪から名古屋へ納車する際に大雪になり
名古屋から帰る際もトヨタの産業技術記念館を見学して
K型エンジンばかり見ていたのも懐かしい思い出です(笑)



そして最後がKS3のB型、丸目の前期型です。
赤帽を始める以前のことになります。
前述の冷凍車の友人が乗っていたもので
自分も私物化させてもらって主に
当時ハマっていたモンキーのトランポにしていました。
このKSでサンバーのメカニズムを覚え始めて
事故で廃車になったときにエンジンブローした
A型のKS3をもらってきてエンジンだけ降ろして
載せ替えて2コ1にしてしばらく乗っていました。



もっと遡れば愛車紹介にも掲載されている
免許取り立ての頃に乗っていた借り物の
KR1のサンバーバンもあるのですが
やはり自分のクルマ人生のなかで
サンバーが占めている割合がかなり高いのは
明らかな事実のようですね、残念ながら(汗)

ウチの商売でもある赤帽という組合に登録して
軽貨物運送業を開業したのが2002年の9月。
おかげさまで今月で丸20年となりました。

赤帽といえば専用車の赤帽サンバーというクルマがあり
組合員として商売をする以上選択肢はそれしかないので
今までに5台の赤帽サンバーを乗り続けました。



1台目はF型のパネルバン。
標準的な2WDのNAのMT車でした。
開業時はもちろん新車で購入して
3年間で140000km走りました。
前職が自動車部品商（のちにリビルト業）だったので
畑違いの職業にあれこれ悩みながら
受けた仕事はすべて断らず必死に
走っていた頃を思い出します。
当時は携帯電話も使っていましたが
仲間同士の連絡はMCA無線でした。
オヤジが一緒に仕事をするということになり
このパネルバンを引き継いでもらいました。



2台目はH型の幌トラック。
2WDのMSCのMT車でした。
先輩のスーチャーを借りたときの体感が忘れられなくて
迷わず新車で購入しました。
このクルマが一番長く乗った営業車で
8年間で385000km走りました。
最期は追突事故に遭い廃車になるかと思いましたが
このブログにもたびたび登場していた
SHI-GEOさんに引き取っていただくことに。



3台目はG型の幌トラック。
2WDのNAのMT車でした。
急に営業車が無くなってしまい
前述のとおり赤帽サンバー以外のクルマでは
赤帽として商売が出来ないので途方に暮れていたところ
先輩が所有していた部品取り車を紹介され購入。
SHI-GEOさんと2号車からの部品を使って
商売に使えるまでの車両に復活しました。
このクルマの頃からみんカラの投稿も増えていきます。
2年半で100000km走った頃にエンジンが不調。
さらに商売的にも辛い時期になり一旦お休みすることに。
このクルマもSHI-GEOさんに引き取っていただきました。



赤帽を離れ一般的な軽貨物業と併用して
いろいろな仕事をしているときに乗っていたのが
J型のトランスポーターのバン。
2WDのNAで初のAT車でした。
しかし商売の状況は悪化の一途を辿り
クルマも故障の連続で商売にも使えないくらいに。
結局8か月で30000kmしか乗りませんでした。
このクルマもSHI-GEOさんに引き取っていただくことに
って何台引き取ってもらってるんだって（汗）



クルマも仕事も失ってしまったときに
赤帽時代のお客さんから声が掛かり
2トンのドライバーとしてサラリーマンになり
クルマも動けばいいからということで
ミラジーノに乗り換えることに。
正直毎日流れ作業のような生活でやりがいもなく
やはりいつかは赤帽に戻りたいという願望だけはありました。
（ミラはとても楽しませてもらいましたが）



3台目を手放してから4年の歳月が流れ
再び赤帽に戻れるチャンスがやってきました。
4台目はD型の幌トラック。
初の4WDのMSCのMT車でした。
再び始めるには少ない予算で出来たほうが
という意見を理解してくれた先輩から
手持ちのクルマを譲り受けました。
しかし5台目に乗り替えることになり
兄貴に譲渡したのですが
コロナの影響で需要もなく友人に譲渡しました。
結局2年で30000kmしか走っていませんでした。



そして現在乗っている営業車
5台目はN型の幌トラック。
2WDのNAのMT車です。
それまで4台目で商売をしていたのですが
病気で商売を辞められる先輩から
「まだ乗れるから」と譲り受けました。
しばらくはこのクルマで商売をします。



こうして5台の赤帽サンバーを乗り継いで
20年間走り続けてきました。
（空白の4年間はありましたが（汗））
1台目で慣れない仕事を覚えて
2台目で日本全国を毎日がむしゃらに走り回り
3台目で経費節減という名のメンテナンスを覚えて
4台目で天職と思えるようになり
5台目でやっとベテランさんと呼ばれるようになったのかと。
まだまだこの先いつまで走れるか判りませんが
初心を忘れずそしてウチの屋号の意味でもある
「自由意志」を大切に商売が出来ればと思っております。
次に乗る赤帽サンバーはいよいよダイハツ製になるのかな？

ご無沙汰しております。

KP61が形になりひと段落するつもりが
ちょっと休み過ぎてしまったようで（汗）
多少の手直しはまだあるものの
そのまま車検を通せる状態ですので
しばらくガレージに冬眠することになります。
来年の2月頃を予定していますが。

それまでの間また日記を放置プレイしておくと
また日記を書かなくなりそうな気がしたので
今回から別のクルマの日記を書こうと思います。

今から10年ほど前、自動車部品商より脱サラして
日本で一番大きな軽トラック軍団の一員となりました。
ご存じのとおり必然的車種が決められており
選択の余地もないまま現在に至ります。

更に10年ほどさかのぼった頃は
浅香唯や井森美幸がCMに登場していた
某鈴木製軽自動車を9台乗り継ぎ
自分であれこれイジっていました。

KP61も日記をご覧の通り自分でイジって来ましたので
そのクルマも出来ることは自分であれこれ作業して来ました。

ということで先日惜しまれつつ生産中止となるまでは
国産車唯一のリアエンジン搭載車であった
スバルサンバーの日記スタートです。

免許取り立ての頃、クルマを買うことが出来ず
よく借りていたのがオヤジさんのGSにあった
ポーターキャブと近所の酒屋さんのサンバーでした。
2気筒550cc28馬力4速マニュアルのクルマでも
とっても楽しかった記憶がありました。
当時の会社のお得意さんがオートクラッチのサンバーで
誰も運転出来ないと言っているなか
自分だけ運転出来た優越感を感じたり（笑）
4気筒になってからのサンバーも友達と
ポンコツを何台も集めて乗りまわしました。



前置きが長くなりましたが現在所有のサンバーは2台
仕事用の赤帽車と自家用のバンです。
仕事用は17年式の幌トラック、MSCエンジンの2WD5MTです。
今日現在で330000km、今まで大きな故障はありません。
自家用は14年式のディアス、NAエンジンの2WD5MTです。
今日現在で170000km、こちらも大きな故障はありません。



トラックの室内、ステッカー貼り過ぎ神頼みし過ぎですね（汗）



バンの後ろ姿、ここが判る方はある意味おっさんですね(笑)

少しづつ作業や日常のことを書いていこうと思います。

ちなみに。。。




兄貴も同業だったり、そして。。。



オヤジさん（実父）も乗っていたり。。。。