Dai@cruiseのブログ一覧

今後のチューニングの前に現在の状態を把握しておきたいという事で来店されました。
現在の仕様はリミッター解除とエアクリーナー交換、カキモトマフラーというノーマル＋αの本当にライトチューンです。

ノーマルブースト圧０，５㌔時の計測結果は最大出力２６２，６ｐｓ！

今後のチューニングプランはまずはブーストアップ＋ＥＣＵ現車セッティングです。

Ｄａｉ

もはや軽自動車ではありません！(*^_^*)
普段乗りの快適性を保持したままで、この速さはリッターカークラスのコンパクトスポーツカーをも凌駕する素晴らしい軽自動車と言えます。

片道１５０minの道のり経てカジポンがエントリーに来てくれました。
カジポンは今回エボでは無くアルトワークスでエントリーですが、アルトワークスでもジュニアコースを５９秒台で走っていますので、参加される普通車の方々は６０秒切りを目標に走っても面白いかもしれません！(*^_^*)

Ｄａｉ

２３５社長の出張マッサージでフミちゃんが御来店。
ＪＢ６４とＪＢ２３を並べてみました！＼(^o^)／
２３に６４の純正チューニングタイヤを履かせてみたいな～(*´▽｀*)
６４の純正タイヤ、減って買い替えてもおそらく純正ＯＥを買わないと同じ乗り味にならないかも。
純正タイヤの重量が１０ｋｇ前後で、定番の１８５/８５ｒ１６などのＬＴタイヤは１５ｋｇくらいの重量なので、せっかくＥＣＵチューニングをしても相殺されてしまう様な気がしてなりません(￣▽￣;)
何を求めるかになりますが、６４の素の状態の快適性を維持したいなぁと個人的には思ってます。

Ｄａｉ

昨日お預かりしたＢＮＲ３２です。
下回りの錆など非常に少なく状態の良いオクルマですが、消耗品や足回りの３２定番のガタが出やすい部分などはこの個体も例に漏れず数ヶ所交換整備が必要な状況です。
今回はフロントブレーキＰａｄ、フロントアッパーリンク、リヤハイキャスロッドインナー＆アウター、リヤハイキャスロッドボールジョイントが要交換です。

本当はローターも交換したいけど予算次第かな～


Ｄａｉ