Dai@cruiseのブログ一覧

皆様こんにちは！

ＴＥ３７のＮｅｗモデルがこちらのＳＡＧＡ Ｓ-plus タイムアタックエディション！

７月にＧＲヤリス用で数セット入荷いたします。

デモカーやお客様用としてのオーダー分で御座います。

そしてクルーズの連休期間中のお休みですが４/２９(土)～５/３(水)がお休みとなります。

緊急の場合はFacebookの個人アカウントに連絡を頂けると反応が早いと思います。

それでは皆様ステキな休日をお過ごしください。

クルーズ マネージャー Ｄａｉ

Ｚａｃｋに続いて午後からはオプションの加地さんが御来店！

今回はイガチャンのエボⅩを撮影して頂きました。

加地さん実家が札幌でして実はドサンコなんです♪(^_-)-☆

次回はＨＫＳ創立５０期の十勝夏祭りでお会いしましょう！！＼(^o^)／


クルーズ マネージャー Ｄａｉ

皆様こんにちは！

今日は連休前で朝からカオスな状況ですが、オーストラリアからホッとするようなお客様が御来店。

こちらのザックは２０年前ＵＳＳオートオークションに出品して輸出抹消になったメラメラピンクの３２タイプＭに乗られるカスタマーです。

メラメラピンクが大好きでヒデちゃんの３４を見てとても喜んでおられました！！

クルーズは明後日からお休みになりますので、明日までバタバタです！＼(^o^)／

クルーズ マネージャー Ｄａｉ

皆様こんにちは！

つい先日ＡＶＯさんでＭｏＴｅｃ化を終えたヒデちゃんのＢＮＲ３４がたった今到着しました。

帰り便も行きと同様プレミアム輸送のアップスさんにてパーフェクトな搬送を行って頂きました。

ヒデちゃんのＢＮＲ３４は今期はまず純正ゲトラグミッションのままで十勝スピードウェイクラブマンコース１′２１秒台を狙います。

そして来季はボディーもリフレッシュ！
安全面も見直しして溶接ロールケージを装着し、更にホリンジャーシーケンシャル＋パドルシフト化で同コースの８０秒切りを狙います♪(^_-)-☆

クルーズ マネージャー Ｄａｉ

エンジンを作り直してＭｏＴｅｃ化の為にＡＶＯモーテックジャパンにドナドナしていたヒデちゃんのメラピン３４ＧＴ－Ｒのダイノ上でのセッティングが完了しました。

最大出力９６０ｐｓ/最大トルク１０５㌔と言うスーパースペックに仕上がりました。

これだけを聞くとゼロヨン仕様かと思う様な馬力やトルクの大きさに目を奪われがちですが、グラフを見るとお分かりの通りヒデちゃんの３４の本当の凄さは一昔前のゼロヨン仕様の様なハイパワーで有りながら極めて広いパワーバンドに他になりません。

ここまでのハイパワーになるとブースト圧が２，５㌔とかそれ以上も良く聞く数字なのですが今回の仕様はブースト圧２，０㌔で得られた性能です。

Ｌｏブーストの１，５㌔時でも最大出力８４２ｐｓ/最大トルク８７㌔と言う十二分な性能が出ています。

インターセプトが約５０００ｒｐｍでそこから８５００ｒｐｍのレブまで頭打ち感の無いパワー特性がグラフから読み取れます。



ＡＶＯさんのダイノはオーストラリアのメインライン社のハブ直付けタイプでローラー換算係数は１，２と言う事で上記の数字になる様です。

一番下のグラフはブースト圧のラインを記したモノですがインターセプトの５０００ｒｐｍ付近からレブまで全く微動だにせず横一文字なのもＭｏＴｅｃのブーストコントロール性能の凄い所なのですが、これも一次排圧が完璧にコントールされているアルトラック社製のＳＰＬエキマニがあってこそ生きてくるＭｏＴｅｃの制御の凄さで有る事を忘れてはなりません。

今回得られた性能が凄まじい事には変わりありませんが、使っている部品はどれも市販品で唯一無二なのはアルトラックさんのエキマニとエンジン担当のトシちゃんに蓄積されたノウハウくらいで、ＲＢ２６のハイパワーチューンで有りがちなハイリフトで開度の大きいＢＩＧカムは使っておらず、今回ヒデちゃんのエンジンに使用したカムシャフトは『ポンカム』で有る事を付け加えておきます。

あ、最後に大切な事を！！『車はパワーでは無くバランスです。』

Ｓｐｅｃｉａｌ Ｔｈａｎｋｓ ＡＶＯ ＭｏＴｅｃＪａｐａｎ

クルーズ マネージャー Ｄａｉ