Dai@cruiseのブログ一覧

午前中にオーナー様を交えて担当メカニックとの三者会議を実施しました。
前後サスペンションメンバー、前後サスペンションアーム類一式、前後ドライブシャフト、前後ショックアブソーバー、前後サスなど全てフレッシュなモノに交換する事になりました。
こちらのオーナー様のＱＯＬ的には車高調は必要が無いので、純正の新品にしたいところなのですが純正のビルシュタインは異様に高額なので、クルーズお得意のエナペタル製のノーマル形状ショックとノーマル形状の車高の下らないサスをラリー系のアイテムからリサーチしてセットしたいと思います。
費用的にはオイル漏れ修理も合わせて１００万円を簡単にこえてしまいますが、乗り換えたいクルマが無くこちらのエボⅩが気に入っておられると言う事で今回のリフレッシュプランを実施する事となりました。
ちなみにこちらの個体は走行距離４万㌔です。
錆って本当に怖いですね！(@_@)

Ｄａｉ

エボⅩからＺＣ３３Ｓに乗り換えた博士のスイフトです。
久々にハセカップに参加してくれると言う事で、ブレーキパッドやブレーキフルードの交換で来てくださいました。
ブレーキパッドは昨年の夏祭りでデモカーに使用して大井さんにダメ出しされたディクセルのＺタイプを博士に格安で譲渡！
これは大井さんにダメ出しされましたが、あくまでも大井さんがＺＣ３３Ｓに乗る時の組み合わせとしては好みでは無いと言う事であってディクセルＺタイプ全般の評価ではありませんので悪しからず。
博士は運転上手なのでフルノーマルに近いＺＣ３３Ｓで十勝スピードウェイジュニアコースを何秒で走れるのかとても興味深いですね！(*^_^*)

Ｄａｉ

Ｍｒ.ＫＩＤＯのＲ３５です。
ＮＥＫＯコーポレーションから強化ギヤキットを組み終えたミッションが戻って来るのでＨＫＳのプレミアムサクションＫｉｔや第一触媒のストレート化を進めて行きます。
ＥＶＣ７も装着して気軽に乗れるストリートゼロヨン仕様を構築します！＼(^o^)／

Ｄａｉ

昨日に引き続き苫小牧のＹさんが娘さんのワゴンＲで御来店です。
今日はＣＶＴフルードにＳＯＤ－１の施工で来てくださいました。
ついでにセンターデフオイルも交換するのですが、最近のスズキはセンターデフオイルの交換にはフロントパイプの脱着が必要で少しばかり面倒です。
ＣＶＴフルードは今回はオイルパンの脱着無しでドレン抜きで実施、それを数回繰り返し希釈法で交換して仕上げにＳＯＤ－１の施工でフィニッシュです。

センターデフはＧＬ系のオイルなのでロイヤルパープルＭＡＸＧＥＡＲ７５Ｗ－９０を使用し、そこにもＳＯＤ－１を施工。

リヤデフオイルもロイヤルパープルＭＡＸＧＥＡＲ７５Ｗ－９０を使用しＳＯＤ－１を施工しました。

今回はエンジンを除く駆動系のオイル交換＋全箇所にＳＯＤ－１を施工しましたが、そこまで普段乗りのクルマに必要なの！？って思われる方は今のままお乗りください。
でも、どんな車でも自分の愛車が少しでも快適で長寿命化してくるなら、それはどんな自己満足にも代えがたいと思えるなら、上記のメニューを実施した後の愛車は静かでスムーズなクルマに大きく変化する事をお約束します！＼(^o^)／

Ｄａｉ

皆様おはようございます！
今朝は快晴で朝から若干汗ばむほどの陽気だったので今季初のオープンにして通勤しました。
僕の場合、日差しがダイレクトに頭皮を刺激するので信号待ちなどで車速が０ｋｍになるとジリジリと紫外線の凄さを体感します。(笑)

それでは本日もよろしくお願いいたします。

Ｄａｉ