Dai@cruiseのブログ一覧

皆様おはようございます！
今日は定休日でお休みですが、昨日のＩ様のレガシィツーリングワゴンの作業をご紹介します。

価格だけでいくと安価な車高調を選択してしまいがちですが、仕事用のお車としてこの先何万キロもノントラブルで夏も冬も長期間使い続けることを考えると圧倒的にノーマル形状のビルシュタインエナペタルがすべてにおいて賢い選択です。

今回は足回りのトータルリフレシュですので、ロアアームＡｓｓｙ、スタビブッシュ、スタビリンクロッド、追加でタイロッドエンドも同時に交換を進めます。

デモカーのＧＲヤリスのパワーが復調したので１２/４十勝スピードウェイで走行です。

今までストリート仕様としてスプリングレートはＦｒ８㌔/Ｒｒ８㌔と言う設定で超絶快適な仕様でしたが、フージャーのグリップ力を更に引き出すためにレートアップさせる事にしました。

今回はＦｒ１２㌔/Ｒｒ１６㌔に変更して車高の前後バランスとアライメント調整で美味しいところにはめ込みます。
リヤはレバー比があるので、上記のスプリングレートでもホイールレート的には前後１２㌔程度になります。

先ほどスプリング変更後にロードテストを実施しました。
かなり乗り味がハードになるかなと思っていましたが、ピンクシュタインの真面目な減衰特性のおかげで最弱の３０段戻しの状況では前後８㌔の時とさほど変わらず、とっても快適な状態をたもっていました。
そこから減衰力を締め上げていくとかなりのロール剛性が保たれ、フージャーのグリップ力を今まで以上に引き出すことが可能になりました。
リヤ１６㌔でもリバンプストロークが４０ｍｍほど確保できた事で、どこでもインリフトしてしまう様な事は無さそうです。

クルーズ　マネージャー　Ｄａｉ

ここ数日試行錯誤していたデモカーです。
時間が掛かりましたがやり込んで非常に大きな結果を得ました！
レボリューションさんのスポーツキャタライザーの効果もバッチリ出ました！

最大出力３６２，３ｐｓ！
ダイナパック換算補正係数ゼロの場合３２９，３ｐｓ

この結果を弊社のお客様にもドンドンフィードバックして行きますので、お楽しみに！＼(^o^)／

クルーズ　マネージャー　Ｄａｉ

皆様おはようございます！
今日からＩ様のＢＰ５の足回りリフレッシュ作業を開始致します。

お仕事で使用されているおクルマですが、元々純正ビルシュタインショックなどが装着されていると言う事も有りスポーティーな乗り味の車両の為、経年劣化でショックやブッシュが経たって来ると顕著にヤレを感じる代表的な車両の一つです。

今回、僕一押しのエナペタルショックアブソーバーをメインにロアアームやスタビリンクなど多岐にわたりリフレッシュさせて頂きます。

もちろんその作業の〆はＰＩＴＴＷＯさんで拘りの４輪アライメント調整です。

それでは本日もよろしくお願いいたします。

クルーズ　マネージャー　Ｄａｉ

ＢＮＲ３２ライフを満喫中のムッチが御来店！

地方へ出張で数週間ＢＮＲ３２を動かしていなかったのですが、このバッテリーのお陰で何ら問題無くどころか、強烈なクランキングでエンジンを始動する事が出来たと開口一番に言われました。

今日はスタッドレスタイヤへの交換作業で御来店ですが、スタッドレスタイヤは住んでいる所と少し離れたご実家で保管している為、タイヤを運べる車をお貸ししてタイヤを先ずは運搬してから作業となります。

まあちゃんから譲って頂いた、こちらのアトレーワゴンＤａｉ活躍で御座います♪(^_-)-☆


クルーズ　マネージャー　Ｄａｉ