Dai@cruiseのブログ一覧

フロントスタビリンク固着で部品待ちとなり若干作業が押しております。


こちら取外した純正のショックアブソーバーです。

フロントは見た目に良好ですがリヤは油漏れが少し見受けられます。
ショックの油漏れは末期症状で誰が見て完全に分かる劣化状態ですが、ショックにはオイルの他にガスも入っており、油漏れが無くても内部の窒素ガスは徐々にリークしており、乗り方にもよりますが新車時の本来のダンピング性能を保持しているのは精々良い所３年/３万㌔くらいです。
なのでクルマ好きなら油漏れが無くてもショックアブソーバーは定期的な交換が必要と言うお話でした。(^^)/


Ｄａｉ

ロイヤルパープルをこよなく愛して止まないクルーズですが、他社製品でも良いモノがあれば遠慮なく使用しています。
ここ数年のＡＴＦ交換の劇的増加に伴い、ＢＭＷのＺＦ８速、メルセデスの９速などに安心して使えるＡＴＦがこちらのモチュール社のＡＴＦⅥです。
ＢＭＷ純正のＡＴＦは１Ｌ/１５，０００円（税別）もするのですが、これを最低でも１０Ｌは使用します、５万㌔以上走行しているクルマですと２０Ｌほど使用して圧送交換するクルマも多々あります。
そうなるとＡＴＦの代金だけでも３０万円とかあり得ない金額になってしまうのが現実です。
そこでこちらのモチュールＡＴＦⅥですと１Ｌ/２，５００円ですので２０Ｌ使用してもＡＴＦ代金は５万円で済む計算になり、純正ＡＴＦを使用した場合の１/６のコストで全量交換が可能になります。
性能は純正ＡＴＦと同等ですので、ＡＴＦⅥにＳＯＤ－１を施工して恒久的なメンテナンスを実施すればサービスフリーウェイやメルセデスケアが切れた後も安心して愛車を維持する事が可能となります。

Ｄａｉ

７万㌔オーバーのＤ５です。
経年劣化からショックアブソーバーを新品交換です。
今回はコスト重視でカヤバで交換いたします！(^^)/


Ｄａｉ

最終型のＶＡＢが御納車になったお客様のタイヤホイールです。
タイヤはお客様の持込みですが、そのタイヤがなんとＲＥ０５Ｄ！
やっぱりウチのお客様ってファンキーな方が多いです。＼(^o^)／




Ｄａｉ

皆様おはようございます！
ヒデちゃんのＢＮＲ３４です、エンジン搭載の写真は省きます。(笑)
１０年以上使っているＲＳ－Ｒのステンレス製等長フロントパイプ７０φ×２→８０φが錆でサクサクパイになっていたので、７６，３Φのタービンアウトレットパイプに合わせてフロントパイプをチタンの７６，３Φ×２→９０φの等長で製作する事にしました。
決められた空間で各アイテムのサイズアップを図る事は非常に大変です。

最低地上高も極力稼げるように配慮していきます。

チタンパイプ輪切り→点付け溶接→仮組み→仮合わせ→取外し→再考

毎日トシちゃん残業して作業していますが、このフロントパイプの製作だけで製作開始から完成仕上げまでにおそらく５０時間は掛かるでしょう。

完成が楽しみです！

それでは本日もよろしくお願いいたします。

Ｄａｉ