【13年目突入記念】　クルマの設計寿命と、旧車の維持について考えてみた！

クルマの設計寿命と、旧車の維持について結構マジメに考えてみました。

工業製品には寿命がつきもので、これは設計時点で設計寿命として考慮されている。
クルマだって例外ではありません。
日本のクルマの平均寿命は10年程度、これは設計寿命と消費者であるユーザーの買い替え意欲や中古車の市場価値などから形成されてきたものと考えられます。
技術的にはいまの二倍の耐久性を持ったクルマを作ることは可能でしょう。
しかしながら、当然価格は高くなるので市場のニーズには合わず、採算は取れないと思われます。

クルマの設計寿命は、おそらく「10年+α」ではないでしょうか。
メーカーとしては、定期的に買い替えてもらわないと商売として成り立ちません。
つまり、メーカーは設定した設計寿命以上の耐久性は考えていない（設計寿命を超えたら壊れるように作る、といったら言い過ぎか）と思うのですよ。
特定の部品だけ長持ちするのもオーバークオリティというムダであり、クルマを構成する全ての部品が同時に寿命を迎えるのが理想とも言い換えられると思います。
たまに〇〇社のクルマは耐久性がない、という話を耳にしますが、そのメーカーの設計寿命がユーザーの思惑とズレがあるだけなのかも知れません。

次に、部品保有について考えてみます。
古くなったクルマの買い換えが進めば、交換用部品の需要は減り採算性が低下、いずれは製廃となる運命です。
メーカーとしては生産終了車の膨大な部品在庫は持ちたくないのが本音でしょう。
設計寿命を超過したクルマは、次々壊れることも覚悟しなければなりません。
ユーザーは修理費用や、部品枯渇と戦いながら旧車を維持していかねばならなくなるのです。

かくして、クルマを移動手段の道具としているユーザーは買い替えてしまいます。
経済的観念よりも、どうしても今のクルマに乗り続けたい、という一部の人だけが旧車のオーナーとなっていくのです。

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私のナディアも13年目に入りました。
まだまだ旧車と呼ばれるには早いですが、確実に淘汰の対象にはいりました。
見かける機会が確実に減り、販売数としては少ない後期型の比率が高まっていると実感します。
これは前期型がその生涯を終え、廃車されていることを意味しています。
オークションを見るといまのところ中古部品は潤沢にあり、価格も低下傾向にあります。
あるポイントを底として、出品が減り価格は高くなると予想されますね。

世の中には誕生した時から移動手段というクルマの本質を超越した、資産価値の高いクルマがあります。
それらは生産台数が少ないなど、もとより希少な存在でしたが、現存率は極めて高いと言って差し支えないでしょう。
大量に作られたクルマほどいつのまにか街中から姿を消し、忘れ去られていってしまうのが不憫でなりません。
『好きだから』『愛着があるから』等々、一台のクルマに乗り続ける理由はさまざまでしょう。
旧車乗りの諸先輩方を見習いながら、ナディアをこれからも維持して行きたいと思っています。