yoneccccchiのブログ一覧

9/14（日）
前週の地区戦で感じた「明らかなミス以外はそんなに遅くなかった？」感を改めて確認したくて、なんとかドライで走れそうな予報だったので当日エントリーで参加。

だったんですが、
行きの高速は本州上陸直後から線状降水帯と共に北上してるんじゃないかってくらい、中国道を防府過ぎるまで60km/h巡行も厳しいくらいの豪雨のなか移動。


到着時点も強雨降ってて雨雲レーダーも

いやこれ今日ドライで走れるタイミングある？
って感じでしたがゲートオープンと同時に急に雨が止んで・・


参加49台と進行が遅かったのもありますが第2ヒートの時点では

ほぼドライ。
そのあともありがたいことに走行終了まで降られずに済みました。


で肝心の走行内容ですが
午前練習↓

第1ヒートハーフウェット、第2ヒートもほぼドライとはいえ半乾きなので用心して～と抑え気味に走りましたが、7月の走行時のベストをあっさり更新してる上、図らずも九州から来てた前回ぶっちぎられた旧型BRZのtateさんより速く、同じく九州のスイフトの名手tkstさんと比べても遜色ない。


いやこれはイケるだろと気合入れて午前のタイムアタック。
・・突っ込みすぎ＆暴れ過ぎで撃沈orz


なんかちょっとだけ分かった気がしたので、午後の練習走行はそこの修正を心掛けようと意識して↓

ちょっとずつ午前2本目のタイムに近づいて


午後のタイムアタックの結果↓

0.2ほど届きませんでしたがなんとか午前2本目と同レベルに。


あとで車載を確認した結果、最初と最後のパイロン等でロスがあったりで自己タラレバあと0.7秒くらいは詰めれた感じ。
それと前回08B（17インチ）、今回β（18インチ）でベストなギヤ選択とかちょっと変わるみたいですね。
要は苦手（ヘタクソ・弱点）な部分はともかく、できることのうち何を選ぶかでタイムが大きく変わる感じ。
まあ簡単に言うと組み立てですね。
これを常に間違わず選択する、これが大事なんですが、それがけっこうズレてるもんで、毎回寄せるのに時間がかかる。
要は常識の上書きが必要かなって感じ。
そしてそれは苦手の改善のきっかけにもなりそうです。


ということで。
しばらく仕事が忙しいのでちょっと予定がたてづらいですが、ボチボチ練習がんばります。

9/7（日）
まず、お約束のように水曜くらいから職場でトラブルが増加。
前日土曜も出勤対応、前泊も出来ず、体調絶不調で当日朝に現地入り。


当日のお題↓

色塗っちゃったあとでスミマセン。
けっこうなハイスピード。3速全開からの540°ターンとか、なかなかダイナミックな設定。


慣熟歩行まではしたものの、ちょっと眩暈がしたりしてかなりヤバかったですが、経口補水液飲んだり激強打破飲んだりクーラー全開の車内で出走待機したりして何とか回復を図り、第1ヒート出走。


したんですが、スタートして約10秒、2番パイロンを立ち上がった時点で「あれ、どこまで行くんだっけ？」完全にアクセルオフ～ああそうだと思いだした時には3番パイロン少し行きすぎてからオンコースに復帰。
そのあとはちょっとオーバーステアがキツかったものの、それ以外は問題なく走り切れたのですが・・



まあそうなりますよね。
あとで第2ヒートと車載を比較したらコースロストしてる間に2秒失ってました。


インターバルにもう1周歩いて、第2ヒート。
さすがに今度はコースロストすることはなく、オーバーステアもリアの減衰変更した結果いくらかマシになってその分踏めました。
ただ左540°が第1ヒートの方がよくて0.5秒ロス、あとは最終サイドセクション手前の14-15パイロンコーナーでミスってここも第1ヒート比0.3秒ロスしつつゴール。


結果↓

1.8秒アップするも、抜いたり抜かれたりで順位変わらず6位フィニッシュ。


ということで私の今シーズンは終了。
最終戦は抜かなきゃいけませんので。
ランキングも7位以下で確定かな？


んー、今年は（も？）流れが悪かったですね～。
そしてそれ以上に、昨年シーズンオフに設定した目標までの改善が図れなかったですね。
平たく言えば運ちゃんのレベルを上げれなかった。
高い壁に手は掛けたものの、ジタバタしてたら越えることなく1年経っちゃった感じですね。


それでも、今回に関して言えば今シーズンで一番トップとのタイム差が少なかったですし、明らかなミスによるロスがハッキリしてて、「訳が分からんけど遅い」ではなかった。
悪癖の修正や大まかな改善は図れつつあると思うので、このシーズンオフ中に個別の弱点の改善を進めたいです。


大丈夫、ほぼ半年もシーズンオフがある笑


なおJAFカップや西フェスも出場予定はありません。
仕事や予算の都合もありますが、それらを無理してまで思い出作りをするつもりはないので。。


そして来シーズンについても、新しいタイヤの情報などがチラホラ聞こえてくる中、どういったスタンスで取り組むのか、改善目標の達成度などと照らし合わせながら、このシーズンオフ中にゆっくり考えたいと思います。

・8/9（土）オートポリスレイクサイド練習会
→豪雨予報により施設クローズド、開催延期



・8/17（日）タマダジムカーナデイ
当日のコース↓


いわゆる盆休み最終日だったからか、参加台数は少なめでした。
当日のタイヤは08B。暑かったので間隔開けて8本走行。
15時くらいに雨が降りだしたのでそこで終わりにしたんですが、片付け途中には止んで～すぐに乾いて～気温・路温共に下がって絶好のコンディションになったのがちょっと残念だったり。

タイムは・・ヌシなRFのお方にはぶっちぎられました。



・8/23（土）オートポリスレイクサイド練習会（延期開催）
今度は雨に降られることもなく、無事開催。

到着時点ではこんな感じで霧の中したが、わりと過ごしやすい気候の中、終日ドライで走れました。

当日のコース↓


開催日変更の影響か参加台数が少なかったので、規定本数12本。
私はまたもや08Bで11本走行。
最後のアタックどこまで踏めるか試したらタコりました苦笑

ちなみに現状のレイクサイド

水はけに一部不具合？があるようです。

タマダ～レイクサイドと使用後の08B

練習に使えないことはないですが、あともうひと踏ん張りが効かないです。

タイムはタイヤのコンディションを考えるとまあそんなもん？な感じ。


8/24（日）九州国立博物館
家族サービス。


国宝の日本刀を見てきました。


というか、コラボしてるこっちが主目的？

まあでも、珍しい＆貴重なものがたくさん見れて、楽しかったです。



8/31（日）HSRエンジョイトレーニング
地区戦前なので一応βで。

ただβの絶対数が不足してるのでフロントは昨年のお古の17インチ。
思ってたより曲がりましたが、若干キャパは下がりますかね。
こちらも参加台数は少なめでしたが、かなり蒸し暑く、規定8本を走りました。
元気のいい方は、最後におかわり1～2本を追加で走ってましたが。

タイムは・・レジェンドにぶっちぎられました。



さて今度の週末は地区戦Rd.8です。
業務都合的に10月のRd.9が微妙なので選手権にエントリーしました。
＝1戦抜く必要がありますので、今週末が今年最後の選手権です。
現状、悔いの残らない走りはかなり難しいんですが、それでも少しでも悔いが残らないようにがんばりたいと思います。

全日本奥伊吹をWeb視聴しながら。


今回も体力回復・温存のため前日練習はスキップ。
で、前泊はしたのですがこれが高速では事故渋滞に始まりそのあとは前方視界も危ういほどのゲリラ豪雨に何度か遭遇しながら移動するハメに。
こればかりは運ですがこんなことなら当日移動でもよかったかなぁと。


7/20（日）
当日のお題↓

スタート直後に8の字かましてからバックストレート後に少しだけ低～中速区間があって、あとは外周1周半！して最後にちょっとターンしてゴール、なかなりの高速設定。


なお参加台数は96台。
自クラスも久しぶりに10台。
なかなか盛況です。


第1ヒート。
暑さのせいか、ちょっと集中力が途切れ細かいミスが多々あり。
結果↓

うーん、遅い。
パワー勝負のコースでスイフトにもスパイダーにも負けている。
高速コーナー～ストレートはけっこういい感じで走れてた気がするのですが、あとで車載を見返したら最初のバックストレートで3速へアップせず2速でレブ当ててたり。


インターバルを利用して

TCFさんのチャリティーグッズを購入させていただきました。


第2ヒート。
ちょっと他クラスで車両トラブルもあって進行がディレイ。
うだるような暑さの中、待ってる間にちょっとダレちゃいましたね。
気合いを入れ直して出走するもやはり暑さのせいか、第1ヒートの修正以上に別のミスが多く2速へのシフトダウンで4速入れちゃったり、でそのあと慌てて2速に入れて踏みなおしたらズルっと滑ったり、最後のターン手前で踏み抜かなきゃなのに一瞬コースロストしかけて踏み抜けなかったり、散々な走行の結果↓

順位に変動はなかったものの、0.2秒近くのタイムダウン。
路温は60℃近かったのでタイヤ的にも厳しかったと思いますが、周りは皆さんけっこうタイム上げた方も多く、第1ヒートからの修正が上手くいったのでしょうね。


振り返り。
両ヒートとも自分が明らかにミスをしているところは多々あるものの、それらを修正したとしてタラレバがせいぜい0.6秒アップくらい。
高速区間で差がついているんだろうと自クラスのお速いお二方と比較してみましたが。。
krmz氏とは組み立ては似てる気がするんですけど、3速域での伸び・トップスピードが違う。
tkgさんとは組み立てがけっこう違ってて、結果トップスピードにも対krmz氏ほどではないものの差が出てる。
いずれにせよ外周で長いストレートのたびに差がついて、これが蓄積してましたね。
なんとなく、フラホ替えてないのも関係ありそうな？
まあぞれ以前に、高速区間以外のミスの改善や、あの暑さの中の集中力維持も課題ですけど。


さて、8月は地区戦ありませんので、残り2戦は9月と10月。
残り1戦、大事にしなきゃいけませんが、一つ抜かなきゃいけません。
まだしばらく時間がありますので、よく考えて決めないと。
とりあえず、、まずは練習ですね。

7/13（日）
HSRのエントレと被ってましたが、今回から新コースになるということでタマダへ。



朝イチ到着時点から快晴、終日猛暑でした。


新コース初回だから？参加台数はわりと多めの46台。
ちなみに新コースはコチラ。


なお今回はAPレイクサイド以来のお古の08Bで走行。
AP走行時に接地面はきれいになったのでまだまだ使用できますが、やっぱりトラクションはかなり薄くなってますね。


で、まず午前練習走行↓



午前のタイムアタック走って、灼熱の外気でカレーをいただきます。

フランクフルトの棒に何か書いてますが走行後のイベント用のクジになってます（外れましたけど笑）


そして午後練習走行↓



新コース、なかなかテクニカルなもので習熟・攻略に時間がかかり、当日6本目となる午後のタイムアタックでなんとかベストが出せそうな感じでしたが・・

中盤のターンセクション進入のブレーキでミスしオーバーラン(>_<)
あとで車載確認したらそこだけで1.5秒ロスしてました。。
夏場は集中力の維持が大事ですね。


そして今週末は地区戦Rd.7
まだ1戦抜いてません。
力み過ぎないように気を付けつつ、がんばりたいと思います。