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↑画像はmasahiro氏撮影。いつもありがとうございます。


5/9（土）
前日練習会。
今回はHSR九州。
晴れ、ドライ路面。暑かった。


練習会コース↓



午前中（4本）はシバR31、午後（2本）は052で走行。


で、練習会リザルト↓




100本超えのシバR31で1本目、慣熟走行がてら様子見で走った結果がなかなか好スタートだったので順調なタイムアップを期待したのですが、そのあと2乗したり色々減衰変えてみたりはしてたものの、走行は修正していってるつもりが一向にタイム上がらず。
052に変えてもタイム上がらないし。
路温も気温もかなり上がってましたが、それは参加者みなイコールコンディションですしね。
翌日のコースは前日練習会のコースとニアリーらしく、明日は明日の風が吹くさと言い聞かせも難しい感じで終了。



今回は宿泊に関しては特に面白いネタもなく。
翌日に向けて策が無いので夕食はフルにゲン担ぎメニューにしたのと、風呂上がってからまだ寝るつもりじゃなかったのにベッドの上で寝落ちしてたくらい苦笑


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5/10（日）
地区第4戦。
日曜も晴れ、ドライ。午後はけっこう暑かった。


お題↓

最初の3本巻きと最後のターンセクション以外、「道順は」同じ。
ただパイロンの位置がかなり違って、規制はいやらしく、長い直線からのターンインはスリリングに笑


第1ヒート。
まあまあそれなりに走って・・最後のターンでミス。
小さく見積もって0.5秒は落とした。
で、トップと1.5秒差の5番手スタート。


第2ヒート。
師匠に第1ヒートの車載を送ってセッティング面でアドバイスをもらって、あとはその変えたセッティングに自分がどれだけアジャストできるか、で勝負。
ぶっつけのアジャストはハッキリ言って苦手ですが、気温・路温的に第1ヒートの延長線上の走りではタイムアップが難しい状況。
一か八かやるしか。


で、結果↓



やっぱりアジャストできませんでした涙
前半のシケイン立ち上がりでどアンダー、緑パイロン3本巻きの立ち上がりでくそオーバー出して順位変わらず、5位にて終了。



振り返り。
兎にも角にも1本目のターンミスが悔やまれます。
表彰台争いには絡めたと思うので。。
こういうタイム差の出にくいコースの時はミスが命取りですね。
そこはとにかく自滅しないように本番での精度を上げるしかない。

それと前日～地区戦を通して、052に関してリアタイヤが仕事してない（させれてない）のが非常に気になるところ。
オーバーステアがきつかったですが、使いすぎてタレて・・ではなく仕事してないから逃げる感じ？
高温下でのセットと走らせ方に関してアドバイスはいただいたので、次戦までに少しでも対応できるようにしておかねばなりません。


と、いうことで週末はクルマでEnjoyに参加です。
締め切り直前に駆け込み申し込みな地区戦メンバー、けっこういるみたいなので・・当日はよろしくお願いします。

5/2（土）
GWの連休を利用して次の地区戦までに一回くらいは練習しとかないとね、ということでタマダへ。


5/2,5,6がジムカーナデイでしたが、5/5,6は全日本組が多くて定額ETC料金払って長旅しても走行本数が少なくなるかな？とか、それこそ次の地区戦まで日が近すぎるなとか、原油の問題で消耗油脂の交換頻度も少し考えないといけないな～とか、連休中は起床するたび体のどこかが日替わりで痛いような状態で十分な休息も必要だなとか、まあ色々と考えて5/2のみにしました。


連休初日で車も多そうだったので（実際いつもより多かった）早めに出発～とばしていったら

ゲートオープン時間を勘違いしてたのもありますが北部九州組で1-2笑


当日のお題は↓

昨年の全日本タマダ公開練習のコース。
全開率高いです。


参加台数が20台弱と少なめだったのもあって、夕方までに11本走れました。
習熟の上がってきた後半、サイドの効きがイマイチ？になってきてベストな1本を纏めることができませんでしたが、まあ練習なのでヨシということで。


走り終わって、105本に到達したシバR31↓

ようやくスリップサインとツラというところか。

2本巻きのパイロンで2回チョン引きしたいのに勝手につながったり、コーナー立ち上がりで微妙に逃げたりと流石にグリップの低下が認められますが、練習にならないかというと全然そんなことはなく。
ホントに恐ろしいタイヤだ。。


さてもう数日後にはH地区第4戦。
明日～明後日と連休明け＆月初で多忙確定の仕事をこなしてからの参戦になりますが果たして。
今回も前日練習会からですが、今度はちゃんと朝から参加したいですね～。

4/19（日）
改修後のオートポリスレイクサイドでの初開催となる今回。


はい、まず寝坊からスタート汗


いや～ホテルのベッドがあまりに気持ちよくて汗
スマホの画面見て、予定してた起床時間を1時間過ぎてた時は焦りましたよ。
今回、ゲートオープン7時半、かつそれより早く来たらオートポリスには入れても入場料とられちゃうよとアナウンスがあったので、確かに起床時間はゆっくりめにセットしてたのですが。。
よほど疲れてたのでしょう、、というか疲れてましたけどね。


朝からしっかりと雨が降る中、例の林道を駆け上がり、受付終了前＆慣熟歩行開始直後くらいに到着できたのでなんとかセーフ。


で、バタバタ準備してたらですよ。
よく見たらおいて帰ってた転がしタイヤの鉄チンホイールに小動物？のものらしき「運」が汗

※さすがに現物は隠してます
なぜここにピンポイントに。
上空から落下したんじゃない以上、明らかにここにチョコンと座って用を・・？
一瞬どうするか迷いましたが、縁起良いものと信じてそのままにしておきます。


そして当日のお題↓

前半は前日と同じ。
初開催＆ウエットコンディションということもあり、オペレーションやオフィシャル配置等を考えると仕方ないと思われます。
そういえば今年はB車のクラスにGR86で出てるスイフト乗りが「車がラリーに行ってるので」という理由でスイフトでPN3に。
こんな雨の日に限ってしかもPNに出てこんでもいいやんとかわちゃわちゃやってましたが、もちろんオンルールですし、自分ががんばればよいだけ。


第1ヒート。
自クラス走行時はまあまあな雨。
前クラスの情報から、少し雨足が強くなったことを考慮してエアを高めに決めて走行。
アンダー出したりターンで飛ばし過ぎて止まったりしながらゴール。
っていうか052でウエット初めてだからよく分からん。。
結果↓

遅いですけど～なんとか3位スタート。


第2ヒート。
雨が止みました。
クラスが進むにつれ、少しずつ路面コンディションがよくなってる状況。
第1ヒートでエアが高すぎた気がしたので少し下げて走行。
なんかギクシャクしてるな～とは走りながら感じましたが、、とりあえず走り切った結果↓

トップとの差が開いちゃいましたが、なんとか3位キープにてフィニッシュ。
ペナで沈んだやっせんぼさんに生タイムで抜かれてましたが、これは「運」のおかげだと思うことにします笑


これで2戦連続3位ゲット。

順位であれタイムであれ、満足するものでは決してないですが最低限やるべきことはできたかなと。


キャップ被ったままで一緒に撮影し忘れました汗



振り返り。
車はすごくいいです（と思ってます）。あとは自分です。
いいのは分かりましたが、まだまだ仲良くなれてません。
でも自分的には052、、分かりやすいので何とかなりそうな気がしてます。
その上で、車と自分をもう少し信じてあげなきゃいけない。
とりあえず今回は、レイクサイド＆ウエット＆052と組み合わせ的に初モノが多すぎて、その場での臨機応変な対処がちょっと難しかったですね。
ドライならシバR31のイメージからある程度互換できるんですけど、ウエットは全然ですからね。。
前日にウエットで練習できなかったのも、止む無しとはいえ残念なところ。
第4戦まであまり日がありませんが、それまでにできるだけ精度を上げるよう努めたいと思います。


雨も上がって、ずぶ濡れになることもなくサクサクと片付けて、例の林道を下って宿泊したホテルへ。
ええ、寝坊して慌てて飛び出て、カードキーの返却を忘れてました汗
結局菊池まで来ちゃったので、HSRの時と同様に植木ICから高速で帰りました。
今回はもう、何か色々あり過ぎたというか、ネタまみれで疲れました。
まずは人間の休養・回復を図りたいと思います。

4/18（土）前日練習会
前週のクルマでEnjoyのあと、月～水まではよかったものの木曜にトラブル勃発。
さらに金曜にもトラブル追加。
結果として金曜半ドンを企んでいたものの叶わず、準備もできず・・ということで朝からの参加は断念。


道中ずっと雨の降る中を移動して、昼前にはオートポリス到着。

到着後すぐに雨は止みました。


バタバタ準備して、昼のインターバル中に歩いて、午後から走行。
あっという間に路面は乾いて、ドライ路面に。


前日練習会のコース↓



そしてリザルト↓


※うっかり名前を消さずにアップしてたので差し替えてます
オフィシャルさんのご厚意により4本走行させてもらいました。


ペナ付きまくってるので沈んでますが、自覚のあるミスを考慮すると手応えは決して悪くない。
クルマでEnjoy直後の追加対策もいい感じ。
ただ、結果として午前中にウエット路面で走行できなかったのが翌日に向けてはちょっと悔やまれる感じ。


荷物や車は置いて帰っていいとのことだったので、宿泊に必要な荷物を除きパドックに置いて帰りました。
（この日ごろやらない行為についても、翌日まさかの出来事が）


そして第1戦でも利用した菊池のホテルに宿泊。
ナビの情報として、オートポリスまで30分とのことだったので菊池にしたのですが、、

道中の半分くらい、舗装はしてあるものの苔が生してて、離合も場所を選ぶしガードレールもあったり無かったりな狭い林道ｗ


うわーこれ明日の朝も登んなきゃやんと思いながら（まさかそれが1.5往復するハメになるとはその時は当然知る由もなく）恐る恐る下山して、菊池に到着。


さあ、明日はがんばんなきゃな～、雨予報だけどなんとか1本だけでもドライかそれに近しいコンディションで走れたらいいな～とか色々と考えながら、ディスカウントストアで買った寿司を食べ、3月末から続いてた激務で蓄積した疲れを寝心地良いベッドでとって、明日に備えます。


ちょっと長くなったので後編（そのうちアップします）に続く。

例年3月末から4月初旬にかけてが1年で一番忙しい時期なのですが、来週の地区戦前に効果確認をしておきたかったので参加しました。


とはいえそもそもロクに休みもとれてないし休養もできておらず、ちょっと気力体力的に限界を超えてる状態。
這うように起床し出発、現地着。


朝のうちはまだひんやりして気持ちがいい。

で、荷物下ろしてタイヤを替えて慣熟歩行して。
いつも当たり前にやることを必死でこなす。


コースはいつものノーサイドコース。
1本目はこれもいつも通りでシングルで回して、2本目以降ダブル入れて。
で、前回の地区戦前日練習会ぶりの走行80本超えなシバR31で走って、1本目から前回のベストを0.5更新。
前回の地区戦から色々と変更して行ったのですが、効果は出てるみたいです。
減衰とかちょこちょこ変えながら、午前中は3本走行で終了。


当日のお昼の配給は4種類から選べるキッチンカーの弁当。

無難に唐揚げ弁当にしましたが、これがなかなか美味しかった。


そして満身創痍の私は昼休みは寝る気満々だったのですが・・

午後からターン有コースが解禁されました。
（ノーサイドコース・ターン有コースどちらを走ってもOK）


そんなわけで変更部分だけですが歩いたり、あとは電話がかかってきたりで全く睡眠とれずからの、午後の走行。
午後はずっとダブルだったので5本ほど走行。


プラス、講師役で来てたHYS氏にもドライブしてもらったり。

自分が当日感じた要改善点と、HYS氏の所感がほぼ一致してたし、外から我が目で自車の動きを観察できたのはよかったです。
あ、ちなみにオーナーキルされませんでしたよ笑


そして、当日のリザルト↓

1位は明らかなミスコースだったので除外してます。
ちなみにタイムは皆さんノーサイドです（午後のターン有のほうが4秒前後遅い）。
午後最後の1本、ノーサイドコースでのベスト更新を狙ったんですが・・バックストレート後のシフトダウンで2速に落とすべきところをシフトミスして4速に入って、終了～orz
もう集中力も体力も限界だったかも。


ちなみにシバR31は当日の走行で90本！を超えましたが、まだ溝があるし大幅なタイムダウンやフィーリングの悪化もなし。
ホントに恐ろしいタイヤだ。。


とりあえず変更点に関してはそれぞれ大なり小なりメリットが確認できたので週末の地区戦が楽しみです。
要改善点に関しては、このエンジョイを走行後～ちょっとした続きの小変更を計画していたんですが、それが結果的にその要改善点の対策にもなりそうなので早速やってもらいました。


さて週末はコース改修後のオートポリスレイクサイドで初の地区戦開催です。
久しぶりのカートコースでの公式戦、気負い過ぎず、楽しく走れたらいいですね。