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ずいぶんと日が経ってしまいました(^-^;)



9/21（月祝）
クルマでEnjoy Training R-6

だいぶ涼しくなってきましたね。
朝イチはパワー感の復活を少し感じましたし。

内容的にはタイヤが前回のR-5と同じだったんですが、中古052（今回で76～83本目）のグリップもだいぶ低下してきたようでタイム的にはイマイチ。


午後からITO氏がNTRチャレンジしてくれたんですが



結果↓

私の当日のベストは午前中2本目の23秒49でした。
ITO氏は午後の気温・路温・タイヤ全てがより厳しくなったコンディションで私のベストをコンマ9更新。
なんというか、引き出しの数の差を感じましたねぇ。


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9/26（土）
JMRC前日練習会
前日に練習タイヤに履き替える暇もなく、本番タイヤのみを積んでHSRへ。
どうせ土日とも雨予報でウエットだろうし、ゆっくり日曜用のタイヤを作ろうかと思ってたら・・予報外れて意外と降り始めるのが遅くなり、ドライで4本も走るハメに。


当日のお題↓



前日練習会のリザルトはコチラ


そして夕方から本格的に降り始め・・

片付け・撤収もためらわれるくらいの大雨が降ったり(>_<)
菊池の安いホテルに宿をとり、早めに就寝して翌日に備えます。


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9/27（日）
2026JAF九州ジムカーナ選手権Rd.9
とうとう、ついに最終戦です。

当日のお題↓

ちょっとラミネートが反射して見にくいですが、なかなか面白い珍しいパターンのコース設定です。


なんですが

こんな雨雲レーダーからの



やっぱり土砂降り
途中で雷警報が出て一時競技中断したり。


めちゃめちゃ時間がかかりつつの第ヒート。
完全ウエット。
エアと減衰はギリギリまで悩んでから出走。
丁寧に～それなりに攻めて～の結果↓


またやってしまった汗
トップのレジェンドからは大きく離されてはいるものの3番手タイムをパイロンタッチ(>_<)
とはいえDNFだったり4番手以下ともタイム差があったのでペナ付きで5位スタート。


あまりに進行が遅かったので2本目キャンセル？も心配されましたが主催者様は続行を判断、勝負は第2ヒートへ。


雨も小康状態となり少しずつ路面状況も改善してきた第2ヒート。
第1ヒートでの手応えをベースにリアのエアだけ変更して出走。
が、フロントのエアを判断ミス＆多少冷静さを欠いたドライビングでアンダー祭り(>_<)
ペナもなくタイムアップしたものの・・



順位も1つしか上げることができず4位にてフィニッシュとなりました。

柴印さんAI画像、拝借しました♪

上位お二人はどちらも当日のコンディションに合わせフレッシュのβを準備してました（どちらともチャンピオンがかかってましたし）。
私は3戦目の052でしたが、フィーリングは決して悪くなかったので第2ヒートでの諸々の失敗が悔やまれる形となりました。


結果、シリーズランキングはおそらく6位？に。
これも中盤までは十分3位以内を狙えただけに残念です。
まあでも昨年までの数年間（β使用）と比べるとずいぶんよくなりました、生タイムも常時表彰台を狙えるくらいにはなりましたし。
問題はとにかくペナルティが多かったですね今年は。
それとタイヤを変えて調子が良くなった＝絶対グリップとはまた別の点でもタイヤ依存が強いわけで、その辺の改善・克服も来年以降の課題になりそうです。


とりあえずJAFカップにも出場しませんので、私の今シーズンはこれにて終了。
まあボチボ練習しながら、来シーズンのことも考えていきたいと思います。

8/23（日）
クルマでEnjoy Training R-5
めちゃくちゃ暑かった。


フロントのバネを変更＆ファイナルを4.1に戻して参加。
ファイナルは一長一短あるのは分かってますが、あくまで翌週のレイクサイド対策。
インフィールドぐるぐる回られたら3.9じゃ辛いので。


で約ひと月ぶりのスポーツ走行＆変更点が多くてなかなか纏まらず、替えたフロントバネの特性に合わせて前後の減衰をちょちょいと弄ったりしつつ走行


結果↓


1/2/7位はエンジョイコースなので実質7番手ですが、路温・気温の影響もあるとは思いますが過去ベストにも届かず。
このコースに関しては自分の乗り方的に3.9のほうがタイムは出るみたいですね。


現地では熊本地震の募金箱が設置されてました。

ええ、気持ちばかりですが寄付させていただきましたよ。


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8/29（土）
JMRC前日練習会
終日おおよそ晴れ、暑いけどでも下界よりは明らかに涼しい。


当日のお題↓



今回は早めにエントリーしたので無事に受理、走行できました。
けど、後半のパイロン区間はともかく、前半のアップダウンあるカートコースの攻略がイメージの時点から全っ然できない。
前半ユーズド～後半本番用の052で走って、例によって例のごとく翌日の不安の残るタイム＆順位くらいで終了。


あ、ちなみに当日のリザルトはこちらです。


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8/30（日）
2026JAF九州ジムカーナ選手権Rd.8
曇り時々晴れ、柴印さん第1ヒート出走直前のみまさかのポツポツ笑


当日のお題↓

まさかの1-2コーナー逆走。
地区戦＆前日練習では走った経験なし。


第1ヒート
初めての逆走を含めコース攻略がイマイチに感じられたので、丁寧に、ラインを外さず、アクセルを踏み遅れないように・・に注意して走行。
肝心の逆走コーナーで日和ってしまい大幅ロスをしたものの・・


悪くないタイム差で4位スタート。
ターン二つの細かなロスの回収も含めると十分追いつける？と俄然やる気が。


第2ヒート
逆転トップ目指してスタートしたものの・・気合入り過ぎたか、ことごとく各コーナーでリズムを崩し（途中で明らかに気付いたが修正できなかった）0.35タイムダウン。
そこをライバル勢に差し込まれ↓


7位転落にて終了。
4～７位で0.15秒差、6位とも0.01秒差。
いやー、ジムカーナしてますよ、結果がよかろうが悪かろうが。


振り返り。
どうも「やったんで～！」と気合入った状態で走るとやり過ぎているようです。
私のベースにある感覚的には、もう少し丁寧さと冷静さが必要な模様。

そしてシリーズランクが4位に落ちました。
まだ3位の可能性はありますが、3位争いをすることになる4台の中では有効ポイントや最上位回数の関係で一番不利なようです（いけしさん談）。

まあでも今シーズン、特に052に履き替えてからは結果が順位に結びついてなくても内容は決して悪くないことが多いので、最終戦もしっかり走り切るのみ、あとはライバル勢との相対的な次第。
やり過ぎないよう、やらかさないよう、気を付けて走りたいと思います。



※追記
そういえばオートポリスのレイクサイド、来年は地区戦の予定がありません。
カートコースなんて走り込んでナンボなのに、ロクに習熟もできないまま今年っきりになっちゃう可能性があります（再来年以降が未定のため）。

土～日とJAFターマック部会長も来られて、私を含め選手の皆さんそれぞれと意見交換・収集をされてましたが、このオートポリスレイクサイドを含め今の九州は手軽にフリー走行や草ジムカーナを開催する場所がないのが一番の問題です。
そういった問題が解決できて、九州もジムカーナ人口がこれ以上減らないように変わっていってくれるといいな、と思います。

7/25（土）
前日練習会
晴天、猛暑日。


練習会コース↓

翌日の主催者様のコース設定傾向を踏まえ、イケイケのハイスピード設定。


ちなみに前々日にようやくインナーシューの交換が完了。
当日は猛暑の中、アタリ具合を確認しつつ都度ドラム側のノッチを調整しながらの走行になり、バテました。


練習会リザルト↓



前半はサイド不発まではないもののちょっと効きが悪かったり、後半はその辺は改善されたものの自分が暑さにやられて集中力ダウン、タイム的にはイマイチな感じ。


当日は何かイベントがあってるのか、宿が確保しにくくいつもと違う植木の旅館に宿泊。


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7/26（日）
地区戦当日。
二日続けて晴天、猛暑日。


車の仕様的な得手不得手を考え、次戦のレイクサイドを抜こうかと考えていましたが、サイドロックの問題が完治していないリスクを考え、今回抜くこととし、オープンクラスでの参加。


当日のお題↓

前日とは全く違いますが、やはりかなりのハイスピード設定。


で、2本走って↓

オープンクラス2位／2台。
まあ相手がランサーですから、このハイスピード設定で敵うわけはないのでそれは構わないのですが、PN3の皆さんとのタイム差がけっこう開いてしまった。
練習用の052ではグリップ差があったか、あとは少々踏み過ぎた（操作が荒かった）ような。
いや、見てた人に「選手権の時と違ってのびのび走ってた」と言われましたし。。苦笑


オープンクラス2位副賞↓

ん～、下手に選手権に出て低迷するより立派なものがいただけるのでは？という現実。。苦笑


そしてそして、今回の主催者様の試みとして↓

QRコード読み取ってスマホでこのように公式通知等が見れるシステム。
これは朝の段階でのスクショですが、各クラスの暫定や最終リザルトも随時アップされて、なかなか便利が良かったです。
ジムカーナ界でもペーパーレス化が進んでますねぇ。


まとめ。
とりあえずサイドロックに関しては問題ないレベルに戻りましたので、それだけでも一安心というか。
今シーズンもあと2戦、お次は8月末にレイクサイド。
少し仕様の見直しを行なって、挑む予定です。

シリーズ上位を目指すための正念場と考えていましたが、色々と歯車が嚙み合わず非常に残念な週末となりました。


まず前日/当日のコース設定がどうであれ、自分にはまだまだ習熟（特にリズム感）が必要でこれが結果に大きく影響するであろうオートポリスレイクサイドにおいて、前日練習会が早々に定員に達し参加できない事態になったこと。


それと前戦の勢いをもしそのままに走れるとするならば6月梅雨時期だけにウエット決戦を期待したのですが、これも見事に裏切られドライ路面での戦いとなったこと。


そして地区戦当日は以前からほんの少しだけ不安があった左インナーシューについて、前日練習会で確認ができなかったので当日の不発を恐れ（アスファルトベタ打ちのフルパイロン区間は非常にグリップが高い）調整して走ったのですが・・第1ヒートスタート直後の8の字立ち上がりで明らかな引きずり感（レバー下ろしてタイヤ手回しでは問題なかった）。
加えてスピード感が前回のウエットから修正できていなかったのか、とんでもなく遅くトップから2.7秒差の6番手スタート。

インナーシューを再度調整してから挑んだ第2ヒート、今度は気合が入り過ぎたかスタート直後の8の字一発目でステアを回す手のすっぽ抜けから始まり、その後も攻めはしたものの妙にグリップの低さを感じ（これは恐らく攻め過ぎというか丁寧さを欠いていた）、中盤ハーフスピンまでやらかしてコンマ5のアップに止まり、結果としてタイムを上げた上位陣に突き放され3秒差で6位のままフィニッシュとなりました。


ここのところすごく調子が良かっただけに残念極まりないのですが、これは如何にその調子の良さが偶然の産物であり、定着できた速さではないことを証明していることに他ならず、技術も当然のことながら精神的な鍛練が特に必要、未熟だなと痛感しました。


さて、残りは一つ抜いてあと2戦。
気持ち折れてる暇などありませんので引き続きがんばります。

6/14（日）
朝から曇り。

湿度は若干高いものの、この時期としては珍しいくらい涼しく過ごせました。


↓エントレのコース図

1月末のR-1で走って以来なので初見じゃないんですが、ほぼ忘れてました笑


まず、先日の地区戦でお互いに参加が確認できてて申し合わせてましたので、レジェンドと二人で勝手に1本目選手権（ジュースバトル）。

の結果↓

うぉお、0.1負けました。
ちなみに1～4位はエントレじゃなくてエンジョイコースを走行。
（どっちを走ってもよいことになってた）


2本目走行前にパラパラっと降られて、若干走行に影響がありましたがそれもすぐに止み、3本目以降はまたドライに。


昼休み。

の前に家人からの連絡で。買っておいた昼食を忘れてきたことに気付く。
そしたら本コース（サーキット）のほうでバイクの全日本イベントがあってて、キッチンカーも出てるとの情報を入手。

ということで

ハンバーガーと焼きそばを調達♪
普段、昼食付でないイベントでは何かを買って持って行くのですが、いつもと違ったものを食べるのもたまにはいいですね。


で午後も走りまして、、最終的な結果↓

ND勢を中心に皆さんタイムを上げてきたので総合順位は下がりましたが、まあ・・悪くはないかな？
私もレジェンドもお互いコンマ4くらい上げてますが、タイム差も縮まらず・・っていうか勝てない。
どこかミスするんですよね～1本纏めた！って手応えがありませんでしたねぇ。
さて、これが本番の緊張感と集中力でどうなることやら。


で、ですよ。
帰宅していつものように簡単に片づけをしてたらば・・

また車内から蜂が！（画像は駆除後）
小型ですけど面構え的にスズメバチ系。
今回は若干弱っていたものの、生きてるのがタイヤカバーにしがみついてたので速攻駆除。
HSR行って2回連続で連れて帰るってあります？
ちなみに車内で食べたりしないし、掃除もマメにするほうですし、蜂に好かれる要素がよく分からない。。
偶然にしてもちょっと意味が分かりませんが、ジムカーナ場なんて自然豊かな場所が多いですしね。
皆さんもお気を付け下さい～。