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4/19（日）
改修後のオートポリスレイクサイドでの初開催となる今回。


はい、まず寝坊からスタート汗


いや～ホテルのベッドがあまりに気持ちよくて汗
スマホの画面見て、予定してた起床時間を1時間過ぎてた時は焦りましたよ。
今回、ゲートオープン7時半、かつそれより早く来たらオートポリスには入れても入場料とられちゃうよとアナウンスがあったので、確かに起床時間はゆっくりめにセットしてたのですが。。
よほど疲れてたのでしょう、、というか疲れてましたけどね。


朝からしっかりと雨が降る中、例の林道を駆け上がり、受付終了前＆慣熟歩行開始直後くらいに到着できたのでなんとかセーフ。


で、バタバタ準備してたらですよ。
よく見たらおいて帰ってた転がしタイヤの鉄チンホイールに小動物？のものらしき「運」が汗

※さすがに現物は隠してます
なぜここにピンポイントに。
上空から落下したんじゃない以上、明らかにここにチョコンと座って用を・・？
一瞬どうするか迷いましたが、縁起良いものと信じてそのままにしておきます。


そして当日のお題↓

前半は前日と同じ。
初開催＆ウエットコンディションということもあり、オペレーションやオフィシャル配置等を考えると仕方ないと思われます。
そういえば今年はB車のクラスにGR86で出てるスイフト乗りが「車がラリーに行ってるので」という理由でスイフトでPN3に。
こんな雨の日に限ってしかもPNに出てこんでもいいやんとかわちゃわちゃやってましたが、もちろんオンルールですし、自分ががんばればよいだけ。


第1ヒート。
自クラス走行時はまあまあな雨。
前クラスの情報から、少し雨足が強くなったことを考慮してエアを高めに決めて走行。
アンダー出したりターンで飛ばし過ぎて止まったりしながらゴール。
っていうか052でウエット初めてだからよく分からん。。
結果↓

遅いですけど～なんとか3位スタート。


第2ヒート。
雨が止みました。
クラスが進むにつれ、少しずつ路面コンディションがよくなってる状況。
第1ヒートでエアが高すぎた気がしたので少し下げて走行。
なんかギクシャクしてるな～とは走りながら感じましたが、、とりあえず走り切った結果↓

トップとの差が開いちゃいましたが、なんとか3位キープにてフィニッシュ。
ペナで沈んだやっせんぼさんに生タイムで抜かれてましたが、これは「運」のおかげだと思うことにします笑


これで2戦連続3位ゲット。

順位であれタイムであれ、満足するものでは決してないですが最低限やるべきことはできたかなと。


キャップ被ったままで一緒に撮影し忘れました汗



振り返り。
車はすごくいいです（と思ってます）。あとは自分です。
いいのは分かりましたが、まだまだ仲良くなれてません。
でも自分的には052、、分かりやすいので何とかなりそうな気がしてます。
その上で、車と自分をもう少し信じてあげなきゃいけない。
とりあえず今回は、レイクサイド＆ウエット＆052と組み合わせ的に初モノが多すぎて、その場での臨機応変な対処がちょっと難しかったですね。
ドライならシバR31のイメージからある程度互換できるんですけど、ウエットは全然ですからね。。
前日にウエットで練習できなかったのも、止む無しとはいえ残念なところ。
第4戦まであまり日がありませんが、それまでにできるだけ精度を上げるよう努めたいと思います。


雨も上がって、ずぶ濡れになることもなくサクサクと片付けて、例の林道を下って宿泊したホテルへ。
ええ、寝坊して慌てて飛び出て、カードキーの返却を忘れてました汗
結局菊池まで来ちゃったので、HSRの時と同様に植木ICから高速で帰りました。
今回はもう、何か色々あり過ぎたというか、ネタまみれで疲れました。
まずは人間の休養・回復を図りたいと思います。

4/18（土）前日練習会
前週のクルマでEnjoyのあと、月～水まではよかったものの木曜にトラブル勃発。
さらに金曜にもトラブル追加。
結果として金曜半ドンを企んでいたものの叶わず、準備もできず・・ということで朝からの参加は断念。


道中ずっと雨の降る中を移動して、昼前にはオートポリス到着。

到着後すぐに雨は止みました。


バタバタ準備して、昼のインターバル中に歩いて、午後から走行。
あっという間に路面は乾いて、ドライ路面に。


前日練習会のコース↓



そしてリザルト↓


※うっかり名前を消さずにアップしてたので差し替えてます
オフィシャルさんのご厚意により4本走行させてもらいました。


ペナ付きまくってるので沈んでますが、自覚のあるミスを考慮すると手応えは決して悪くない。
クルマでEnjoy直後の追加対策もいい感じ。
ただ、結果として午前中にウエット路面で走行できなかったのが翌日に向けてはちょっと悔やまれる感じ。


荷物や車は置いて帰っていいとのことだったので、宿泊に必要な荷物を除きパドックに置いて帰りました。
（この日ごろやらない行為についても、翌日まさかの出来事が）


そして第1戦でも利用した菊池のホテルに宿泊。
ナビの情報として、オートポリスまで30分とのことだったので菊池にしたのですが、、

道中の半分くらい、舗装はしてあるものの苔が生してて、離合も場所を選ぶしガードレールもあったり無かったりな狭い林道ｗ


うわーこれ明日の朝も登んなきゃやんと思いながら（まさかそれが1.5往復するハメになるとはその時は当然知る由もなく）恐る恐る下山して、菊池に到着。


さあ、明日はがんばんなきゃな～、雨予報だけどなんとか1本だけでもドライかそれに近しいコンディションで走れたらいいな～とか色々と考えながら、ディスカウントストアで買った寿司を食べ、3月末から続いてた激務で蓄積した疲れを寝心地良いベッドでとって、明日に備えます。


ちょっと長くなったので後編（そのうちアップします）に続く。

例年3月末から4月初旬にかけてが1年で一番忙しい時期なのですが、来週の地区戦前に効果確認をしておきたかったので参加しました。


とはいえそもそもロクに休みもとれてないし休養もできておらず、ちょっと気力体力的に限界を超えてる状態。
這うように起床し出発、現地着。


朝のうちはまだひんやりして気持ちがいい。

で、荷物下ろしてタイヤを替えて慣熟歩行して。
いつも当たり前にやることを必死でこなす。


コースはいつものノーサイドコース。
1本目はこれもいつも通りでシングルで回して、2本目以降ダブル入れて。
で、前回の地区戦前日練習会ぶりの走行80本超えなシバR31で走って、1本目から前回のベストを0.5更新。
前回の地区戦から色々と変更して行ったのですが、効果は出てるみたいです。
減衰とかちょこちょこ変えながら、午前中は3本走行で終了。


当日のお昼の配給は4種類から選べるキッチンカーの弁当。

無難に唐揚げ弁当にしましたが、これがなかなか美味しかった。


そして満身創痍の私は昼休みは寝る気満々だったのですが・・

午後からターン有コースが解禁されました。
（ノーサイドコース・ターン有コースどちらを走ってもOK）


そんなわけで変更部分だけですが歩いたり、あとは電話がかかってきたりで全く睡眠とれずからの、午後の走行。
午後はずっとダブルだったので5本ほど走行。


プラス、講師役で来てたHYS氏にもドライブしてもらったり。

自分が当日感じた要改善点と、HYS氏の所感がほぼ一致してたし、外から我が目で自車の動きを観察できたのはよかったです。
あ、ちなみにオーナーキルされませんでしたよ笑


そして、当日のリザルト↓

1位は明らかなミスコースだったので除外してます。
ちなみにタイムは皆さんノーサイドです（午後のターン有のほうが4秒前後遅い）。
午後最後の1本、ノーサイドコースでのベスト更新を狙ったんですが・・バックストレート後のシフトダウンで2速に落とすべきところをシフトミスして4速に入って、終了～orz
もう集中力も体力も限界だったかも。


ちなみにシバR31は当日の走行で90本！を超えましたが、まだ溝があるし大幅なタイムダウンやフィーリングの悪化もなし。
ホントに恐ろしいタイヤだ。。


とりあえず変更点に関してはそれぞれ大なり小なりメリットが確認できたので週末の地区戦が楽しみです。
要改善点に関しては、このエンジョイを走行後～ちょっとした続きの小変更を計画していたんですが、それが結果的にその要改善点の対策にもなりそうなので早速やってもらいました。


さて週末はコース改修後のオートポリスレイクサイドで初の地区戦開催です。
久しぶりのカートコースでの公式戦、気負い過ぎず、楽しく走れたらいいですね。

いきなり出オチ画像を載せてますが、興味のある方は最後までお付き合いを。


3/21（土）前日練習会
3月の熊本はまだまだ朝が冷え込みますが、好天に恵まれ練習会日和。
午後の路温は40℃を超えました。


当日のお題↓

まあまあ長い。そして難しい。


前日リザルト↓


午後から本番タイヤに履き替えたものの、遅い。
そもそも練習タイヤ（シバR31）で走った午前中からして遅い。
例によって翌日が不安でしかない感じ。


ま、明日こそ明日の風が吹くでしょと信じて現地宿泊。


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3/22（日）H地区第2戦

朝からどんより曇り空。
曇りのち雨、何時に降り出すか・・開幕戦と同じような予報。


当日のお題↓

今回の主催者様らしく、HSRの規定コース完全無視。
でもATクラスでもライン取りさえ考えればバックギヤ不要で走れますね。
あとスラローム＆コーナリングが多く直線は少ないですが、ストップ＆ゴー要素も多めなのでちゃんと走れれば8Bでもタイムは出せそうです。


第1ヒート。
攻略イメージがイマイチ湧かないまま出走。
右にかわすが左にかわすか一瞬ためらい、無駄なスラロームを追加したりしながらゴール（苦笑

で↓

いやぁ、痴呆選手権ですな笑
迷いなくゴールしたの、多分上位2台くらい？
なんにしろ自分がクソ遅いのは事実。
天気も何とか降られずに走れそうな気配、がんばらないと、あっという間に下位に転落する恐れあり。


第2ヒート。
そうとう攻め間違ってたのを車載で反省＆インターバルの慣熟歩行でしっかり攻略のイメージを練り直し（をしたつもり）で出走。
だがしかし、途中で一発どアンダー（恐らく秒で落としてる）、「終わった～」とは思いましたが、諦めずに走行し、ゴール。

結果↓

タイム差けっこうあって遅いっちゃ遅いんですけど、周りのミスにも助けられ、なんとか3位・表彰台を久しぶりにゲット。


全車走行終了とほぼ時を同じくして、まとまった雨が降り出しました。
九州のジムカニアン、みんなきっと日ごろの行いがよいです笑



ちなみにRFが2台、GR86が2台、スパイダーが2台。
なんか賑やかでいいですね笑


さて、振り返り。
もうタイヤチョイス一点になっちゃうわけですが。。
現地でもまあまあな数の人に驚かれましたが、正直な話、この3年間「実力者だけど違う言語の相棒とペアを組んで何かに取り組んでいる」ような状況でした。
すごいのは分かるんだけど、会話できないから上手くコンビが組めない。
その実力を活かすために自分はどうするべきかもいまいちピンとこない。
krmz氏が惜しみなく情報提供してくれたおかげで、とりあえずの形は作ってましたが、そんなことではまともな結果を出すこともできずかなり辛い状態でした。
そんな中、今年は選択肢が増えて、まずは「最新が最強」を信じて採用してみましたが・・開幕で使った感想が「あ、これ自分が使うと今年1年苦労しかしない気がする」という直感でした。
なので、思い切ってもう一つの選択肢も試しました。
先日の学連練習会で半日ずつ走って比較して、タイム・フィーリングともに軍配が上がったので2戦目以降の相棒として決めました。
それと、これが一番大事なのですが、何より楽しい。
こればかりは相性の問題で、ピークグリップだけでは決めれない問題でした。
自クラスのライバルの皆さんお速い方たちばかりなので、自分程度の実力では厳しい状況であることに何も変わりはないのですが、楽しく走れれば、おのずと結果はついてくるんじゃないかと。


嬉しい3位表彰台でしたが、もちろんそこがゴールじゃありません。
明らかなミスもあっただけに、悔しさも沸いてきました。
セットアップも進めながら、悪癖を出さないように気を付けつつ楽しく走って、もっとよい結果を出せるようにがんばりたいと思います。

3/15（日）

昨年12/7以来、3ヶ月ちょっとぶりにタマダへ。
少し間が空いたせいか、やっぱりちょっとだけ遠く感じますね笑


2026上半期コース↓

ずーっとクネクネ、ターンも全部入口に規制あり。


なお今日のタイヤは2/21のH地区前日練習会以来のシバR31。
朝イチは放射冷却でかなーり寒かったですが、日も射して気温/路恩ともに少しずつ上昇。
午前の練習走行を3本走って

ちょっと思うところあっていつもよりエア高めにしてたんですが、路温上がったわりにいつまでも滑るなぁという感じだったので却下。


お昼の配給はいつもの名物カレー



春うらら。

お腹も満たされてお昼寝モード。


だったんですが、午後は曇りがち・冷たい風も吹いてきて路温は徐々に低下。
午前の練習走行も3本走って



そして午前・午後のタイムアタックの結果が

午後のタイムアタックの時点で路温は25℃未満だったのでツラいかなと思われましたが何とか自己ベスト。
なお当日で走行80本を超えたシバR31、さすがに新品時と比べるとグリップの低下を体感できますが、まだ何とか練習には使えますね。
いやはや、恐ろしいコストパフォーマンス。


今回走った今年上半期のGカップコース、路面状況や手前の立ち上がりの良し悪しでクネクネ＆ターン前規制のギア選択に臨機応変さが必要でとても難しく、よい練習になりました。
都合が合えばまた練習に行きたいですね(^-^)