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5/30（土）
週末のAP地区戦に向けてカートコースで連鎖しておきたかったので参加。
よく考えたら今月二度目のタマダ笑


当日は快晴、またもや気温30℃超え、暑い。

参加24台と少なかったので午前・午後ともに練習4本＋タイムアタック1本の合計10本走行。
（走行ピッチが早いので、途中けっこう抜いてる方も多かったです）


今回は052で走りました。
路温は朝イチからすでに40℃超.。
午前の練習結果↓

パイロン踏みすぎ苦笑


お昼はいつもの配給カレーを食べて。。



午後の練習結果↓

路温は50℃超〜60℃未満くらい。


午前／午後のタイムアタックの結果↓

3月にシバで走ったベストをわずか0.2秒更新。。


そして一日を通して、あくまで極高温路面対策の範疇でエアや減衰を色々と試しましたがな～んかしっくり来ない。
というか遅い。
前回の3月と比べるとかなりパワーダウンしてるとは思いますが、主のRFと差がありすぎ。
ホントにこのコース難しいってのもあるんですけどね。
悪いところが顕著に出ちゃうんでしょうねぇ。


けっきょく不安が残るばかりの練習になっちゃいましたが、今週末はAPレイクサイドで地区第5戦です。
あっという間にもう後半戦です。
悔いの残らぬ走りができるようにがんばりたいと思います。

5/17（日）
HSR九州は朝から快晴。
というか最高気温は30℃超、暑い一日でした。


いつものように午前中はノーサイドの基本コース↓



これまたいつものように1本目はダブル入れずに回したのですが・・

勝手に1本目選手権、なんと2番手。
先日の地区戦の結果を踏まえての課題を意識して走行はしましたが・・いい感じ？
講師を含め全日本行ってる人や、地区戦の翌週で参加してない人も少なくはないですけど。
午前中はあと2本、「じゃあどの辺がベターやねん」的にエアとか減衰とか試しつつ走行。


で、午前終了時点↓

2本目がベストでしたが、方向性としては外してた？ぽいのでもう少しタイムは出るかな？といったところ。


そしてお昼休み。

いつものラーメン食べたり



となりで手組みを始める人がいたりなど笑




午後からはターン有コースも解禁（どちらを走ってもよい）



とりあえず私はもう少し試したいこともあったのでノーサイドコースをもう1本。
しかしあまりに気温が上がって体感できるレベルでパワーダウン、とてもじゃないですが午前中との比較にならない。


なのでそこからは残り3本、ターン有コースを。
午前中に走った感触からだいたいそんなもんかな？なセットで、あとは走らせ方を意識して練習。
2本走った時点でレジェンドと0.6差だったので最後の1本はジュースバトルに挑戦。
結果はどちらも0.1アップで私の負け。
なぜか奥さま分まで2本奢らせていただきました笑


ゼッケンが最後のほうだったので走行終了直後からビンゴ大会。
それが終わってからタイヤ交換を含め片付け開始。


結果↓

撤収片付け選手権、ぶっちぎりのドベ！笑



で、さらにネタがありまして。。
途中で若干の渋滞に巻き込まれたりもしながら帰宅。
ヘトヘトでしたが最後の力を振り絞って工具やタイヤを片付けたら・・

リアシート倒してキャビン貫通のトランクにスズメバチ（の亡き骸）が汗
タイヤに潰されてた・・？にしても怖っ
片付け中に進入したのかなぁ。
なんにしても刺されなくてよかった～

↑画像はmasahiro氏撮影。いつもありがとうございます。


5/9（土）
前日練習会。
今回はHSR九州。
晴れ、ドライ路面。暑かった。


練習会コース↓



午前中（4本）はシバR31、午後（2本）は052で走行。


で、練習会リザルト↓




100本超えのシバR31で1本目、慣熟走行がてら様子見で走った結果がなかなか好スタートだったので順調なタイムアップを期待したのですが、そのあと2乗したり色々減衰変えてみたりはしてたものの、走行は修正していってるつもりが一向にタイム上がらず。
052に変えてもタイム上がらないし。
路温も気温もかなり上がってましたが、それは参加者みなイコールコンディションですしね。
翌日のコースは前日練習会のコースとニアリーらしく、明日は明日の風が吹くさと言い聞かせも難しい感じで終了。



今回は宿泊に関しては特に面白いネタもなく。
翌日に向けて策が無いので夕食はフルにゲン担ぎメニューにしたのと、風呂上がってからまだ寝るつもりじゃなかったのにベッドの上で寝落ちしてたくらい苦笑


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5/10（日）
地区第4戦。
日曜も晴れ、ドライ。午後はけっこう暑かった。


お題↓

最初の3本巻きと最後のターンセクション以外、「道順は」同じ。
ただパイロンの位置がかなり違って、規制はいやらしく、長い直線からのターンインはスリリングに笑


第1ヒート。
まあまあそれなりに走って・・最後のターンでミス。
小さく見積もって0.5秒は落とした。
で、トップと1.5秒差の5番手スタート。


第2ヒート。
師匠に第1ヒートの車載を送ってセッティング面でアドバイスをもらって、あとはその変えたセッティングに自分がどれだけアジャストできるか、で勝負。
ぶっつけのアジャストはハッキリ言って苦手ですが、気温・路温的に第1ヒートの延長線上の走りではタイムアップが難しい状況。
一か八かやるしか。


で、結果↓



やっぱりアジャストできませんでした涙
前半のシケイン立ち上がりでどアンダー、緑パイロン3本巻きの立ち上がりでくそオーバー出して順位変わらず、5位にて終了。



振り返り。
兎にも角にも1本目のターンミスが悔やまれます。
表彰台争いには絡めたと思うので。。
こういうタイム差の出にくいコースの時はミスが命取りですね。
そこはとにかく自滅しないように本番での精度を上げるしかない。

それと前日～地区戦を通して、052に関してリアタイヤが仕事してない（させれてない）のが非常に気になるところ。
オーバーステアがきつかったですが、使いすぎてタレて・・ではなく仕事してないから逃げる感じ？
高温下でのセットと走らせ方に関してアドバイスはいただいたので、次戦までに少しでも対応できるようにしておかねばなりません。


と、いうことで週末はクルマでEnjoyに参加です。
締め切り直前に駆け込み申し込みな地区戦メンバー、けっこういるみたいなので・・当日はよろしくお願いします。

5/2（土）
GWの連休を利用して次の地区戦までに一回くらいは練習しとかないとね、ということでタマダへ。


5/2,5,6がジムカーナデイでしたが、5/5,6は全日本組が多くて定額ETC料金払って長旅しても走行本数が少なくなるかな？とか、それこそ次の地区戦まで日が近すぎるなとか、原油の問題で消耗油脂の交換頻度も少し考えないといけないな～とか、連休中は起床するたび体のどこかが日替わりで痛いような状態で十分な休息も必要だなとか、まあ色々と考えて5/2のみにしました。


連休初日で車も多そうだったので（実際いつもより多かった）早めに出発～とばしていったら

ゲートオープン時間を勘違いしてたのもありますが北部九州組で1-2笑


当日のお題は↓

昨年の全日本タマダ公開練習のコース。
全開率高いです。


参加台数が20台弱と少なめだったのもあって、夕方までに11本走れました。
習熟の上がってきた後半、サイドの効きがイマイチ？になってきてベストな1本を纏めることができませんでしたが、まあ練習なのでヨシということで。


走り終わって、105本に到達したシバR31↓

ようやくスリップサインとツラというところか。

2本巻きのパイロンで2回チョン引きしたいのに勝手につながったり、コーナー立ち上がりで微妙に逃げたりと流石にグリップの低下が認められますが、練習にならないかというと全然そんなことはなく。
ホントに恐ろしいタイヤだ。。


さてもう数日後にはH地区第4戦。
明日～明後日と連休明け＆月初で多忙確定の仕事をこなしてからの参戦になりますが果たして。
今回も前日練習会からですが、今度はちゃんと朝から参加したいですね～。

4/19（日）
改修後のオートポリスレイクサイドでの初開催となる今回。


はい、まず寝坊からスタート汗


いや～ホテルのベッドがあまりに気持ちよくて汗
スマホの画面見て、予定してた起床時間を1時間過ぎてた時は焦りましたよ。
今回、ゲートオープン7時半、かつそれより早く来たらオートポリスには入れても入場料とられちゃうよとアナウンスがあったので、確かに起床時間はゆっくりめにセットしてたのですが。。
よほど疲れてたのでしょう、、というか疲れてましたけどね。


朝からしっかりと雨が降る中、例の林道を駆け上がり、受付終了前＆慣熟歩行開始直後くらいに到着できたのでなんとかセーフ。


で、バタバタ準備してたらですよ。
よく見たらおいて帰ってた転がしタイヤの鉄チンホイールに小動物？のものらしき「運」が汗

※さすがに現物は隠してます
なぜここにピンポイントに。
上空から落下したんじゃない以上、明らかにここにチョコンと座って用を・・？
一瞬どうするか迷いましたが、縁起良いものと信じてそのままにしておきます。


そして当日のお題↓

前半は前日と同じ。
初開催＆ウエットコンディションということもあり、オペレーションやオフィシャル配置等を考えると仕方ないと思われます。
そういえば今年はB車のクラスにGR86で出てるスイフト乗りが「車がラリーに行ってるので」という理由でスイフトでPN3に。
こんな雨の日に限ってしかもPNに出てこんでもいいやんとかわちゃわちゃやってましたが、もちろんオンルールですし、自分ががんばればよいだけ。


第1ヒート。
自クラス走行時はまあまあな雨。
前クラスの情報から、少し雨足が強くなったことを考慮してエアを高めに決めて走行。
アンダー出したりターンで飛ばし過ぎて止まったりしながらゴール。
っていうか052でウエット初めてだからよく分からん。。
結果↓

遅いですけど～なんとか3位スタート。


第2ヒート。
雨が止みました。
クラスが進むにつれ、少しずつ路面コンディションがよくなってる状況。
第1ヒートでエアが高すぎた気がしたので少し下げて走行。
なんかギクシャクしてるな～とは走りながら感じましたが、、とりあえず走り切った結果↓

トップとの差が開いちゃいましたが、なんとか3位キープにてフィニッシュ。
ペナで沈んだやっせんぼさんに生タイムで抜かれてましたが、これは「運」のおかげだと思うことにします笑


これで2戦連続3位ゲット。

順位であれタイムであれ、満足するものでは決してないですが最低限やるべきことはできたかなと。


キャップ被ったままで一緒に撮影し忘れました汗



振り返り。
車はすごくいいです（と思ってます）。あとは自分です。
いいのは分かりましたが、まだまだ仲良くなれてません。
でも自分的には052、、分かりやすいので何とかなりそうな気がしてます。
その上で、車と自分をもう少し信じてあげなきゃいけない。
とりあえず今回は、レイクサイド＆ウエット＆052と組み合わせ的に初モノが多すぎて、その場での臨機応変な対処がちょっと難しかったですね。
ドライならシバR31のイメージからある程度互換できるんですけど、ウエットは全然ですからね。。
前日にウエットで練習できなかったのも、止む無しとはいえ残念なところ。
第4戦まであまり日がありませんが、それまでにできるだけ精度を上げるよう努めたいと思います。


雨も上がって、ずぶ濡れになることもなくサクサクと片付けて、例の林道を下って宿泊したホテルへ。
ええ、寝坊して慌てて飛び出て、カードキーの返却を忘れてました汗
結局菊池まで来ちゃったので、HSRの時と同様に植木ICから高速で帰りました。
今回はもう、何か色々あり過ぎたというか、ネタまみれで疲れました。
まずは人間の休養・回復を図りたいと思います。