MMIが壊れた！

うわっ。。。。
やっちゃいましたね（汗）

その昔電話でフロッピーを初期化させるために
「C:\FORMATって打ってください。」
って言って顧客ＰＣをフォーマットさせた人を思い出しました（笑）

最新の機種に入れ替えできる口実とポジティブにいきましょう。

禁断の方法を実行してしまいました．．．

確かに、パソコンの一連のトラブルと似ていますね。

確かに、2Gに入れ替える良い機会なのですが、それも機械をそろえても動く保障が無いので、悩んでいるところです。

え～！！！！！
噂に聞いたことのある危険項目！

今回の取り付け不可に加え、ダブルパンチとは・・
MMI全交換にならない事を祈ります（T_T）

僕は、知らなかったのですが、A4B8にお乗りの方には結構情報としてるようですね。
やってしまった後の祭りです。

ハード的にはMMI全交換にはならないとは思いますが、一番良いのは、ブートディスクを手にすることですね。
担当さんにお世話になってもらっています（汗）

マジっすか!?
押しちゃったんですか!?
もう交換しか方法は無いんですかね？？？

ええ、押しちゃったんですよ（笑）

今現在交換を避けるべく、調査中でございます。

あー大変ですね。
簡単に復活出来る事祈ってます。
交換になんかなったら想像するのが怖い。

簡単に直ればよいのですが．．．
ちょっと簡単ではないです．．．
全交換になったら、かなりの諭吉さんが飛んでゆきます。

うあー((+_+))

大変ですね・・・

MMI交換なんて・・・

祈ります。

絶対に交換にならない事を。

落ち込まないでください♪

ありがとうございます。
何とか、ソフトの再インストールで済めばよいのですが．．．
Dでは、前例が無く、対処のしようが無いのが本音です。

MMIなくてよかったA3…。

そのうちA3にもMMIがつきますよ。

裏メニューって
こんな怖い項目があるんですね…

軽傷だと良いですね…

この話、僕はちょっと知らなかったのですね。
何の気なしに押したのがこの結果です。
残念ながら軽症ではないですね。車を買ってから一番大きなトラブルです．．．

この「ブートローダー」裏メニューの最後に出てくるやつですよね。
自分もメニュー出せるようにして、いじっているときに何かなと思ったことがあります。

ディーラーは起動ＣＤ持っていないのでしょうか。アップデートの時のように対応できるといいですが。
うまく復旧できる！！　そう思っています。

そうです。最後に出てくるアレです。（笑）
メニュー出せるように弄った記憶は無いのですが、そのようにしたのかもしれません。

Dでは起動CDは持っていなく、AJも無いようですね。
なので、ハードの交換になるようで．．．

何とか方法を探っております。

「こんなボタンがアルから悪いんだろ！」って
クレーム付けてみるのはどうですか？

ボクなら迷わずそうします。

そうですね。
でも、人が良いので（嘘）

Dは全面的に協力的なので、正直に話をしています。

ショックですよね～!!
心中御察し申し上げます。
この機会を前向きに捉え、ナビ総入れ替えはいかがでしょうか？

入れ替えも考えたのですが、1G→2Gの費用は国内でそろえると、莫大な金額の上に動く保障はないとのことです。
なので、まずは復旧ですね。

MMIが調子悪くなると大変ですよねぁ～( ＴДＴ)
僕は一度、阿蘇の麓で走行不能になりました（笑）

交換にならない事を祈ってますヽ(^∀^*)

ほんと、MMIが死ぬとETCは使用できないし、時計の調整も出来ないし、結構使用できない機能がありますね。

今のところ、残念ながら交換も視野に入れるしかないかもしれません。

そういう事もあるんですね…新品購入となると、とんでもない費用となるんでしょうね。
中古部品という選択肢もありますでしょうかね・・・
http://www.taishu.co.jp/used_parts/spec.php?carIdx=5785

情報ありがとうございます。
早速、そちらへ問い合わせをしています。在庫品は無いようですが、何らかのよい話があるかもしれません。

えぇー！！おそろしや、裏メニュー。私はその領域までは突入できなさそうです。無事に快調に戻ることを祈っています。

裏メニューに入るのには、VCDSで設定しなければならないはずですが、いつの間に弄ったのか覚えていないんですよね。
なんとか、最低限の費用で復旧したいです。

うわっ・・・やっちゃいましたか・・・

全交換ということにはならないと思いますが・・・
Dで再セットアップしてもらえば、
OKのような気もします。

大事に至らない事を祈ってます。

やっちゃいました（笑）

全交換ではなさそうですが、ヘッドユニット空の信号がない状態です。
再インストールが一番なのですが、さて、どうなるか。

なんとかなれば嬉しいです。

こういう危険性があるからこその裏メニュー。
私もCOMMANDをいじって遊んだりしていますが、気をつけませんとね…

メルセデスも裏メニューがあるのですね。
お互い気をつけましょう。
でも僕はすでにやってしまいました（笑）

そんなに危険なボタンがあるんですね。
正常なMMIに戻ることをお祈りします

危険なボタンというか、自爆したというか。
正常に戻るのにはちょっと時間がかかりそうです．．．

お久しぶりでした。最近は大雪で､めっきり外野からの観覧でした、、、
僕もMMIについてはそんなのがあるのさえ知りませんでした。今年度の大雪の代償で､Dに幾つか部品発注してます。お力添えは出来ませんが､
Dに出向いた際に､良い方法が無いか､聞いてみますね。早く治る事をお祈りしてます。

こちらこそ、お久しぶりです。
今年は積雪が多いですからね。
部品を注文なされたのですね。
裏モードは、見えるようにVCDSで変更したことは忘れていたのですが、過去に行ったような気がします。
なので、表示されるようになっていたと思います。
どうやら、部品を交換しなければならなそうです。

ブートローダー、噂には聞いていましたが本当に危険なんですね…。
早期復活をお祈りしています。

ブートローダーは、いわゆる自爆スイッチのような（笑）
これを実行すると、大変なことになるのを未をもって実感しております。
何とか復旧のめどは立ちましたが、費用もかなりのものです。

Dからは、「MMI弄らないで下さいね!」と釘を刺されているので、今のところ大人しくしていますが・・・。
軽症であることを祈っています。

まったくです。MMIは変に弄らないのが吉です。
もしくは予備を用意した上で弄るとか（笑）
残念ながら、軽症ではすまないようです。

他のメーカーなら外して修理に出せるんだけど
ＭＭＩ　基本Ｄらー入庫じゃないと修理できないんだよね

って言っても　あくまで基本だから　
入庫出来ない私の場合　外してメンテしてもらいます～（笑

MMIやcommand等、インターフェイスはブラックボックスなので、一旦壊れるよ修理は難しいのでしょうね。
なにせ、本国からの部品なので、対応も遅くなりますし。

ゅ～きさんのメルセデスは、D入庫不可なのですね（笑）修理が必要な際はちょっと面倒ですね。

質問失礼します。自分もA8何ですが、ブートローダーボタンを押してしまいました。
海外にアップデートCDという物がありますが、それを読み込ませれば復活するのでしょうか？
A8だとヘッドユニットもあまりなく、海外版のオークションサイトに多少あります。
最悪海外版のユニットでもなおるのでしょうか？
お力貸してください。

MMIのトラブルを発生してしまったとの事、誠にお見舞い申し上げます。

一部推測になるかもしれませんが、知っている部分でお返事したいと思います。

まずは、アップデートCDですが、海外で良く販売されているものは名前の通りアップデートの目的であり、ブートローダのソフトでない可能性があります。
もし、使えたとしても、海外仕様のMMIと日本仕様のMMIはソフト上の仕様がかなり異なり、ナビやその他のハードが使えない可能性があります。
上記の理由から海外のアップデートCDは避けたほうが良いでしょう。

同じ理由でebayなどで販売されている海外のMMIヘッドユニットも使えない可能性があります。

A6とA8のMMIは1G（MDチェンジャーのタイプと2G（地デジに切り替わったタイプ）はMMIの構成するハードはほぼ同じで、ハードウェアの部品番号が同じであればA6用でも使える可能性があります。
ただし、1G用と2G用のヘッドユニットは互換性が無く、ヘッドユニットのコネクター数が違いますので注意が必要です。

一番の解決方法は、日本仕様のMMIのヘッドユニット（A6用でもA8用でも可）の中古品を入手し、ディラーにてコンポーネントプロテクションを解除する事です。その場合、部品番号は合わせたほうが良いです。

僕の場合、中古品のヘッドユニットを用意して、交換する前に東日本大震災で車がダメになったので、MMIのヘッドユニットは交換せずに乗り換えました。

中古品の入手ですが、Yオクに現在1品あり、中古部品販売の大衆自動車ではA6@C6が2台、A8@D3が2台部品取り車があるようです。

今後も判らない事がありましたら、お役に立てれば幸いです。

返信ありがとうございます。やはり海外の物はダメですよね、、、ETCやＭＤなどもありますし。
自分MMIは2007年モデルなので2Gだと思います。
現在ヤフオクにあるA8のヘッドユニットは後期なので使用不可だと思います。
ちなみに本国通信？という、車体番号を一致させる物は部品を取り付けてobd2 などに読み込ませるのでしょうか？
それともヘッドユニット自体に記憶させるのでしょうか？
どちらにしてもD以外に出来ない作業だとおもいますが、、

コンポーネントプロテクションの事ですね。

適合させたいECUを取り付けた後、OBDII経由で通信する診断機を接続します。
その診断機はドイツの本国とつながっており、車両を調査のうえ、交換したECUが盗難品などの問題がないか確認するのだそうです。
そしてその車両に適合するようにコードを書き換えます。
注意が必要なのは、その車に適合するのは本国と通信して登録した1個だけのECUだけ有効になる事で、それまで使ったものを元に戻しても使えないという事です。
これがディラーでないとできない作業です。

そうなんですね！裏メニュー何て触らなければよかったです。自業自得なのは十分わかってますし、無知だったのですが、なぜブートローダーと言う不動にさせる機能があるのでしょうか？パソコンなど詳しくないもので。今まで絶対に押してはいけないメニュー項目何て聞いたことなかったです。

本当にそうですね。後の祭りでしかありませんが、こう愛しかありませんよね。せめてその操作を刷ればどうなるのか注意書きでも出て繰ればよいのに（汗）
パソコンでいうと、フォーマットみたいなコマンドですね。

まぁコーディングは自己責任範囲なのでやってしまった物は仕方ないです。自分は裏メニューを興味本意で自分で入れてほとんど得は無かったです。むしろ不動にさせるなんて、、、夢にも思ってませんでした。
自分は外車がこのA8が始めてで、でも憧れがあったりして不安いっぱいで買ったんですが、、やっぱり金持ちで無いと辛いですね。
国産のセダンをずっとカスタムしてきたのでアウディでやってみたいって思ってたんです。
A8何ですがグリルや後期テールなど、サイドミラーをシルバー塗装などしてS8仕様を目指していました。
あとフロントバンパーとマフラー周りを弄ろうとしていましたが、それどころぢゃないです。汗

いえいえ、お金持ちでなくても大丈夫、維持できますよ！
ただ、ディラーさんではなく親身になっているショップ参加DIY作業が前提かもしれません（汗）

このトラブルは、乗り越えることが出来ます！
僕自身は修理する前に車が無くなったので、試せなかったですが、非常に高いディラーさん経由のヘッドユニット新品ではない中古を確保して施工すれば大丈夫でしょう！という段階まで持って行くことが出来ました。

大衆自動車さんのA8（（http://www.taishu.co.jp/used_parts/spec.php?carIdx=13462)2009年式なので地デジ装着車の可能性あり）や、2005年式のA6（（http://www.taishu.co.jp/used_parts/spec.php?carIdx=13422）MDチェンジャー装着車だと思います）のじぇっどユニットの適合の検討と在庫を確認しても良いのではないでしょうか。

ディラーさんでのコンポーネントプロテクション解除は5,000円程度、中古のヘッドユニットは数万円（幾らになるのかわかりませんが）で復活するのでないかと思います。

今日ディーラーに問い合わせたらやはりヘッドユニット交換との事でした。中古部品の持ち込みは基本やってないみたいです。
ディーラーの場所で対応はちがうのかとは思いますが、他にも聞いてみます。
やはり外車ショップでもブートローダー画面と聞いた瞬間、ちょっと対応できないですねー
との返答が多かったです。w
中古部品を持ち込みで取り付けた所でその本国通信で解除まで出来ないためショップさんだと嫌がられますw

基本的にそのような対応になりますね。

僕の場合は中古部品を自分で交換してディラーさんに持ち込んでコンポーネントプロテクトを解除してもらいます。
その際も、何らかの不具合が発生した場合はディラーさんに迷惑をおかけしないことが前提です。

一部ショップではコンポーネントプロテクトを解除できる、と聞いたこともありますが、内心本当かな？と思います。

もし、上記案件で悩むのであり、こちらに来ていただけるのなら、お力になれるかもしれません。
その際はメッセージで連絡ください。