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今年初めに発生したクラッチベアリングの破損によるクラッチ交換の件です。

最初はクラッチケースあたりから発生しているシャリシャリ音でクラッチベアリングの寿命に気付きました。
タイトル写真のクラッチ交換キットはその時に入手しており、DIYで交換するか迷いましたが、重量物の取り扱いに自信が無かったため、いつもお世話になっている整備屋さんにお願いいました。
ところが、整備屋さんの手が空かなく、実際に入庫できるのは本年2月ごろ。
その待ち時間に、ベアリングが崩壊して自走不能、JAFで修理工場入り、という経緯です。

さて、クラッチ交換キットは、クラッチプレート、クラッチカバー、ベアリング、クラッチフォーク、クラッチフォークのカラー、グリースのセット。

作業自体は工場にお任せでしたので、作業中の写真は無し。取り外した部品を検証してみます。
ベアリングは完全に崩壊しています。ボールベアリングですね。


ベアリングと共に回収された金物。
ベアリングを構成する部品だと思います。


9万キロを走破したチンクですが、クラッチそのものの摩耗はそれほどではないように思いました。




クラッチカバーもそれほど傷んでいないように見えますが．．．


クラッチベアリングが当たる箇所のダイヤフラム部分は摩耗しておりますね。


クラッチフォークの摩耗もそれほどではないのが意外（汗）


でも、カラーは破損しておりました。これは、作業時に破損したのか、すでに破損していたのかはわかりません（汗）


このカラーをクラッチフォークに嵌めてみましたが、シャフトのがたつきはありませんでした。


以上で修理は完了しましたが、走り出しの際に唐突にクラッチがつながるような違和感がありました。
もしかして、クラッチ交換後のキャリブレーションを行っていなかったのかな？と思いまして、alfaOBDでキャリブレーションを行った結果、普通の繋がりに改善。
という事は、摩耗はあまり進行していないと思われたクラッチですが、ある程度摩耗していたという事ですね。

市内にディラーが無いFIAT500、一般整備工場では修理を断られること多数で、このような整備が必要な場合を考えると、八戸市で乗ることは敷居が高いように感じます。
サービスマニュアルがあれば、DIYの作業可能範囲も広がるんだけどなぁ。

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