SUPERCAT A230はチンクに使えませんでした（涙）

チンクにはA6のお下がりであるCellstarのG10Aを使用しておりました。


ここ最近のバッテリー関連のトラブル（後で書きたいと思います）で電圧計が欲しく、正月の初売りでSUPERCAT A230を用意したのです。
もちろん事前にフィアット500やアバルトでのOBDII接続成功例を調べた上で（汗）

Ｇ１０Ａの取り外しは直ぐに終わりました。
取付は、OBDII端子にアダプターを接続するだけ。
レーダーのオン・オフも電源もアダプター経由。
チンクのOBDII端子はRHDだと右側にあります。


そのままアダプターを挿すと蓋が閉まらなくなりますので、コネクターをステーから取り外します。


外したコネクターにアダプターを挿してぶらぶらしないように固定。


本体の固定は、付属の両面テープはやはり接着力不足でした。
以前からお気に入りである、エーモンブランドで発売されている3Mの超強力両面テープで貼り付け。
冬場なのでドライヤーで温めました。


いざ喜んでキーをオンにするものの、OBDのデータは表示されず。
ネットで調べた情報通りに設定するものの、どのように変更してもデータは表示出来ませんでした。
振り返ると、診断機を用意したときもネットで使えるよという情報で買ったOBDアダプターは全滅で、アルフィスタ・インターナショナルでフィアット500用として販売されていたアダプターで解決したっけ。
また、アイドリングストップ後のエンジン再始動でレーダーの電源が落ちちゃう。

僕が所有している、2011年式ツインエアは、その後のチンクともその前のチンクともECUの通信周りが特殊なようです。

潔くこのレーダーは諦めて処分します。以前のG10Aに逆戻り（笑）

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