ランサー・エボリューションＸに試乗しました！そしてフォルティス・ラリアートにも。

訳あって今まで意図的に書かなかった話です。


８月初旬の某日、県内三菱に行き、タイトルの二台を試乗してきました。
フォルティス・ラリアートは６月？にも一度乗りましたけど、今回は高速道路へも乗り入れたのです。

まずはフォルティス。
高速は２４０馬力のパワーで速い速い。(スピード違反はしてませんよ。追い越しの加速ですよ)
安定性も高く、安心して走れます。
更にタイヤノイズとかがあまり侵入して来ない。
耳障りな「ザーッ！」という音があまり聞こえてこないのです。
ロードノイズはウィンダムでもオデッセイでも聞こえてきますからね。
乗り心地もやや堅いけど悪くはありません。これぐらいが好きです。

気になったのは、メーターの数字が小さくて見難い点か。
シートの出来は秀逸。ここは手抜きをしていないみたい。

ランエボＸと顔つきが似ているので、多分誤解した前の車が道を譲ってくれました。(苦笑)
「なんちゃってランエボ」ですから。
いやいや、ランエボよりマイナス60馬力ですから、特に遅くはないですよ。
ゴルフⅥ ＧＴＩよりパワーありますから。
因みに100キロ巡航時のエンジン回転数は2500回転でした。


お次はランエボＸです。
この時は非常に遠い店にあり、山二つ三つ越えてイきましたよ。(今は割と近くに移されてる)

こちらは試乗コースが決まっていましたが、無理を言って長めの試乗に変えてもらいました。
「２キロくらいのコースで、ランエボＸが理解できると言うのですか？」
このセリフが効きました。ｗ

最初はセールスにハンドルを握らせてコースを覚えます。
これにはもう一つ理由があり、同乗者の不快指数を計る目的もありました。
日産ＧＴ－Ｒみたいに、家族が「二度と乗りたくない！」と言うかも知れないのは困りますから。

助手席でチェックした限り、フォルティスラリアートより硬い。突き上げもガツンと来ます。
しかし、ガマンできん！って感じではないかな？(クラウンなんかを好む人は別として)
Ｙくんの初期型ＧＴ－Ｒの方がガツンと来たし。

それ以外はフォルティスと変わりないです。
レカロが違うくらいでね。
レカロも私でピッタリ！デブ専レカロか？
細い人ならユルユルだろうな。

次はいよいよハンドルを握ります。

フォルティスもランエボも内装の質感は低い。でもステアリングの革はしっとりしています。ここはポイント高いです。
ハンドルもやや重いが、ノンパワステのハチロク知ってる私には、肩すかしでした。

一度、かなりアクセルを踏んでみたのですが、あまり加速しませんでしたねー。
インプレッサなんかカタパルト射出みたいなＧが襲ってきたんですが。(笑)
ま、横にセールスもいたし、どこかで私のセフティロックがかかったかも？
あの車が遅い筈ありませんからねー。


最後に最小回転半径5.9mの実力を試すべく、車庫入れにチャレンジ
やはり一発では切り込めませんでした。
最低一度の切り返しは必要になりますね。
ま、どの程度不便を強いられるか？買ってみないと分かりません。


【総括】
内装などの質感は低いですが、どちらもいい車です。
エコエコな車が多い今のご時世で、ターボエンジンのスポーティーセダンを売るメーカーなんて、国内では三菱くらいしかありませんからね。


ランエボ＆フォルティスの面構えは、私の好み。
ガンダムＧＰ０２ａみたいな悪い顔です。(≧∀≦)