ＢｙｅＢｙｅ　ＣＥＬＩＣＡ

セリカには思い入れがある。

高校を卒業し、国鉄（当時）に就職した友人が最初に買った車が
セリカＬＢ　２０００ＳＴ。ビッグバンパーではない初期ヤツ。
２９万だったそうだ。

進学率が高い高校であったが、彼は家庭の事情で進学を諦め
就職をした。本当は考古学の道に進みたかったようだが、
「食うのが大変だから」と親や周囲に諭されたらしい。

当時、車を持ってるヤツは大体就職組だった。
他は親の車を乗り回しているのが普通。例外的に裕福で
物分りのいい親がいると、マイカーを買い与えて貰えたようだ。
でも中古車が多かった。

セリカを買った友人Ｈは、毎朝駅まで車で行き、電車で東京の
勤務先（立川）まで通っていた。
休みになると、彼はいつも愛車で出かけていたようだ。

運がよければ庭でワックスをかけている彼に遭遇できた。
オレはまだ原付しか乗れないので、偶然を装って彼の家に行き
ワックスがけを手伝い、あとでドライブに連れて行ってもらった。
彼は彼で愛車を自慢したかったので、『利害関係』は一致してい
るのである（笑）。

低いシートジションがスポーティであった。
意外やロングノーズなので、オレには運転できない。

「慣れれば平気だよ」

彼は得意げに言った。
加えて後方視界も最悪。特に斜め後ろは全く見えない。

「慣れだね」

「すごいなぁ～」
尊敬の念をこめて本音を漏らす。

しかし、彼への嫉妬心も同時に湧き上がった。

「オレもセリカに乗りたい。そして自慢したい」

当時のセリカは４気筒エンジンを積んだハッチバックとクーペ。
そして直６を積んだ大型のセリカＸＸ（ダブルエックス）があった。しかし、高級で高価な直６なんか手に届くはずも無い。

それよりもラリーで活躍していた４気筒のクーぺに惹かれた。
ヘッドライトもリトラクタブルで胸キュン♪
ボディに貼られた「ＴＷＩＮＣＡＭ　ＴＵＲＢＯ」のステッカ
ーが、当時の若者の憧れであった。

４気筒セリカはマイチェンでリトラクタブルが９２８のように
ライト剥き出しになり、格好悪く感じて心が離れていった。

その後８５年にセリカＧＴ－ＦＯＵＲが登場し、セリカが
ＦＲを捨ててＦＦになってしまった。

この頃には俺の心はセリカからすっかり遠ざかっていた。


その後、友人Ｈは単独事故でセリカを廃車にし、１～２年間
カローラに乗っていたが、平成になる数年前にまたもセリカ
ＬＢを購入。最後は壊れて動かなくなったので手放した。

彼は今でも「ＬＢが一番良かった」と言っている。
最初に買った車には、誰でも思い入れが深いであろう。
その気持ちはよく分る。

人の車ではあったが、青春時代を共に過ごした「セリカ」
が懐かしい・・・・。