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個人的な感想なので、『はぁ～？そんな事ね～よ！』と、熱くならないで頂きたい。【人それぞれの意見】であり、昭和の頃から読んでいた車雑誌の批評も用いておりますので、【私の妄想や偏見】ではありません。

では始めます。

初代アルシオーネ

スバルは今のような人気がありませんでした。

４ＷＤなので雪国の人が買うか、あまり車にこだわらない人が買うか？それと、農家の使うサンバートラックのイメージが強い。
因みに当時のレオーネは、原辰徳がＣＭキャラクター。真面目で爽やか。まさに『野球界の若大将』みたいなイメージの原辰徳で、スバルにはピッタリ。

２ドアクーペみたいな若向きな車は無かったので、若者も進んでスバルなんか選ばない。レオーネかジャスティ。レックス・コンビしかなかったから。ワゴンブームもレガシィ登場まで待たないといけなかった。

そんなイメージを脱却しようと頑張ったスバル。斬新なデザインの２ドアクーペを突如発表します。

それがアルシオーネでした。

角張った直線基調のデザインは、ちょっと未来的デザイン。リトラクタブルライトまで備えていた。
内装（インパネ）も当時出ていた『いすゞピアッツァ』みたいな感じ。それは格好良いなと思いました。

しかし・・・。

２ドアクーペなのに、異様に車高が高い。
ベースがレオーネなので、ホイールベースも短く、バランスがイマイチ。アダムスキー型ＵＦＯみたいな？？オーバーハングの長さも際立ちます。

当時売れに売れていたホンダ・プレリュードＸＸの足元にも及ばない売れ行きでありました。

アルシオーネはアメリカ市場を意識した物であり、追加された３ナンバーのエンジンが、日本ではまだクソ高い自動車税のせいで、おいそれとは手が出ない状況もあった。

まぁ、アメリカでは受け入れられた様ですけどね。日本ではサッパリだった・・・。

スバルブランドの弱さ。デザインとミスマッチの車高の高さ。税制の不利。ソアラやシルビア、プレリュード等と比べられてしまうこと。

専用シャーシーを使えたら、もっと良くなっていたでしょう。あの頃のスバルとしては、頑張った方です。

今みたいにローダウンも出来なかったですからねー。

ｕｐ！もＧＯＬＦも、１００キロがメーターの真ん中に来るので、日本の高速では１００キロ維持がし易い。

フォルクスワーゲンは、本当に車の大事な部分を心得ている。
ＧＯＬＦⅢも、驚くほど奥まった位置にメーターがあり、非常に驚いたが、高速ではそれが一番だと解った。

Ａ型レヴォーグは、この点で速度計が見易いとは言い難い。

あと、目盛りを細かく刻んだ物もよく見受けられるが、それも見易さを損ねてている。疲れるから。

目盛りなんて大雑把な方が良いんです。

ＧＴＩパフォーマンスが出ると。この７.５ＧＴＩには、ちょくちょく特別仕様車が売られる。ちょっと乱発しすぎじゃなーい？

６ＧＴＩの３５周年限定車は、すっごい欲しかったんだけど、その後はＧＴＩ ａｄｉｄａｓしか出なかったから。

ようやくｕｐ！ＧＴＩの情報も入ったらしいので、週末フォルクスワーゲンにＧｏ！皆川。