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一言ではないかな？

【マツダ好き】ではあるけれど、『歯痒いな』と思うことが多々あり、いっぺん書いておきたい。

マツダはトヨタや日産に太刀打ちできないので、“隙間”を攻めて独自性を出し、お客を獲得してきたメーカー。

技術力もあるし、デザイン力も高い。

スカイアクティブ（初期のヤツ）やディーゼル、そしてスカイアクティブＸと、画期的なエンジンを開発した。特に「ガラガラ煩い」「排ガスが黒い」｢振動が出る｣と敬遠されてきたディーゼルのイメージを変えたのは、賞賛に値する。

デザインも素晴らしい。私の好みも在るが、マツダ３は街で見る度に惚れ惚れする。

しかし、マツダは不器用というか、頑なな面も窺える。
技術力に自信を持ちすぎて、営業の声を中々聞かない様だ。

ＣＸー３は当初からディーゼル１本で売り出したが、価格設定が高くなり、ライバルのヴェゼル等に後れを取った。ヴェゼルはガソリンエンジンの廉価版を用意していたからだ。

マツダの販売現場から「安いガソリン車を！」と要望があったのだろうが、ガソリン車を加えたのは、随分後になってから。

上層部の技術への自信が現場の声を拒んだのだろう。

そして、今のマツダ３。先代の2.2ディーゼルをやめて、1.8ディーゼルにサイズダウンしてしまった。

1.8は「高速走行でゆとりが足りない」と、評論家が書いていた。
恐らく2.2のままだと車両価格が高くなり、スカイアクティブＸと差がなくなってしまうからだろうと推測する。そこが『惜しいな』と思う。

ＡＴもトルコンでＣＶＴを載せないのが好感であるが、「６速ではエンジン特性に合わない」と、これも評論家の言。
折角燃費の良いディーゼルを持っているのに、ギア比がそれを生かせないと言う歯痒さ。

コスト面もあるだろうが、７速化以上になれば、更にポテンシャルが向上するのに・・・と。プジョーなどはディーゼルに８速ＡＴを載せてるんだから。

昔のマツダ（良く走るが、安っぽい質感）に比べたら、信じられない高品質化を遂げたのだが、【更なる飛躍】を期待している。

来年末に出るとか何とか（カートップより）。

Ｓ３０Ｚをモチーフにしたデザインになるとも言われてますが、ちょっと欲しいですね。

スカイラインはもう乗ったので、最後にＺに乗って人生を終えたい。（笑）

でないと私はスープラに乗ってしまいそうだから。（ウソーン）

Ｚと言えば、西風先生の漫画で、旧いＺを買うオッサンの話が在った。ラグジュアリーなＺ３１か？スパルタンなＳ３０かで悩んでいたオッサン。

３０年以上前だけど、このストーリーが心に残っている。

流石にスパルタンな３０は乗れないが、コレ（写真）なら乗れそうだ。

Ｓ３０はパワステが無いので、タイヤ太くしたらパーキングスピードは地獄だったらしい。中古車をトッポい兄ちゃんが乗り回していた（八十年代の事）。

因みに私はＺＧノーズより、グリルのあるヤツが好きなんだ。

ステアリングがセンター付近で遊ぶ件と、フォクが勝手に点灯してしまう件。本国からのパーツを取り寄せないと直せないとのことで、今月初めに発注されましたが、まだ届かない。

早く直して、走りたい。

個人的に最小回転半が5.4ｍを超えると、クルマの取り回しが面倒になると感じています。
うちの辺りは田舎で道幅が狭い所が多く、取り回しの良さが車選びに大きく関わってきます。

レヴォーグは5.5ｍでキツかった。ウィンダムも5.6ｍでキツかった。

昭和の頃からあるパーキングがTimesの経営になったが、狭さは昔のままなので、クラウンとかミニバンが四苦八苦をしているのを横目で見ながら、一発で車庫入れを決められる。

ちょっとした優越感？

小回りは大事。

先日発売された日産キックス。最小回転半が5.1ｍと取り回しがし易い。大きめなＳＵＶは小回りが利かないものが多いので。

アメリカや欧州みたいに道が広くないから。