なにわのツッチーのブログ一覧

２年を経過したＶストローム２５０ＳＸ、あ、バイクネタです！

最近はフロントブレーキローターを社外品に変えてからというもの、ずいぶんマシンに対する不信感と言うか不安感が減りました。良い傾向です。

でも、エンジンのピックアップがギクシャクしがちなのはもう一つのウィークポイントであるのですが、元のジグサーのエアクリボックスをちょっと弄っただけでＯＦＦ仕様な～んてメーカーの造り込みの緩さにも起因しているのかもしれませんが、もう一息マシンの良化をしてみたいと思っている。

あ、そうそうエアクリーナーに関して、思ったより詰まるのが早そうな印象を受けておりまして約５０００キロ当たりですでにピックアップに影響しているような気がします。
走行場所には寄ると思いますが、イメージではおよそ五千～八千キロでフィルターの交換をした方がいびつなエンジンのツキを少しでも押さえられると思います。

そのこともそうなのですが、元々のセッティング自体がＯＦＦ車っぽくしたいがために？か、ちょいといびつなのは何とかならないのかと思い・・・


↑こんなのをＶストローム２５０ＳＸ用で出してくれないかなぁ～（願望/ウェビックより抜粋('◇')ゞ）
https://news.webike.net/parts-gears/503593/

ジグサー用なら他銘柄でも探せばあるのだろうか・・・（謎）

・・・と、悶々とつらつらと考えている時が一番楽しい♪なにより、お金かからないし（笑）

メリークリスマス～良いお年を～あけましておめでとうございま～す！

なんにも挨拶出来てませんでしたのでココで一気に終わらせました～m(__)m

元旦の一日出勤で、２・３と休み、そして今日4日は早くも今年２日目出勤・・・


ここのところバタバタとしておりますが、何とか生きてます。
息・吸って吐いて～吸って吐いて～吸って吐いて～吸って吐いて～吸って吐いて～
邁進してまいりま～す！　(^。^)y-.。o○


今年の干支は鹿ではなかったね（笑）


要は単なる新しいカメラの試し撮りなのでしたー('◇')ゞ

エアバックなんかない時代にはクルマもハンドル変えたり何度かしていましたが
私がしっかり覚えてるのはMOMOステの手触りバックスキンのラリー２０００ぐらいしか記憶ないけど、するってーともうかれこれ２５年も前なんですよねぇ～('◇')ゞ

で、今回はバイクネタでーす　m(__)m
愛車のＶストローム２５０ＳＸにファットバーを、
１・PROTAPER(ランディLOW)付けたけど低過ぎて断念・・・
２・RISE CORPORATION(HI^^;)安かったんだけどそれゆえ物欲が満たされず敢え無くお別れ・・・
３・ZETA SX3(FMX-TAKA)面白い選択だけどなんかロングは結構疲れる・・・

そんな訳で、悶々としておりましたが、ひょんな事で偶然立ち寄ったにりんかんで、ワゴンセール品を手に持った感じが割と悪くはなかったので思わず・・・

（今までで一番純正に近い形しておりますねぇ～(^_-)-☆）

でも、コレって実は漢川崎のZ900RS専用品なんですよねぇ～(^。^)y-.。o○
握った第一印象だけでな～んとなく「合いそうな気がする♪」って刹那自身の感覚で衝動買いしてしまいましたが、はてさて失敗に終わらなければいいのだが・・・(●´ω｀●)　嗚呼ギャンブラー自己中心派（笑）

前にどこかのパーツレビューで書いていた・・・

１：寝かし込みに引っ掛かり感を感じて怖い。
２：例のフロントブレーキのうねうね病（笑）
３：コーナーをうまく曲げられていない状況。

・・・・・まとめて、一挙解決～！！！！！


まずは：１

Ｖストローム２５０ＳＸのハザード化をした際、アクセル側にスイッチを設置いたしましたが、配線取り回しは気を使ったつもりでしたが、ある意味自作自演？なのか、今回「クラッチ側」に仮設置してみた所・・・

コレが嘘のようにすっきりしたフツーのハンドリングになりました～！

「そっ、そーか、コレだったのかぁぁぁぁぁ～！」

そして：２　（⇒ココは後日のパーツレビューで詳しく書き込みますが...）
私の推測に過ぎませんが、やはりフロントブレーキローターの材質がＶストローム２５０ＳＸの通常運転(?)状態に対して耐えられない場合があるようでその複合要因の程はわかりかねますが、少なくとも私は2度無償で変えてもらい、3度目の不具合を２年経過後にまた感じ始めているというのが実際の所でございます。

この件に関しましては上記部品交換で解決を見るものと考えられます。

最後に：３
これは、１：２：にも起因している事もあるのですが、特に１：は大きかったようで、多くはコレに怯えてライディングに悪影響が出ていたものと考えられます。
それに加えて

や（⇒引っかかりなくて）

や（⇒スムーズな寝込み）

や（⇒ソフトリーンイン）

で（⇒外品Ｆスプリング交換時設定+5mm、私のさじ加減+5mm＝10mm突出）

これらの相乗効果で、19インチでありながらまるでジムカーナでも出来そうなスムーズなコーナーの入り込みを実現しております。いや、ちょっとロードマシン然としすぎているかもしれません、OFFやるなら突き出しはやり過ぎかもです。
でも私はこのままリアタイヤをジグサー標準設定の150/60 R17ラジアルタイヤを選択で新たにバランスをとってみようかなーと、将来的にはソコを狙っておりま～す(^。^)y-.。o○


あと個人的に敢えて書いておきますと、クラッチスイッチの問題（→遊び調整だけではストール病出てしまうかも？）と、アクセルのツキの問題（→コレはインジェクションのセッティングもあるだろうけど単純にエアフィルター汚れが起因することも案外多いかも？）とが楽しいライディングの妨げになっている人が一定数いるのでは？と想う事と、最大難治のブレーキ脈流問題に関しては意外と自分がなっていても無頓着なユーザーもそこそこ多い様にも思えたりしますし、最後に特に私の場合はですがフロントブレーキの鳴きの問題は未だ経過観察中ですので、完治の根治にはまだまだ時間がかかりそうです。

いや～楽しませてくれますなぁ〜、Ｖストローム２５０ＳＸってば～、おてんばさ〜ん♪

ブツが来ちまった以上、コラえが効かず・・・

・・・一瞬で買っちまった。
冬の棒茄子一括払いで（笑）


夜勤の直前だが、これはもう「組む」しかないなぁ(^^♪