国内Aセグ界・期待の「イグニッショ～ン」♪

②と比較・同系列E/G（K12B→K12C）形式ですが
たった「3.1馬力相当」の”モーターアシスト”の
効果か？「加速力」はなかなかに良好で～す！
軽量化と相まって、思いの外スポーティっす(^^)v

＜ただし、アシストしてない時は当然それなり^^;＞

走りの楽しさは①≧②＞③で、格下には違いない
小回りが利き入り口はクイックだがそこからが鈍く
内にも外にも切れてこないハンドリングが物足らず
ESPを切ってみても小さい割には「安定タイプ」で
「コーナーの楽しさ」と言う領域にまでいってない

しかしながら、背の高いSUVでありながら、脚は
かなりしっかりしており、高速コーナーでも結構
こなせる、と言うかスプラッシュのように高速域が
以外にもこいつは得意なのではないでしょうか？
流石世界戦略車？＜・・・と言う程でもないか？＞

世の中からはひどい・硬い・跳ねる・・・・などと
言われているが、私自身はどこぞのメーカーが
好んでやっていたクタクタのサスとかで長距離を
走る方が、疲れるし・酔うし・楽しくない、と(^_^)/

・・・・・もとい！

確かにリアは問題を抱えているようには感じますが
まずロードノイズはリア周りから聞こえてきやすく
そしてヨーロッパ系の車両にま、ま、見られますが
80～100キロの（国内MAX）領域はいまいちだけど
それをはるかに超える所で、ビタッと安定し出す
に、近い...ような気がする（...と、しておこう^^;）
など、狙う領域がちょっと外れているように感じる

ま、国内に売るんだから、そぐわない事はユーザに
文句言われても仕方ないですが、私はもうちょっと
リアが穏やかにいなして、リアが内貼しっかりして
タイヤを（もうワンクラス上）変えれば、それでも
逃げることができるような、感覚を覚えます(@_@)

それよりも、このことによりそもそもの設計思想を
崩してしまわないかの方が、私は心配しております

そして②と比べて若干「頑張ってる感」が”音量”
として出てしまっているように感じますが、これも
モーターアシスト音、の部分も多いと考えますので
一長一短なのかなぁ～っと、思わなくもないですネ

①②ともに、そもそも私はさほど積載性が高くない
モデルに傾倒している為、狭くとも左程気にならず
いや、リアシートなぞ②よりも（横幅を除いて^^;）
空気容量感などは、なかなかいいように感じます。

リアの３段スライドシートも、使い方を割り切れば
なかなか楽しい機能ですね。リア３人は乗せれない
けど、２名とたまに荷物であれば、ＯＫ牧場～♪


それよりも、リアには何の照明もないことの方が
不便でならないのですが・・・　私だけ？　(-_-;)

まったく慣らし運転を意識していない私（+注④）が
今までにガソリンを６回入れて（初回は捨てて）
16.2キロ16.2キロ15.5キロ14.9キロ15.7キロでして
平均は「１５の後半」ですね。これは②と比べると
常に２～３キロ／Ｌはあきらかに良いということで
なかなか頑張っていると思います。燃費は良好！

しかも、平均燃費のインジケーターと比較しても
②よりもズレの少ない16～17キロ表示と言う所で
燃費偽装？の恩恵か？なかなかリアル感・大！

ただ問題は③30Lしか容量のないガソリンタンクで
これは、航続距離が400キロ＋α（警告界隈かな）
で、②はもとより①と比べても航続距離は縮み
ここはちょっと残念なところですね。やっぱ500は
走りたいので「３５Ｌ」あたりが理想ですかねぇ^^;