京阪を撮り鉄

子供の頃から一貫して鉄オタです。並行して車も好きでしたが時々途切れた時期がありました。

が、２００８年に名鉄の岩倉駅でパノラマカーが定期運用を引退したのを見て趣味活動としてテンションが下がり、昨年の３月にJRのキハ５８系という気動車（駆動エンジンの一部や発電エンジンがダイハツ工業製だったりします）が富山で定期運用を終えたのに止めを刺され、急激に熱が冷めてしまいました。それに伴い９割方鉄道とうさぎしか撮ってないカメラの稼働率がだだ下がりになったので、ちょっとリハビリ代わりに近所で撮影してきました。

京阪は古い電車を大切に使う会社で、昭和３４年製造の車体が現役です。（車で例えるとエンジンと足回りは昭和５０年代にスワップ済で、見た目はほとんど変わってない）
２６００系と呼称されますが、今の時代ではありえない前面の窓が開閉可能な車両があります。気づいたのが遅かったので撮影失敗。



８０００系特急車
２階建て車両が組み込まれており、特別料金が不要で乗車券だけで乗車できるので、出町柳とか四条駅で修学旅行生が観光客がこの電車に乗っていいのかどうか迷ってる風景を見かけたことがあります。



新３０００系
新しい京阪を目指して作られたのですが、いろんな試みが失敗して本来の目的には要らない子扱いになってしまってます。が、この電車の１人がけシートは素晴らしく快適で、大阪で飲んだ帰りにリラックスし過ぎて寝過ごしたことがあります。



旧３０００系（現８０３０系）

昭和世代の京阪特急といえばこの車両です。中古車両として富山や静岡で走ってますが、１編成だけ京阪本線で現役として走ってます。塗装も古いままなので懐古主義に陥った私にとっては乗って安心する車両です。



２４００系

昭和４４年にサービス向上のため冷房付で登場した車両です。冷房搭載に試行錯誤していた時代ですので、屋根上の冷房機器が大きくて存在感があります。次の車検でボディカラーが新塗装に塗り変わるので、この塗装も間もなく見納めです。



２６００系が折り返して戻ってきたので撮影。


車でもそうなんですが、自分がガキの頃に憧れていた車両が引退や解体されるような時期になってしまい、いまいち面白みにかける新しい車両が好きになれないと興味が冷める方向に行ってしまうのは残念なことです。